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公开(公告)号：CN117390822A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311115733.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种悬索桥索股调整方法和悬索桥索股，其中的方法用于对温度影响下的悬索桥索股进行线形调整，分别获取基准索股的温度均值和新架设索股的温度均值；基于所述基准索股的温度均值和新架设索股的温度均值计算基准索股的目标线形理论垂度和新架设索股的目标线形理论垂度；基于所述基准索股的目标线形理论垂度和新架设索股的目标线形理论垂度对基准索股和/或新架设索股进行线形调整。本发明通过充分考虑温度的不均匀分布对索股变形的影响，可以不对线形调整时机提出苛刻要求，无需等到夜间也可进行索股调整，增加了主缆施工的便利性，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN116579046A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310193839.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/18
Abstract: 本发明属于钢结构拼装技术领域，特别涉及一种中心配准的钢结构预拼装方法及接头自抱持调节装置。该方法利用钢结构节段的实测数据构建数字模型，以钢结构节段的端面中轴线为匹配基准进行虚拟预拼装，通过现场测量和虚拟预拼装模拟取代实体预拼装方式，利用数据转换、计算得到合理线形状态下的接头连接件安装参数，作为指导装置调整与接头安装的放样参数，并配合以简单轻便的接头自抱持调节装置提供可靠、稳定的施工平台，辅助连接件的安装，实现钢结构接头的快速匹配连接。本发明通过虚拟预拼装方法进行空间姿态匹配，继而利用可装配使用的辅助装置实现相邻连接端的准确定位安装，节约了时间和空间成本，保证了安装质量。
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公开(公告)号：CN119756293A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510260929.6
申请日：2025-03-06
Applicant: 中交特种工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浪涌环境下跨海桥梁高程测量方法，采用稳定测站平台进行桥梁高程测量，稳定测站平台包括外壳、多个弹簧、质量块，质量块位于外壳内，弹簧固定于所述质量块的外周和外壳的内壁；具体包括以下步骤：S1、设定已完成结构的水平向振动频率#imgabs0#与稳定测站平台的水平向振动频率#imgabs1#的频率比#imgabs2#≥3；S2、测量#imgabs3#，基于#imgabs4#和#imgabs5#，设定#imgabs6#；S3、基于弹簧刚度k和#imgabs7#，获取质量块质量m，基于m，设计质量块的体积；S4、组装稳定测站平台，稳定测站平台固定于桥梁常规施工已完成结构上，调节质量块的阻尼比0.6≤#imgabs8#≤0.7；S5、将测量仪架设于质量块的基准点处，通过测量仪测量桥梁高程。本发明可实现快速、准确的海上高程实时监测，同时显著提高经济性。
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公开(公告)号：CN118498210A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410570812.3
申请日：2024-05-09
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , G06F30/13 , E01D101/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种预弯组合梁的预弯施工方法，包括：完成钢梁架设；获取钢梁和组合梁的力学参数；确定先梁后板施工方式下的第一钢梁上缘应力和第一钢梁下缘应力，确定一次成桥架设施工方式下的第二钢梁上缘应力和第二钢梁下缘应力，分别确定提拉叠合施工作用下的第三钢梁上缘应力、第三钢梁下缘应力与预弯弯矩的第一关系和第二关系，确定钢梁自重作用下的第四钢梁上缘应力，确定第三钢梁上缘应力与其他上缘应力的第三关系，确定第三钢梁下缘应力与其他下缘应力的第四关系，基于第一关系、第二关系、第三关系和第四关系确定预弯弯矩；对钢梁进行提拉、桥面板安装，浇筑桥面板湿接缝。该方法在保证钢梁受力合理的前提下避免了施工成本的浪费。
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公开(公告)号：CN118296706A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410457461.5
申请日：2024-04-16
