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公开(公告)号：CN115324019B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210939638.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种升船机船厢补排水方法，通过设置包括P1管道、P2管道、P3管道、P4管道、P5管道、P6管道、P7管道、P8管道、P9管道、多个电动蝶阀、多个排气阀、多个止回阀、2台间隙水泵、2台水深调节水泵、间隙水口、船厢水口、水位检测系统等构成的系统，有序打开或关闭对应的电动蝶阀及管道，可实现升船机船厢补水、船厢泄水，集成化水平高、结构布置紧凑、节约成本、效率高等特点。
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公开(公告)号：CN114352914B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111580507.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种传动轴承溢出油脂收集再利用装置及其方法，主要包括集油室，集油室安装在轴承支座上并对溢出油脂进行收集；所述集油室内设有油脂清理器；集油室外设有油脂配流器，油脂配流器的输入端与供油系统、集油室连通，油脂配流器的输出端与轴承支座上的注油孔连通；当集油室内油脂未达到一定堆积量时，供油系统通过油脂配流器向轴承支座内的轴承供油脂，油脂清理器对集油室内的油脂进行清理；当集油室内油脂达到一定堆积量时，油脂清理器将集油室内的油脂推出并通过油脂配流器向轴承支座内的轴承供油脂。本发明提供的一种传动轴承溢出油脂收集再利用装置，可对溢出油脂进行收集、清理并百分百回收利用，减少环境污染和油脂浪费。
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公开(公告)号：CN115852925A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211377877.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明属于船舶牵引技术领域，并具体公开了一种通过升船机对船舶进行牵引的系统及方法。电动推轮、升船机模块、上下游两侧导航墙、电动推轮与船舶快速连接装置以及远程集中控制系统，电动推轮设置有两个，包括推轮以及集成于所述推轮上的推进系统；升船机模块上设有第一导向装置和制动系统；上下游两侧导航墙上设有第二导向装置以及升降系统；电动推轮与船舶快速连接装置包括匹配设置的连接公头和连接母头。本发明能够很大程度上提高升船机运行安全性和效率，通过电动推轮的牵引，船舶通过升船机时不但可以减少尾气、噪声污染，还可以节省船方运营成本，牵引系统运行维护简单，提高了升船机通航运行保证率。
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公开(公告)号：CN115748640A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378586.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应长距离、水位大幅波动的待牵引船舶进出升船机船厢牵引系统，包括：电动推轮、导向系统、制动系统、充电装置及快速连接装置；导向系统在升船机船厢两侧与上下游两侧导航墙沿程布置，包括第一导向装置及第二导向装置，第一导向装置为竖直方向可随升船机航道水位波动而上下浮动的浮筒式导向装置；第二导向装置在沿船厢纵向中心线对称布置；制动系统包括钢丝绳卷扬式制动装置和带缆制动装置；还公开对应牵引方法；可适应升船机航道水位大幅波动工况下，待牵引船舶牵引系统的长距离导向和制动，提高升船机运行安全性和效率，减少尾气、噪声污染，节省船方运营成本，维护简单，提高了升船机通航运行保证率。
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公开(公告)号：CN115522523A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211170293.9
申请日：2022-09-23
Abstract: 本发明公开了一种船舶通过梯级枢纽升船机全时段应急疏散方法及系统，方法包括监测梯级枢纽区域内船舶及升船机的运行状态数据，并实时进行数据分析比对，判定是否发生灾情，若发生灾情则发出报警信息；接到报警信息立即通过计算机视觉监控单元调取灾情位置图像，分析灾情类型、位置信息；同时调取船厢图像，分析船舶与船厢的位置关系及运行状态；融合所述灾情类型、位置信息、船舶与船厢的位置关系及运行状态判定船舶通过梯级枢纽的应急疏散类型为：船舶在升船机船厢停泊完毕随升船机船厢正在上下运行、船舶正在驶入或驶出升船机船厢或待过厢船舶停泊在升船机上下游靠船墩区域。本发明根据不同的应急疏散类型实现应急疏散保障枢纽消防安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352914A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111580507.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种传动轴承溢出油脂收集再利用装置及其方法，主要包括集油室，集油室安装在轴承支座上并对溢出油脂进行收集；所述集油室内设有油脂清理器；集油室外设有油脂配流器，油脂配流器的输入端与供油系统、集油室连通，油脂配流器的输出端与轴承支座上的注油孔连通；当集油室内油脂未达到一定堆积量时，供油系统通过油脂配流器向轴承支座内的轴承供油脂，油脂清理器对集油室内的油脂进行清理；当集油室内油脂达到一定堆积量时，油脂清理器将集油室内的油脂推出并通过油脂配流器向轴承支座内的轴承供油脂。本发明提供的一种传动轴承溢出油脂收集再利用装置，可对溢出油脂进行收集、清理并百分百回收利用，减少环境污染和油脂浪费。
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公开(公告)号：CN111424628B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010333707.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法，升船机船厢停位后，获取停位时刻前一小时对应闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较对应闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则直接进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、进行船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置合理性校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与相应闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置选择的准确性。
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公开(公告)号：CN110029645B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910318978.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种船舶通过船闸同步移泊的运行调度方法，包括：获取过闸船舶调度计划进行待过闸船舶预排档，同时进闸船舶停泊在虚拟闸室同一排；n#闸首闸门开到位后，发进闸信号，执行船舶同步进闸流程；所有船舶移泊至n‑1#闸室，系缆完毕，关n#闸首闸门，执行n‑1#闸室充水动作，n‑1#闸室充水至与n‑2#闸室齐平；充水齐平后，n‑1#闸首闸门开到位，发进闸信号，执行船舶同步移泊流程；所有船舶移泊至n‑2#闸室，系缆完毕后，重复之前步骤，直至船舶上行到达1#闸室；1#闸首闸门开启到位后，发出闸信号，执行船舶同步出闸流程；后排船舶船尾驶离1#闸首闸门运行区域，关1#闸首闸门，所有船舶在虚拟闸室解队驶离后，上行过闸流程结束。本发明方法大大减少船闸运行人员工作强度，提高船闸运行效率。
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公开(公告)号：CN111424630A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010335022.9
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，该装置包括多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱；所述多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱交替布置安装在升船机船厢两侧的主纵梁的顶面内腹板侧。每一侧主纵梁的顶面内腹板侧设有一个第三单面挡檐系船柱。所述组合型系船柱包括第一单面挡檐系船柱、安装支架，第一单面挡檐系船柱通过安装支架固定安装在主纵梁上。本发明提供升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，可适应通过不同干舷高度船舶的解系缆绳需要，有效防止通过升船机船舶与船厢甲板设备设施干扰与碰撞；且可以供失控船舶紧急制动，靠泊装置安装、检修方便。
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公开(公告)号：CN219547745U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202223280518.4
申请日：2022-12-08
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶通过升船机的牵引系统，包括电动推轮、导向系统、制动系统、充电装置及快速连接装置；导向系统在升船机船厢两侧与上下游两侧导航墙沿程布置，包括第一导向装置及第二导向装置，第一导向装置为竖直方向可随升船机航道水位波动而上下浮动的浮筒式导向装置；第二导向装置在沿船厢纵向中心线对称布置；制动系统包括钢丝绳卷扬式制动装置和带缆制动装置；还公开对应牵引方法；可适应升船机航道水位大幅波动工况下，待牵引船舶牵引系统的长距离导向和制动，提高升船机运行安全性和效率，减少尾气、噪声污染，节省船方运营成本，维护简单，提高了升船机通航运行保证率。
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