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公开(公告)号：CN110307276B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910667305.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种分体轮装制动盘连接方法，该连接方法所用盘体A(1)和盘体B(4)具有完全相同的结构，在其两端部分别布置凹槽(5)和凸缘(6)，凹槽上开设定位孔A(7)和螺纹孔(8)，凸缘(6)上开设沉孔(10)和定位孔B(9)，定位套筒(3)依此穿过凸缘(6)和凹槽(5)，实现盘体A(1)和盘体B(4)的径向和周向定位，其上开设退卸孔(13)，内六角螺钉(2)穿过定位套筒(3)与螺纹孔(8)拧紧，实现盘体A(1)和盘体B(4)的轴向定位，从而实现了盘体A(1)和盘体B(5)的位移全约束可靠连接。
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公开(公告)号：CN110307276A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910667305.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种分体轮装制动盘连接方法，该连接方法所用盘体A(1)和盘体B(4)具有完全相同的结构，在其两端部分别布置凹槽(5)和凸缘(6)，凹槽上开设定位孔A(7)和螺纹孔(8)，凸缘(6)上开设沉孔(10)和定位孔B(9)，定位套筒(3)依此穿过凸缘(6)和凹槽(5)，实现盘体A(1)和盘体B(4)的径向和周向定位，其上开设退卸孔(13)，内六角螺钉(2)穿过定位套筒(3)与螺纹孔(8)拧紧，实现盘体A(1)和盘体B(4)的轴向定位，从而实现了盘体A(1)和盘体B(5)的位移全约束可靠连接。
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公开(公告)号：CN109058329A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811031706.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种铝基复合材料轴装制动盘，该制动盘包括：盘体(1)、压圈(2)、盘毂(3)、定位销(4)、螺栓紧固系统(5)，法兰I(6)和法兰II(7)位于盘体(1)内圈，沿径向与盘体的摩擦环(10)连成一体，通过连接柱I(11)和连接柱II(12)轴向连成一体，在法兰I(6)、法兰II(7)、连接柱I(11)和连接柱II(12)上开设通孔(9)，在法兰I(6)上均布销槽(8)，盘毂(3)上均布沉孔(13)，盘体(1)和盘毂(3)通过定位销(4)实现周向定位并传递部分扭矩，盘体(1)、盘毂(3)和压圈(2)通过螺栓紧固系统(5)实现轴向定位，解决了现有的铝合金制动盘连接法兰根部应力集中致裂和单一摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN105673739B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610103789.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高热容SiCp/Al复合材料轮装制动盘盘体，其材料为SiC/Al复合材料，包括：摩擦环(1)、高板筋(2)、连接柱(3)、矮板筋(4)、定位柱(5)、螺栓孔(6)、定位槽(7)。摩擦环(1)截面为梯形；高板筋(2)3个一组，共6组周向均布；组合筋A由1个高板筋(2)和1个连接柱(3)构成，12个组合筋A周向均布；组合筋B由2个高板筋(2)、1个矮板筋(4)和1个定位柱(5)组成，6个组合筋B周向均布；连接柱(3)开设螺栓孔(6)，定位柱(5)开设定位槽(7)。两片盘体分别位于车轮两侧，用螺栓实现与车轮的轴向定位，用定位销实现与车轮的周向定位。该盘体变形协调，内部温度均匀，应力小。
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公开(公告)号：CN105587805B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610051305.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 拼接式防反翘轴装制动盘第一盘体(1)和第二盘体(8)外沿设置柱状散热筋(2)，利用车削方法加工的第一通槽(3)位于第一盘体(1)柱状散热筋(2)外侧且开口朝向制动盘外径方向，第二通槽(7)位于第二盘体(8)的柱状散热筋(2)上且开口朝向制动盘轴心侧。通过旋转装配使柱状散热筋(2)上的第一通槽(3)和第二通槽(7)实现扣合和拼接，当第一盘体(1)和第二盘体(8)发生轴向反翘变形时，第一通槽(3)和第二通槽(7)配合面发生接触以防止第一盘体(1)和第二盘体(8)继续反翘变形，通过调整第一通槽(3)和第二通槽(7)开口角度和配合间隙，可实现不同反翘变形量的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105483810B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610051701.7