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种预弯组合梁的预弯力预测方法、系统及施工方法，包括：获取预弯组合梁的力学参数；将力学参数输入至预弯力预测模型，预弯力预测模型基于力学参数确定预弯力与钢梁的第一下缘应力之间的第一关系，基于第一关系确定预弯力与钢梁的安全系数之间的第二关系，预弯力预测模型基于力学参数确定预弯力与混凝土桥面板的第一上缘应力之间的第三关系，基于第三关系确定预弯力与混凝土桥面板的安全系数之间的第四关系；基于第二关系和第四关系确定混凝土桥面板的安全系数与钢梁的安全系数相等时的预弯力值；基于确定的预弯力值为预弯组合梁的钢梁施加预弯力。本发明能够准确的预测预弯组合梁的预弯力，进而可确保预弯组合梁的可靠施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118032639B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410445044.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种悬索桥主缆缠丝试验装置及试验方法，装置包括主缆模型和张拉组件；主缆模型用于将缠丝缠绕在其外表面，缠丝的起始端和终点端通过锚具固定在主缆模型上；主缆模型包括模型本体，模型本体为两端贯通的管型结构，模型本体上开设有伸缩缝，伸缩缝由模型本体的一端延伸至另一端，以使模型本体能沿其径向形变，模型本体上设置有刚度补偿结构，用于补偿模型本体的径向刚度；张拉组件设置在主缆模型的一侧，用于对缠丝的加载段施加张力。本发明能够随时地、自主调节试验参数地开展主缆缠丝的张力损失、缠丝防护机理、施工优化技术等各类试验。另外，整体装置构造简单，容易加工制造，各零部件均采用装配化连接，方便拆卸与调节。
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公开(公告)号：CN118036413A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410435618.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06N5/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种试验模型刚度效应补偿方法及系统，所述方法包括：确定初始的试验模型，对所述初始的试验模型的工况加载点进行荷载分级加载，获取各级荷载对应的试验模型变形量；确定标准模型，基于所述初始的试验模型的工况加载点确定所述标准模型的工况加载点，对所述标准模型的工况加载点进行荷载分级加载，获取各级荷载对应的标准模型变形量；基于所述试验模型变形量和标准模型变形量计算所述初始的试验模型的补偿力值；基于计算得到的所述补偿力值对所述初始的试验模型进行刚度效应补偿得到补偿后的试验模型。本发明能够提高试验模型的性能试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117926719A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410258743.2
申请日：2024-03-07
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学 , 长安大学
Abstract: 本发明涉及桥梁智能施工技术领域，公开了一种桥梁施工主梁和拱肋线形调控设备，包括主梁、拱肋、缆索和调控器外壳，拱肋安装在主梁两侧，主梁上安装有调控器外壳，调控器外壳上安装有缆索，缆索与拱肋固定连接，调控器外壳内部安装有角度调控单元和拉力调控单元。本发明，通过调控电机带动丝杆轴发生旋转，而丝杆轴旋转后可以带动滑套发生位置上的变化，而滑套带动导向套同步移动，且导向套内部安装有缆索，进而可以带动缆索底部的位置发生移动，而缆索与拱肋的连接点是不变的，进而带动缆索的角度发生偏移，进而使得形状发生变化，通过机械操作，使得操作更加简单，并且可以在远程直接进行控制，适合广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN117349663A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311275427.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: G06F18/2132 , G06F18/25 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种连续刚构桥拆除施工极限破坏模式的宏观破坏特征确定方法及判定方法，宏观破坏特征确定方法包括以下步骤：(1)确定主梁拆除全过程受力最不利的施工阶段；(2)确定最不利阶段可能发生破坏的部位及破坏模式；(3)提出极限破坏模式对应的宏观破坏特征。本发明限破坏模式的判定方法是在连续刚构桥拆除施工极限破坏模式的宏观破坏特征确定方法的基础上，首先以极限破坏模式的宏观特征发展情况作为基本判定依据，然后以结构应力等微观特征作为辅助参考，最后通过裂缝宽度判定是否达到极限破坏模式。该方法能有效解决连续刚构桥主梁拆除施工破坏模式难以准确预测的难题，提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN114837081B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210391443.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D11/02 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于悬索桥主缆防护施工技术领域，特别涉及一种减小悬索桥主缆缠丝松弛效应的方法。一种减小悬索桥主缆缠丝松弛效应的方法，首先计算缠丝内部张力对主缆形成的扭矩；然后根据扭矩平衡的原理，计算提供相应抵抗扭矩所需锁定的缠丝圈数；最后通过并焊或并焊与缠包共用的方式来锁住端部缠丝的张力以提供足够的摩擦力，防止缠丝由于回退引起松弛而导致内部张力的损失。本发明通过提高主缆缠丝端部提供的摩擦力，巧妙地避免了由于端部缠丝提供的抵抗扭矩不足而引起的缠丝内部张力损失的问题，无需增大缠丝导入力即可使主缆缠丝在施工完成后内部张力保持在较高水平，增强了缠丝对主缆发挥的密封防腐、保持缆形的作用。
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