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公开(公告)号：CN102985716A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180030973.4
申请日：2011-06-17
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
IPC: F16D43/20 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D13/08 , F16D13/76 , F16D41/06 , F16D43/24 , F16D7/02 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H7/20
CPC classification number: F16D7/022 , B60K2025/022 , F02B67/06 , F16D13/08 , F16D13/76 , F16D41/206 , F16D2300/22 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 一种解耦器，具有输入构件、输出构件以及将所述输入构件和输出构件进行联接的单向离合器及扭转隔离器的组合。该单向离合器及扭转隔离器的组合包括单个螺旋线圈弹簧。该解耦器设计成对于通过该解耦器传递的一定范围内的扭矩提供扭转缓冲，该范围包括所述解耦器的最大额定扭矩。
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公开(公告)号：CN102906441A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025488.8
申请日：2011-05-25
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
CPC classification number: F16D41/206 , F16D13/76 , F16D43/211 , F16D43/24 , F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 在一个方面，本发明涉及用于环式驱动件与轴之间的解耦器组件。环式驱件可以例如是车辆发动机的辅助装置驱动皮带。轴可以例如是诸如交流发电机或压缩机之类的由皮带驱动的辅助装置的输入轴。解耦器组件包括安装于轴的毂、能够相对于毂旋转的带轮、阻尼弹簧和离合器构件。带轮的一部分支撑在毂的带轮支撑表面上。在带轮与带轮支撑表面之间存在间隙。该间隙中具有润滑剂用以促进带轮与带轮支撑表面之间的滑动。通过消除了在带轮与毂之间的聚合物套管的使用，提供了若干优点。
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公开(公告)号：CN101680515B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880014478.2
申请日：2008-04-30
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Inventor： 许贝特斯·G·梅菲森 , 詹姆斯·W·德尔
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
Abstract: 一种用于张紧柔性驱动器的张紧器，该张紧器使用可提供相对复杂的横截面形状的挤压轴，以提供抗旋转特征，从而抑制位于所述轴上的枢轴衬套的旋转。该枢轴衬套具有截头圆锥形的外形，如同在枢轴衬套上枢转的张紧器臂的毂的枢转表面一样。阻尼弹簧朝张紧器臂的枢转表面推压枢轴衬套，从而提供磨损补偿和阻尼。枢轴衬套和张紧器毂之间产生的阻尼程度可以通过多种方式来选择：通过改变弹簧力；通过改变枢轴衬套和枢转表面之间的有效接触表面积；和/或通过枢轴衬套和枢转表面之间的摩擦系数。
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公开(公告)号：CN102459944A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080027914.7
申请日：2010-06-25
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Inventor： 杰夫·霍奇森
CPC classification number: F16F9/3214 , F16F2230/24
Abstract: 一种新型液压缓冲器和用于该液压缓冲器的活塞头组件，该液压缓冲器包括诸如切口或通道之类的特征，该特征允许会以其它方式截留在活塞头组件的表面与液压流体之间的可压缩气体移动至缓冲器内的容积内，在缓冲器内的容积处，它们将不影响由缓冲器产生的缓冲力。在所示实施方式中，该特征可相对廉价地形成在活塞头组件中而无需修改其余的缓冲器部件。
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公开(公告)号：CN102439284A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080021787.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
CPC classification number: F02N15/022 , F02N11/00 , F02N15/025 , Y10T74/134
Abstract: 一种发动机起动器，其使用飞轮或挠性板与板结构之间的离合器，该板结构配置为经由传动装置接收来自起动器马达的旋转动力。传动装置可以包括环齿轮和小齿轮，或者在带轮之间传递旋转动力的带。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102203450A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980142270.3
申请日：2009-10-27
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
IPC: F16D43/20 , F16D13/58 , F16D13/76 , F16F15/123
CPC classification number: F16D7/022 , F16D41/206 , Y10T29/49
