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公开(公告)号：CN112010620B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010865124.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种憎水自防护型矿物自修复材料及其制备方法，该自修复材料包括以下重量份的原料组分：硫铝酸盐水泥熟料：100份，石膏：3～12份，偶联剂溶液：4～16份，憎水剂：3.5～10份；其制备方法包括如下步骤：（1）将所述硫铝酸盐水泥熟料、所述石膏及所述偶联剂溶液加入粉磨设备中粉磨至比表面积为220～280m2/kg，得到混合物A；（2）向所述混合物A中加入所述憎水剂，继续粉磨至比表面积为310～360m2/kg，即得本发明的憎水自防护型矿物自修复材料。本发明的产品自修复效果好，可调整自修复材料表面的憎水剂含量，进而控制其憎水自防护效果；具有原材料易得、制备工艺简单且产品性能可控等优点。
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公开(公告)号：CN109592947B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910081294.8
申请日：2019-01-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/74
Abstract: 本发明属先进土木工程材料技术领域，具体涉及一种加固水下混凝土结构的超高性能混凝土及制备方法，本发明采用的原材料有水泥、矿粉、粉煤灰、硅灰、膨胀剂、石英砂、石英粉、石灰石粉、钢纤维、粘度调节剂、减水剂、消泡剂及水，将上述原材料按一定重量比称取后，先将干物料一并加入强制搅拌锅内预拌均匀，随后再将水或混有减水剂及消泡剂的水也加入锅内，继续搅拌，待拌合物呈均匀流态状时加入钢纤维，由此获得本发明产品。本发明具有制备方法简便，发明产品工作性好、水陆强度比高及与普通混凝土水下粘结性能好等优点，可用于水下混凝土结构的加固，进而提高结构的承载力与耐久性。
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公开(公告)号：CN114713351A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210276603.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程渣土预处理一体化装备，包括智能监控系统以及依次连接的给料系统、多级除杂系统、多级破碎系统、造粒系统和筛分系统等，给料系统包括带振动的给料仓，给料仓的入口处设有带弹簧减震的筛网，多级除杂系统包括电磁除铁单元和轻物质剔除单元，多级破碎系统包括破碎仓和三级旋转锤单元，造粒系统包括造粒仓和切土刀单元，智能监控系统实时监测各个系统的工作电流波动。本发明对工程渣土采取先除杂、后破碎、再造粒、最后筛分的预处理工艺，具有工序设计合理、预处理效果好、效率高等优点；避免了渣土黏壁堵塞现象，提高了预处理效率；集除杂、破碎、造粒和筛分等功能于一体，对不同特性工程渣土的适用性强，推广应用潜力大。
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公开(公告)号：CN112183779A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011010341.9
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于多源数据的市政道路交通设施监管系统及其监管方法，包括二维码系统、扫码app、道路交通设施综合管理平台，通过扫码app扫描设施二维码或电脑端进入道路交通设施综合管理平台对应的子平台，子平台包括市民病害报修平台、市民建议与投诉平台、市民报警与救援平台、日常巡检工作平台、养护等级评估与显示平台和维修养护工作平台，市民病害报修平台包括紧急病害报修平台与一般病害报修平台；本发明可解决道路交通设施病害或问题难发现、维修响应慢、事故报警难定位、日常巡检易遗漏、设施信息统计难等问题，能建立智能、简易、全面的道路交通设施运营状态监测管理与救援系统。
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公开(公告)号：CN112095749A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010827643.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于海绵城市建设的初期弃流雨水口，雨水井下部设初期雨水出水管，雨水井内设有自浮上升式雨水口密封装置，所述自浮上升式雨水口密封装置由密度小于水的轻质高耐久性材料制作，上浮至平箅雨水口时封堵平箅雨水口；雨水井上方侧部设立箅雨水口，立箅雨水口外侧为下凹式绿地或生物滞留设施，雨水进入雨水井后，自浮上升式雨水口密封装置上浮直至封堵平箅雨水口后，雨水停止进入雨水井，通过立箅雨水口进入下凹式绿地或生物滞留设施。本装置可以有效解决海绵城市建设道路雨水需排入下凹式绿地或生物滞留设施等源头减排设施时，初期雨水污染程度高，易导致植物死亡、绿地内维护难等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112094086A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010876011.