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公开(公告)号：CN203654095U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320848446.0
申请日：2013-12-19
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种扣件式减振道岔，包括：岔枕、铁垫板、绝缘垫板、岔枕螺栓、扣件、钢轨、衬套和板下弹性垫板；绝缘垫板、板下弹性垫板和铁垫板依次叠放在岔枕上面；钢轨通过扣件安装在铁垫板上面；铁垫板和板下弹性垫板均设有衬套孔，衬套套入衬套孔内；岔枕螺栓穿过衬套旋入岔枕中。本实用新型的减振道岔具有结构简单、施工方便、造价低廉且方便维护、与既有道岔可互换等优点。
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公开(公告)号：CN202881795U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220567808.4
申请日：2012-10-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01C9/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铺设于铁路公路平交处的道口板，适用于铺设60kg/m钢轨、弹条Ⅱ型扣件和Ⅲ型预应力混凝土枕碎石道床轨道。所述铁路公路平交处的道口板，包括两侧铺面板、中间铺面板以及U型连接螺栓、螺母、垫圈，所述两侧铺面板铺设于铁路与公路相交处的钢轨外侧，所述中间铺面板铺设于铁路与公路相交处的钢轨内侧，其通过U型螺栓与轨枕紧密连接。本实用新型提出的平交道口板具有弹性好、平整美观、抗冲击、吸收振动和噪声、摩擦力强、防滑性好、重量轻、铺设方便、使用寿命长、养护维修量少等优点，可有效提高道口车辆通过能力和运行安全性。
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公开(公告)号：CN202187254U
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201120253763.9
申请日：2011-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/02
Abstract: 本实用新型涉及铁路道岔部件技术领域，公开了一种新型辙叉钢轨，包括：轨头(1)、轨底(3)及以钢轨中心轴线(2)对称的第一轨腰(4)及连接于所述第一轨腰(4)外侧的第二轨腰(5)，所述第二轨腰(5)为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。采用这种结构的辙叉钢轨可以有效统一型号，便于加工生产，且轨腰厚实从而保证了行车的安全，同时易于铺设，降低操作过程中的复杂性。
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公开(公告)号：CN217324761U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220757894.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种道岔用钢轨枕，所述钢轨枕的内部为中空结构，用于放置转换设备；所述钢轨枕包括：限位装置、转换设备安装结构、融雪空腔、两个凹孔和两组通长空洞；所述限位装置设置于钢轨枕内侧的底部，用于对转换设备限位；所述转换设备安装结构设置于钢轨枕的顶部，用于安装转换设备；所述融雪空腔设置于钢轨枕的侧面，用于安装融雪装置；所述两个凹孔设置于钢轨枕的侧面，用于供转换设备的动作杆穿过；所述两组通长空洞设置于钢轨枕的顶面，用于安装道岔扣件装置。应用本实用新型可以保证轨枕净距，为大型机械设备捣固道砟提供足够的空间。
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公开(公告)号：CN216585943U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202220012323.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种铁路辙叉铁垫板，包括：板体和铁座；所述板体包括：第一平面区、第二平面区、第三平面区、第一纵坡区和第二纵坡区；所述第一平面区和第二平面区分别设置在铁垫板的上下两端；所述第三平面区设置在铁垫板的中部；所述第一纵坡区设置在所述第一平面区和第三平面区之间；所述第二纵坡区设置在所述第二平面区和第三平面区之间；所述铁座固定在所述第一纵坡区和第二纵坡区的上表面。应用本实用新型可以减小叉心轨与翼轨之间的竖向相对位移，实现叉心轨与翼轨的协同变形；进一步地，能够降低轮载对轨件的冲击作用，延长辙叉使用寿命，减少养护维修工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212956122U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021019127.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体而言，涉及一种明桥面轨枕与桥面系承轨纵梁的连接装置。包括护木和扣压板，所述护木设置在木枕的上方，扣压板设置在木枕的下方，且扣压板上设置有凸出的扣板，所述扣板设置在承轨纵梁翼缘下方，所述护木、木枕和扣压板由紧固机构连接，所述紧固机构包括螺栓和设置在扣压板下方的螺母，所述螺栓的头部设置在护木的上方，且螺栓的螺杆依次穿过护木、木枕和扣压板。本实用新型解决了既有连接方式更换困难情况，在降低工务人员维修时的人身安全风险的同时，实现了任意天窗点可维修，使得轨枕及连接零部件的维修更换不受季节限制。