Abstract: 一种制造超越解耦器的方法，所述超越解耦器构造成在旋转构件与毂之间传递旋转动力。所述超越解耦器包括具有离合器弹簧的单向离合器、联接于所述离合器弹簧的支架、和将所述支架弹性地联接于所述毂的至少一个弹簧。所述方法包括：设定所述至少一个弹簧的理想疲劳寿命；设定所述至少一个弹簧在共振过程中的设计偏转，其中，所述至少一个弹簧在共振过程中以设计偏转进行的偏转不会使所述至少一个弹簧的疲劳寿命减小成低于所述理想疲劳寿命；和通过控制所述至少一个弹簧的最大偏转使得所述最大偏转小于等于所述设计偏转而防止所述超越解耦器上的共振。
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公开(公告)号：CN100587285C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200680003584.1
申请日：2006-02-03
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
CPC classification number: F16D43/211 , E05Y2201/49 , E05Y2800/22 , F16D7/022 , F16D41/203 , F16H55/36
Abstract: 本发明提供了一种分离器组件，其允许在机动车辆发动机中交流发电机由蛇形带以可转动的方式驱动，并且允许该带的速度相对于所述交流发电机振荡。一个毂由来自交流发电机的驱动轴稳固地承载并随其一起转动。一个带轮通过球轴承组件支撑在所述毂上。一个裸露的螺旋状离合器弹簧以可工作的方式联接在所述毂与带轮之间，用于在利用蛇形带使带轮相对于毂加速的过程中将来自带轮的旋转运动传递至毂，以及用于在带轮相对于毂减速的过程中允许毂超过带轮的速度运行。优选为弹簧或套筒的转矩限制器围在扭簧的周围，限制所述扭簧向外扩张，并且将所述扭簧与超过预定极限的转矩隔离开。
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公开(公告)号：CN100564950C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200480026879.1
申请日：2004-09-20
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Inventor： 维托尔德·盖朱斯基
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H55/30 , F01L1/022 , F01L1/024 , F02B67/06 , F02B2275/08 , F16H7/02 , F16H35/02 , F16H2035/003 , Y10T29/49453 , Y10T74/1987 , Y10T74/19884
Abstract: 一种包括一个转子(11)的非圆形链轮部件，该转子(11)具有多个环绕着转子周边设置的齿(16)，每个齿具有一个齿冠(9)，并且每对相邻齿之间具有一个齿槽(8)。齿冠位于一个形成了转子周边的弯曲包络线上。所述的周边具有一个非圆形的轮廓，该非圆形轮廓具有至少两个与后缩部(24，25)交替的突出部(22，23)。在每对相邻齿的齿冠(9)的中点(V)之间的距离基本上相同。每对相邻齿之间的齿槽(8)的轮廓基本上相同。在每个齿冠(9)的中点(V)和转子轴线(A)之间的距离绕着周边变化，从而形成了所述的非圆形轮廓。
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公开(公告)号：CN1856664A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200480027353.5
申请日：2004-09-22
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
IPC: F16D13/10 , F16F15/123 , F16F15/129 , F16D41/20
CPC classification number: F16H55/14 , F16D7/022 , F16D13/12 , F16D43/26 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 一种用于传递汽车引擎的驱动轴(16)和驱动带(18)之间的转动扭矩的分离器组件(20)。该分离器组件包括一个配置成固定到驱动轴上的驱动轮毂(40)。一个带轮(22)在驱动轮毂(40)上安装成可旋转的并且适于与带(18)驱动接合。一个弹簧壳(70、100)可操作地耦合在驱动轮毂和带轮之间用于选择性地旋转，并且一个偏置件(130)弹性地耦合在弹簧壳和驱动轮毂之间，用于隔离在驱动轮毂和带轮之间由于驱动轴的转动所产生的振动。一个离合元件(140)安置在弹簧壳(70、100)和带轮(22)之间，用于选择性地传输从驱动轮毂到带轮的转动扭矩。带轮(22)包括一个内离合面(26)，而离合元件包括多个卷绕线圈，该卷绕线圈与内离合面摩擦接合并且一端耦合到弹簧壳上，用于当弹簧壳随着驱动轮毂转动时朝内离合面扩张卷绕线圈，以选择性地传递在驱动轮毂(40)和带轮(22)之间的扭矩。
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公开(公告)号：CN114270062B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202080059221.X
申请日：2020-08-18
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Inventor： 艾哈迈德·阿卜杜勒·沃杜德·安瓦尔 , 弗兰克·维里特 , 肖恩·基兰 , 安德鲁·M·博耶斯
Abstract: 在一个方面中，提供了一种旋转装置，并且该旋转装置包括轴转接器、隔室构件、密封构件和至少一个内部扭矩传递构件。轴转接器能够连接至曲轴或附件轴并且限定了轴线。隔室构件(例如，带轮)以可旋转的方式连接至轴转接器，并且至少部分地封围有室(例如，用于油的室)，并且该隔室构件包括周向部分、第一侧壁和第二侧壁，该第二侧壁是与周向部分分离的构件。周向部分和第二侧壁中的一者上具有突出部，而另一者具有与突出部以没有间隙的方式配合的谷部，以便能够将至少10Nm的扭矩传递到彼此中，而不会引起塑性变形。密封构件被压缩在第二侧壁与周向部分之间。
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