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公开(公告)号：CN108412624B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810081976.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制燃料喷射器的方法，其特征是，包括以下步骤：（1）喷油器喷射结束后，捕捉驱动电压末端的反向电动势信号，并求取反向电动势信号的一阶和二阶微分信号；（2）提取针阀落座点特征信息，并计算喷油器关闭延迟；（3）用反向电动势二阶微分的负最大值表征喷油器的打开程度，来判断喷油器是否打开；（4）根据喷油器打开程度的特征值反推喷油器老化后的零油量脉宽，并通过零油量脉宽求取开启延迟；（5）计算喷油量；（6）建立各喷油器对应的油量估算学习表，并不断更新各喷油器油量学习表；（7）完成学习后，反查学习后的喷射脉宽。本发明能够满足喷油器小油量一致性的控制性能要求，以适应多次小油量喷射需求。
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公开(公告)号：CN111048868A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911358694.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6555 , H01M2/10
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池单体组及电池模组。该电池单体组，电池单体组包括软包电池单体和导热层，导热层被夹设在两个软包电池单体之间，导热层包括金属板和第一导热胶，金属板的两侧均设置有若干个均匀分布的凹槽，第一导热胶设置在凹槽中，通过由金属板和第一导热胶共同组成导热层，并在金属板上设置有若干个均匀分布的凹槽，第一导热胶设置在凹槽中，一方面金属板能够对软包电池单体进行散热，另一方面设置在金属板凹槽中的第一导热胶也能够对软包电池单体进行散热，提高导热层的导散热效果，从而提高电池单体组的散热效率实现温度分布的均一性。该电池模组能够提高电池模组的散热效率，使电池模组的温度分布均匀。
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公开(公告)号：CN102998482B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210512238.3
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明提供一种转速传感器误差的测量方法，包括步骤一，传感器延迟时间T1的测量和步骤二，传输延迟时间T2的测量。步骤一中，测量不同转速对应的Z相单脉冲信号的下降沿到第一个曲轴齿信号的下降沿之间的A、B两相上升沿及下降沿的总边沿数，计算出转速传感器在一个或多个中间测试转速以及最高测试转速时对应的传感器延迟时间T1。步骤二中，分别从转速传感器3的信号输出端和发动机的CPU曲轴信号输入端采集信号，根据采集到的两信号的时间差，判断信号的传输延迟。本发明用于转速传感器误差的测量。
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公开(公告)号：CN103061942A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310045690.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种用于喷油器控制阀组件流量一致性检测的装置及方法。所述装置包括试验系统和测控系统；试验系统包括燃油系统及工况检测部件，燃油系统包括供油泵及轨管，供油泵与试验台驱动系统相连；工况检测部件包括轨管压力传感器、喷油器控制腔压力传感器及供油泵转速传感器，轨管压力传感器及供油泵转速传感器分别与电子控制单元相连，电子控制单元与监控单元相连；测控系统包括油量收集器及数据处理单元，油量收集器分别与喷油器、轨管及供油泵相连，数据处理单元分别与监控单元、电子控制单元及喷油器控制腔压力传感器相连。本发明可直接发现喷油器内部关键部件的不一致性状态，直接反映喷油器总成实际工作时的流量特性。
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公开(公告)号：CN114976469B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210509378.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/48 , H01M10/52