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公开(公告)号：CN211285081U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921426301.5
申请日：2019-08-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B7/14
Abstract: 本实用新型适用于道岔处连接技术领域，提供了一种一点牵引式可动心轨辙叉，包括壳体组件和固定组件、所述壳体组件包括垫板、第一翼轨、第二翼轨、长心轨、短心轨和牵引点，所述垫板的上表面固定连接有有所述第一翼轨、所述第二翼轨、所述长心轨和所述短心轨，所述第二翼轨的弯曲处与所述长心轨的端部固定连接，所述长心轨的侧壁上固定连接有所述短心轨；在满足心轨正常转换前提下，牵引点数量只需设置一个，较以往两点及两点以上牵引，减少了牵引转换设备投资和故障发生率，减少了运营部门养护维修工作量；通过设置凸块和凸槽的相互卡合，进一步加强了第一翼轨和第二翼轨在垫板上的稳定性。
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公开(公告)号：CN209636557U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201822068784.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于有砟轨道的轨枕，其包括枕下部；枕上部；承轨槽；所述轨枕长度为2700mm；所述轨枕轨下截面高为250-275mm；轨枕顶面宽为265-285mm；所述轨枕中间截面高为185mm。本实用新型的轨枕轨下截面高度增加到250-275mm，相较Ⅲc型轨枕增加了20-45mm，从而使得承轨槽1可高于道床面80mm以上，可更好的防止道砟飞溅；同时，由于轨枕顶面宽增加到265-285mm，相较Ⅲc型轨枕最多可增加9.6％，因此使得本实用新型的轨枕质量可相较Ⅲc型轨枕增加约11％，由此通过增加轨枕的重量及支承面积来增加道床的阻力，减小道床顶面应力，同时提高道床的稳定性。
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公开(公告)号：CN203821177U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420061506.9
申请日：2014-02-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨连接装置。该钢轨连接装置包括：接头夹板、螺母以及螺栓；接头夹板容置于相邻两段开设有钢轨安装通孔的钢轨工型槽内，每一钢轨侧的钢轨工型槽对应一接头夹板；沿钢轨铺设方向，接头夹板上开设有多个与钢轨安装通孔相对应的夹板安装通孔；螺母分别放置于钢轨两侧的接头夹板上，螺母设置有用于与螺栓相配合的内螺纹；螺栓依次通过钢轨一侧的螺母、夹板安装通孔、钢轨安装通孔、钢轨另一侧的夹板安装通孔以及螺母，将相邻两段钢轨工型槽内两侧的接头夹板与钢轨进行紧固连接。应用本实用新型，可以提升轨道的平顺性、降低轨道的运营维护成本。
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公开(公告)号：CN221398512U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323130946.3
申请日：2023-11-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种钢轨缓冲接头，涉及铁路轨道技术领域，包括冻结接头夹板、第一缓冲接头夹板和第二缓冲接头夹板。所述冻结接头夹板通过螺栓紧固件安装在钢轨内侧。所述第一缓冲接头夹板通过螺栓紧固件安装在钢轨外侧，所述第一缓冲接头夹板靠近钢轨轨腰的一面呈圆弧形，远离钢轨轨腰的一面为竖直平面。所述第二缓冲接头夹板通过螺栓紧固件连接第一缓冲接头夹板的竖直平面，所述第二缓冲接头夹板设有支出部，所述支出部与钢轨轨头平齐。本实用新型将缓冲接头夹板分成了两部分，当缓冲接头夹板受到磨损时，只需更换与车轮接触的第二缓冲接头夹板，可降低养护成本，提高经济效益。
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