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: C04B28/04 , E01C7/35 , E01C23/03 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种快硬低收缩型彩色水泥灌浆材料及其施工方法，该彩色水泥灌浆材料主要包括以下重量份的原料：白水泥：100份，硅灰：8～20份，矿渣粉：15～25份，重钙粉：20～35份，石英砂：25～40份，激发剂：0.75～1.80份，减水剂：0.10～0.25份，消泡剂：0.008～0.020份，膨胀剂：3～7份，纤维素醚：0.04～0.11份，颜料：3.6～8.0份，水：55～80份。本发明实现了水泥灌浆材料强度的快速增长，具有工作性好及收缩变形小的优势，提高半柔性路面的高温抗车辙性能；具有色彩可调及施工工艺简单的特点。
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公开(公告)号：CN119862809A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411677196.8
申请日：2024-11-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
IPC: G06F30/28 , G06Q50/26 , G06T17/05 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种极端洪涝条件下城市道路塌陷风险演算方法，包括下列步骤：S1、确定地下结构破损情况，确定道路、土体、地下水和洪涝场景的模拟参数；S2、根据道路结构、土体的颗粒流微观参数与流体动力学参数，建立基于DEM‑CFD双向耦合的三维道路结构模型，模拟长时极端洪涝条件下破损地下结构导致的空洞发育过程；S3、根据所述的模拟结果，施加动态车辆荷载和FWD荷载，评估道路塌陷风险与通行能力。本发明模拟了洪涝全过程作用下道路结构与地下结构的相互作用，可识别洪涝条件下城市道路潜在塌陷风险，对洪涝过后的城市道路通行能力进行评估，提高城市道路的安全性，可更准确地给出洪涝灾后城市道路交通管控意见，为灾后道路通行管理和修复提供一定参考。
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公开(公告)号：CN110485232B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201910815029.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维互锁装配式透水路面基层，包括第一构件和第二构件，第一构件和第二构件原材料为水泥混凝土；其特征在于所述第一构件和第二构件平面均为中心对称图形，所述第一构件在四个边角均设有榫槽，所述第二构件在四个边角均设有与所述榫槽相配合的榫头，第二构件的榫头插入第一构件对应的榫槽内，两者形成的锁扣可以防止构件在平面及纵向上的相互移动。本发明能够充分利用构件在工厂化制作的稳定性和可靠性，同时还具有规模化效益、施工时间短、开放交通快、扰动交通小和维修方便等优点。
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公开(公告)号：CN117550822A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311319761.9
申请日：2023-10-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种体积耦合稳定和路用性能优良的钢渣骨料的制备方法，解决目前钢渣作为骨料在道路工程应用过程存在的体积膨胀、抗水损害性能差以及经济性差的难题。本发明通过高分子材料对钢渣进行表面改性，封闭钢渣表面的多孔结构，将钢渣的活性成分氧化钙等进行酸碱耦合稳定，同时降低钢渣骨料的吸水率和油石比。将本发明制备的钢渣骨料用于沥青混合料，优于普通钢渣骨料制得的沥青混合料，能够满足路用规范要求。本发明可解决普通钢渣骨料存在遇水易膨胀，以及加入沥青混合料中后抗水损害性能下降的难题。
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公开(公告)号：CN116537101A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310567927.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及道路交通安全设施领域，尤其是一种局部自恢复金属梁柱式护栏端头防护设施。该金属梁柱式护栏端头防护设施由嵌套横梁组、可倒伏立柱、导向滑轨和柔性吸能垫组成。车辆碰撞柔性吸能垫后，首先推动半圆柱泡沫结构压缩矩形盒与缓冲弹簧，当吸能垫缓冲能力达到极限值后，连接的导向支撑结构和横梁沿固定轨道滑动，立柱旋转倒伏，脱钩连接板与立柱脱离，碰撞能量完成向变形能和动能的转化。本发明可以可有效提升护栏端头处的缓冲能力，降低车辆碰撞后的事故后果。
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