申请日：2016-01-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种孔装配阀金属结构件微弧氧化处理用夹具，主要包括：支架、密封圈、顶进锥、顶尖、中间柱、旋进螺栓、螺纹套和导电杆。顶尖安装于支架的径向轴孔内，顶尖的中部安装密封圈，顶尖的尾端与顶进锥面接触。顶进锥的外圆与支架的垂直轴孔间隙配合，并沿支架垂直轴孔上下运动。螺纹套与支架通过螺纹旋紧，旋进螺栓与螺纹套通过螺纹连接。旋进螺栓一端连接导电杆，另一端与中间柱连接。旋进螺栓顺时针转动时，通过中间柱驱动顶进锥向下运动，在顶进锥的推动下，顶尖沿支架的径向轴孔运动，实现与工件的顶紧。顶尖、顶进锥、中间柱、旋进螺栓和导电杆均采用导电性好的金属。微弧氧化处理用夹具在保证良好导电性的同时，具有较强的可调性和互换性，可以实现便捷的挂装，适用于批量化生产。
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公开(公告)号：CN105274451A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510698480.8
申请日：2015-10-23
Applicant: 烟台金晖铜业有限公司 , 北京交通大学
IPC: C22C49/14 , C22C101/10 , C22C111/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种纤维增强铜基复合材料接触线的增强芯，由铜合金丝和碳纤维束组成，增强芯的轴向包括多个重复的特征循环段，每个特征循环段的径向截面包括由碳纤维束与铜合金丝排列而成的子结构。在每个所述子结构内，一个或者多个碳纤维束和一个或者多个铜合金丝交错编织排列。由于碳纤维具有抗拉强度大，模量高等特点，故增强芯具有较大的抗拉强度，碳纤维与铜及添加的合金元素之间不存在电位差，可提升接触线整体的耐腐蚀性，故增强芯具有较强的耐电化学腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN104696397A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510153865.6
申请日：2015-04-02
Applicant: 南京北交轨道交通新材料科技有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 一种防反翘结构轨道车辆轴装制动盘，盘体和盘体结构相同；盘体由法兰、摩擦环、宽散热筋和窄散热筋连成一体；法兰周向均布通孔；宽散热筋和窄散热筋沿周向均布，宽散热筋的一个侧面沿径向开设通槽，一端与法兰圆弧过渡连接。窄散热筋包括多条沿径向分布的短散热筋；盘毂上周向均布梯形凹槽和通孔，其数量与法兰上的通孔数量相同。盘毂、盘体、盘体通过弹性销实现周向定位；弹性销的数量与法兰上的通孔数量相同；盘体和盘体通过宽散热筋侧面通槽的扣合，防止盘体和盘体的轴向翘曲变形。紧固螺栓依次穿过压圈、盘体、弹性销、盘毂、盘体、压圈、垫片，通过螺母与紧固螺栓连接实现盘毂、盘体和盘体的轴向固定。
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公开(公告)号：CN103883649A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410158989.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轴装式轨道车辆制动盘，包括盘毂和两侧的盘体，盘体的内侧面上周向设置多个散热筋组件，散热筋组件包括第一散热筋、第二散热筋、第三散热筋，第三散热筋设置在第一散热筋和第二散热筋之间；第一散热筋沿盘体外圆周设置多个第一阶梯孔，第二散热筋沿盘体内圆周设置多个第二阶梯孔；盘毂上设置多个长圆孔，长圆孔分别与第一阶梯孔和第二阶梯孔对应设置，长圆孔的长轴沿盘体的径向设置，长圆孔内设置弹性圆柱销；盘毂和盘体通过紧固件固定连接。本发明可以防止在服役过程中发生翘曲变形，在扭矩传递方式上通过机械力和摩擦力共同作用传递扭矩。
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公开(公告)号：CN101865223A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010199446.3
申请日：2010-06-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种轴装式结构约束释放型铁道车辆制动盘，该制动盘的第一至第四分体盘(1，6，7，11)之间通过定位销(5)定位；六个螺栓(9)依次穿过第二压圈(10)、第三、四分体盘(7、11)、盘毂(8)、第二、一分体盘(6、1)、第一压圈(2)、三个防松垫片(4)上的通孔，通过螺母(3)与螺栓(9)连接实现第一至第四分体盘和盘毂的轴向固定。在第一至第四分体盘的不同半径上周向均布第一、二柱状散热筋(12、13)、Y形散热筋(14)、第一、二、三、四板状散热筋(15、16、17、18)；Y形散热筋(14)中部开设凹槽，与盘毂(8)的凸台(23)配合连接。改善了制动盘径向变形受限和单一摩擦扭矩制动的缺点。
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