Abstract: 本发明公开了一种动力电池除湿防爆系统的设计方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括：将所述下箱体总成的包络空间、电池模组的尺寸和串并联方式以及除湿模块和电池管理模块的尺寸作为设计输入；确定所述上箱体总成的上箱体前部和上箱体后部的主体结构以及尺寸；根据所述电池模组的尺寸确定热失控时产气量，根据所述热失控时产气量和电池包防爆压力以及确定防爆孔部的局部减薄结构；对所述动力电池除湿防爆系统的结构强度进行校核；对所述动力电池除湿防爆系统的电气安全性进行校核。本专利通过对防爆孔部通孔尺寸和防爆孔部减薄结构厚度的计算，适用于任何材料和尺寸的上箱体设计的防爆孔部，测量精度高且能保持长期稳定测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114789672B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210372878.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种兼具车端控制的自锁紧电池快换装置、车辆以及方法，装置由车端锁止机构、电池端锁止机构、锁止判定机构和锁止动力机构构成，车端锁止机构用于电池包与整车锁扣固定，包括安装面板、与安装面板转动连接的悬臂卡钩及阻尼模块和弹簧，悬臂卡钩转动时能压缩弹簧，电池端锁止机构固定在电池包端，配合锁钩机构模块，包括锁栓，锁止判定机构包括锁止探头和解锁探头，锁止动力机构包括连接杆，其两端分别链接传动杆，传动杆与悬臂卡钩连接，悬臂卡钩能与锁栓配合组成自锁紧机构，使车端锁止机构与电池端锁止机构连接紧固。在抵消电池包重力后，无需外部工具或力量即可实现快速换电过程；锁紧过程无辅助工具，带有自锁紧功能，即安即锁。
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公开(公告)号：CN117935540A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311842080.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种事故视频的收集方法、装置、介质和电子设备。本申请在事故车辆上报的事故信息时，从预设交通电子地图获得事故车辆周围目标路测单元的单元信息和目标过路车辆的车辆信息，然后将事故信息和目标过路车辆的车辆信息传送至目标路测单元，由目标路测单元根据事故信息和目标过路车辆的车辆信息收集目标过路车辆采集的事前视频。使交警到达事故现场后，能够从目标路测单元中查看到多个角度拍摄的事前视频，全面了解事故发生的情况，极大的提高了事故处理效率和处理的准确性。
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公开(公告)号：CN117254158A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311308242.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池系统及具有其的车辆。电池系统包括：具有容纳空间和冷却液循环通道的箱体组件；设置于容纳空间内的多个电芯，并且每个电芯具有两端开口的安装空间；至少部分的液冷板，穿设于电芯的安装空间内；至少包括铝巴和柔性电路板的柔性电路板总成；高低压控制集成系统，高低压控制集成系统至少包括盒体及设置于盒体内的从控单元、主控单元以及高压分流装置，盒体设置于容纳空间内。应用本发明的技术方案，通过将液冷板穿过电芯，液冷板无需承载电芯重量，避免液冷板碰撞或因承受不住电芯的重量而发生损坏的问题，保证了电池包的安全。
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公开(公告)号：CN114976469A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210509378.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/52
Abstract: 本发明公开了一种动力电池除湿防爆系统的设计方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括：将所述下箱体总成的包络空间、电池模组的尺寸和串并联方式以及除湿模块和电池管理模块的尺寸作为设计输入；确定所述上箱体总成的上箱体前部和上箱体后部的主体结构以及尺寸；根据所述电池模组的尺寸确定热失控时产气量，根据所述热失控时产气量和电池包防爆压力以及确定防爆孔部的局部减薄结构；对所述动力电池除湿防爆系统的结构强度进行校核；对所述动力电池除湿防爆系统的电气安全性进行校核。本专利通过对防爆孔部通孔尺寸和防爆孔部减薄结构厚度的计算，适用于任何材料和尺寸的上箱体设计的防爆孔部，测量精度高且能保持长期稳定测量。
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公开(公告)号：CN114789672A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210372878.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种兼具车端控制的自锁紧电池快换装置、车辆以及方法，装置由车端锁止机构、电池端锁止机构、锁止判定机构和锁止动力机构构成，车端锁止机构用于电池包与整车锁扣固定，包括安装面板、与安装面板转动连接的悬臂卡钩及阻尼模块和弹簧，悬臂卡钩转动时能压缩弹簧，电池端锁止机构固定在电池包端，配合锁钩机构模块，包括锁栓，锁止判定机构包括锁止探头和解锁探头，锁止动力机构包括连接杆，其两端分别链接传动杆，传动杆与悬臂卡钩连接，悬臂卡钩能与锁栓配合组成自锁紧机构，使车端锁止机构与电池端锁止机构连接紧固。在抵消电池包重力后，无需外部工具或力量即可实现快速换电过程；锁紧过程无辅助工具，带有自锁紧功能，即安即锁。
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