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公开(公告)号：CN114174125B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202080054664.X
申请日：2020-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60Q1/34
Abstract: 车辆控制系统具备多个区域ECU和中央运算装置。中央运算装置向各区域ECU发送方向指示灯的闪烁定时信号，各区域ECU向中央运算装置发送基于闪烁定时信号的方向指示灯的闪烁定时信息，中央运算装置构成为，向各区域ECU发送根据从各区域ECU接收到的方向指示灯的闪烁定时信息而调整定时的调整信号。
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公开(公告)号：CN113748646B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202080030802.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H04L12/28 , H04L45/247 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 车载网络系统包括运算装置(100)、和利用通信网络与运算装置(100)相连的多个控制装置(61～64、81～83)。通信网络构成为：使控制装置(61～64、81～83)能够经由至少两条通信路径与运算装置(100)和/或其他控制装置进行通信。在各通信路径中，决定与通信数据的种类相对应的通信的优先顺序，在一条通信路径中检测出通信中断的情况下，运算装置(100)或控制装置(61～64、81～83)按照其他通信路径的优先顺序调节通信数据的通信量。
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公开(公告)号：CN113711543B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202080029808.6
申请日：2020-03-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H04L12/28 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 车载网络系统包括：主运算装置(100)；朝向车身各处并沿不同的方向延伸的多条通信路径(R1～R4)；设置在通信路径(R1～R4)上的副运算装置(65、66、81～83)；以及根据通信数据的种类存储通信的优先顺序的存储设备(110)。主运算装置(100)构成为：当在与副运算装置相连的一条通信路径中断的情况下，继续其他通信路径中的通信时，减少优先顺序比规定基准低的通信，并将已被中断的通信路径的通信数据中优先顺序比规定基准高的通信数据分配给该通信量已减少的区域。
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公开(公告)号：CN114269619A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080055556.4
申请日：2020-07-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W50/023 , B60W50/02 , B60R16/02
Abstract: 第一控制部(300)具有多个运算部(30)和诊断部(40)。第二控制部(400)设置于第一控制部(300)与致动器(100)之间的信号路径，并具有输出部(50)。多个运算部(30)中的每一个向输出部(50)供给用于致动器(100)的控制的第一控制信号。诊断部(40)进行多个运算部(30)各自的异常的诊断。输出部(50)基于从多个运算部(30)中的每一个供给的第一控制信号及诊断部(40)对多个运算部(30)各自的诊断结果来输出用于致动器(100)的控制的第二控制信号。
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公开(公告)号：CN114175582A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080043898.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车载网络系统中用于构建简单的网络结构所使用的网络集线装置。网络集线装置(35)与骨干网络连接，并经由多个设备侧通信端口与车载设备之间进行信号的输入输出。在骨干侧通信端口与模拟端口之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的信号转换部(35a、35b)。在数字端口(49)与规定的车载设备(353)之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的第二信号转换部(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114174938A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080054666.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 车辆控制系统的设计方法具备如下的步骤：构建基于中央运算装置(10)和多个区域ECU(2)的菊花链状的主干网络；计算直到网络从规定的区域ECU(2)依次起动而中央运算装置(10)起动为止的第一起动时间；计算直到网络从中央运算装置(10)起动依次起动而区域ECU(2)起动为止的第二起动时间；以及以第一起动时间与第二起动时间的合计时间小于规定的延迟时间的方式，从多个区域ECU(2)中决定信息取得单元的连接目的地和车载设备的连接目的地。
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公开(公告)号：CN114174140A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080054670.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W50/02 , B60W50/023 , B60R16/02
Abstract: 多个信号线(600)将第一控制部(300)与第二控制部(400)连接。第一控制部(300)通过多个信号线(600)向第二控制部(400)供给用于致动器(100)的控制的多个第一控制信号，且进行多个第一控制信号各自的异常的诊断。第二控制部(400)基于从第一控制部(300)通过多个信号线(600)供给的多个第一控制信号及第一控制部(300)对多个第一控制信号各自的诊断结果来输出用于致动器(100)的控制的第二控制信号。
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公开(公告)号：CN114126926A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080043909.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在车载供电构造中，将车辆(1)分为多个区域，在各区域中分别设置有用于连接电子设备(D)的电源集线器，车载供电构造包括断线检测用线(63)，所述断线检测用线(63)沿着电源线布置，并通过自身的损坏检测作用于车辆(1)上的外力对电源线造成的损坏。断线检测用线(63)的两端分别与相邻布置的电源集线器(HB)连接。
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公开(公告)号：CN114080336A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080043897.X
申请日：2020-07-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 环形供电系统包括多个继电器(RL)、多个检测部(5)、以及运算处理部，多个继电器(RL)相互分离地设置在环形电源线(ML)上，多个检测部(5)分别设置在各继电器(RL)之间，并且用于在环形电源线(ML)发生断线时检测由断线引起的电气变化，运算处理部根据由多个检测部(5)检测出的电气变化，确定环形电源线(ML)的断线部位，使位于该断线部位两侧的继电器(RL)断开。
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公开(公告)号：CN114174938B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202080054666.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G05B19/042 , B60R16/023 , H04L12/28 , H04L67/12
Abstract: 车辆控制系统的设计方法具备如下的步骤：构建基于中央运算装置(10)和多个区域ECU(2)的菊花链状的主干网络；计算直到网络从规定的区域ECU(2)依次起动而中央运算装置(10)起动为止的第一起动时间；计算直到网络从中央运算装置(10)起动依次起动而区域ECU(2)起动为止的第二起动时间；以及以第一起动时间与第二起动时间的合计时间小于规定的延迟时间的方式，从多个区域ECU(2)中决定信息取得单元的连接目的地和车载设备的连接目的地。
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