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公开(公告)号：CN104076294B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410331336.6
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆电池性能测试的负载装置，用于蓄电池不同状态下的性能测试，所述的负载装置包括计算机、以及分别与计算机连接的蓄电池瞬时放电测试电路、蓄电池放电电路恒定测试电路和蓄电池连续或动态加载测试电路。与现有技术相比，本发明具有针对车辆运行在不同阶段作测量，车辆工作在不同阶段对电池的放电特性的要求是不同，针对每个阶段建立相应的负载作测量，测量电池各个放电特性参数，能够全面掌握电池特性，以满足在电动车辆中的使用，通过对电池的特性分析提高车辆的整体性能，为生产和使用电池作出判定的依据。
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公开(公告)号：CN106124057A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610446122.2
申请日：2016-06-20
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
CPC classification number: G01J5/0096 , G01J2005/0077 , G01J2005/0085 , G01R31/343
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆动力部件的温升在线测量系统，包括车辆底盘测功机、在线测温器、工业计算机以及用于模拟电动车辆行驶时车速产生的风速的轴流风机，所述的工业计算机分别与车辆底盘测功机、在线测温器和轴流风机连接，所述的轴流风机安装在被测电动车辆的前端，所述的在线测温器对准被测电动车辆的动力部件，所述的被测电动车辆行驶到车辆底盘测功机上。与现有技术相比，本发明具有检测精度高、直观体现、自动化程度高、测试全面等优点。
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公开(公告)号：CN105957180A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610246580.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G07C1/24
CPC classification number: G07C1/24
Abstract: 本发明涉及一种用于赛车计时的检测传感装置，包括依次连接的激励单元、车载单元、接收转发单元和计算机，所述的车载单元包括依次连接的接收触发电路、ID码发射控制电路和RF发射电路，所述的接收触发电路与激励单元连接，所述的RF发射电路与接收转发单元连接；所述的接收触发电路是被激励单元发射的电磁波激励后产生触发信号，该触发信号去触发ID码发射控制电路，把每个车载单元所固有的ID码通过RF发射电路发送给接收转发单元，该接收转发单元把收到的ID码转发给计算机，该计算机把当前某时刻的时间值和ID码存入数据库相应表单保存。与现有技术相比，本发明有效提高了计时的可靠性和准确性等优点。
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公开(公告)号：CN104090128B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410331002.9
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种用于汽油机转速表校正仪的高精度校验装置，包括微型计算机、信号发生电路、电子驱动电路和高压脉冲发生感应器，所述的微型计算机与信号发生电路连接，所述的信号发生电路、电子驱动电路和高压脉冲发生感应器依次连接，所述的高压脉冲发生感应器与待校验的校正仪探头连接；该校验装置根据汽油机转速仪的测量转速原理，产生一个模拟汽油机运转时输出转速信号为校验信号源，提供给校正仪探头的输入。与现有技术相比，本发明具有高精度、转速可调、信号稳定等优点。
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公开(公告)号：CN102707136B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210158094.6
申请日：2012-05-18
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G01R21/133 , G01R19/25
Abstract: 本发明涉及纯电动车辆的能耗测量装置，包括电参量测量模块、底盘功率测量模块、A/D转换接口、工控机和人机界面，所述的电参量测量模块输入端、底盘功率测量模块输入端分别与被测电动车辆连接，所述的电参量测量模块输出端、底盘功率测量模块输出端分别通过A/D转换接口或串行数字接口与工控机连接，所述的工控机与人机界面连接；所述的工控机控制车辆不同运行工况，并在该各工况下分别通过电参量测量模块、底盘功率测量模块来采集被测车辆的消耗电能功率和车辆输出功率，得到各工况下被测车辆的消耗电能功率和车辆输出功率之比，存储测得能耗比结果数据和曲线。与现有技术相比，本发明具有检测全面、提高的电能使用效率、有利于改进电动车辆质量等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104076294A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410331336.6
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆电池性能测试的负载装置，用于蓄电池不同状态下的性能测试，所述的负载装置包括计算机、以及分别与计算机连接的蓄电池瞬时放电测试电路、蓄电池放电电路恒定测试电路和蓄电池连续或动态加载测试电路。与现有技术相比，本发明具有针对车辆运行在不同阶段作测量，车辆工作在不同阶段对电池的放电特性的要求是不同，针对每个阶段建立相应的负载作测量，测量电池各个放电特性参数，能够全面掌握电池特性，以满足在电动车辆中的使用，通过对电池的特性分析提高车辆的整体性能，为生产和使用电池作出判定的依据。
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公开(公告)号：CN103604953A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310578285.2
申请日：2013-11-18
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种高精度汽车柴油机转速仪的校验装置，该装置与柴油机转速仪连接，所述的校验装置包括相互连接的微处理器子系统和柴油机转速信号模拟子系统，所述的柴油机转速信号模拟子系统与柴油机转速仪连接；所述的微处理器子系统将控制信号发送给柴油机转速信号模拟子系统，该柴油机转速信号模拟子系统根据控制信号产生模拟柴油机运转的高精度信号源，并提供给柴油机转速仪。与现有技术相比，本发明具有解决了柴油机转速仪校验技术上的困难，实现快速、准确、便捷的校验过程，在实际应用中以优异的表现得到了肯定和推广等优点。
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公开(公告)号：CN102542886B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110404131.2
申请日：2011-12-07
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 沈行良
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明涉及一种数字逻辑器件预置型数字电路实验装置，包括DSP、信号发生器、器件管脚模块、预置实验开关和通信接口，所述的DSP分别与信号发生器、器件管脚模块、预置实验开关、通信接口连接；将每个实验需要用到器件建立逻辑关系数据库，作为预置实验配置保存，并通过预置实验开关来选择实验编号，所述的装置启动时，DSP通过预置实验开关的状态来确定实验编号，查找到该编号实验所对应逻辑关系的数据库的位置，读取逻辑关系图，DSP根据逻辑关系图配置对应器件管脚模块状态定义，然而DSP根据每个器件管脚模块预置的逻辑关系，作相应的逻辑运算和输出。与现有技术相比，本发明具有拓宽了教学内容、降低了教学成本、提高了教学效率等优点。
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公开(公告)号：CN1862422A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027573.9
申请日：2006-06-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及系统仿真控制技术领域，应用于物流仓储仿真。该方法利用集散系统控制技术，将由实物模型仿真、PLC现场控制、上位计算机管理和数据库组成，PLC和上位计算机控制有较强的实用性，可以是采用具体应用系统组建。本方法解决了实物模型与控制系统结合，解决设计研发和教学的实验平台问题，是一套完整应用开发环境，尤其是针对控制和管理软件的设计和调试，对完成后的软件有较强的移植性。是优化设计、研究和教学的有力工具。
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