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公开(公告)号：CN104697792B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510158055.X
申请日：2015-04-03
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量方法，计算机通过电机控制器启动驱动电机，控制驻车机构驻入P挡；计算机通过数据采集器实时采集转矩传感器输出的转矩信号，根据采集到的待测自动变速器半轴转矩判断P挡驻入成功与否；计算机自动累计记录试验次数，直到完成规定试验次数或P挡驻车机构失效，计算机自动结束试验。本发明能够在模拟自动变速器在上坡道、下坡道等试验工况下对其P挡驻车机构疲劳寿命进行试验测量，从而提高自动变速器P挡驻车机构的疲劳耐久试验的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN102944422B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210537901.5
申请日：2012-12-13
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动系统行驶载荷疲劳再现试验方法，步骤如下：（1）、在试验场采集变速器输入转矩、驱动轮轴振动加速度和变速器档位信号；（2）、获得各档位实际行驶时的期望响应信号；（3）、安装传动系统，计算系统的频率响应函数；（4）、计算直线激振器和扭转激振器的初始驱动信号；（5）、计算误差对应的驱动信号修正量，记录该档位的最终驱动信号；（6）、获得各个档位的最终驱动信号；（7）、分别以各个档位最终驱动信号为输入，对传动系统进行疲劳耐久性试验。该方法能很好的反映汽车传动系在实车行驶中的载荷，在室内模拟再现出传动系统在实车行驶时的受力情况和疲劳情况，对汽车传动系疲劳寿命在室内进行准确高效的考核。
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公开(公告)号：CN106895981B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710097188.X
申请日：2017-02-22
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007 , G01M13/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动系试验台架加速惯量电模拟控制方法，包括如下步骤：1)根据发动机的固有参数，建立发动机“油门开度—转速—扭矩”模型；2)向驱动电机加载扭矩型号，然后采集变速器输出半轴的转速和扭矩；3)分别建立汽车的行驶过程中的车轮滚动阻力扭矩模型、坡度阻力扭矩模型和空气阻力扭矩模型；4)得到：5)对于足够小的测试指令周期，则有：ns(k+1)＝ns(k)+Δns；将转速ns(k+1)加载到负载电机上；6)重复步骤2)—步骤6)，完成汽车加速惯量电模拟。本发明能够精确模拟汽车的动态工况，从而有效提高汽车传动系试验的准确性。
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公开(公告)号：CN106895981A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710097188.X
申请日：2017-02-22
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
CPC classification number: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动系试验台架加速惯量电模拟控制方法，包括如下步骤：1)根据发动机的固有参数，建立发动机“油门开度—转速—扭矩”模型；2)向驱动电机加载扭矩型号，然后采集变速器输出半轴的转速和扭矩；3)分别建立汽车的行驶过程中的车轮滚动阻力扭矩模型、坡度阻力扭矩模型和空气阻力扭矩模型；4)得到：5)对于足够小的测试指令周期，则有：ns(k+1)＝ns(k)+Δns；将转速ns(k+1)加载到负载电机上；6)重复步骤2)—步骤6)，完成汽车加速惯量电模拟。本发明能够精确模拟汽车的动态工况，从而有效提高汽车传动系试验的准确性。
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公开(公告)号：CN104697791A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510157877.6
申请日：2015-04-03
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统，包括试验装置部分和测控部分；所述试验装置部分包括安装基座、待测自动变速器、变速器安装基架、转矩传感器、加载器、制动器、驱动电机、换挡器以及换挡机械手；所述测控部分包括计算机、制动控制器、加载控制器、数据采集器和驱动电机控制器。本发明能够在模拟自动变速器在平路、上坡道、下坡道等试验工况下对其P挡驻车机构疲劳寿命进行试验测量，从而提高自动变速器P挡驻车机构的疲劳耐久试验的可靠性及准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103674571A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201410003026.1
申请日：2014-01-03
Applicant: 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于室内台架试验的汽车传动系载荷谱采集、编制方法，步骤如下：1）获取实车工况信号；2）将同步获取的信号输入数据采集器，模拟信号转换为数字信号后输入计算机；3）利用变速器输出的扭矩值之和除以变速器传动比获得发动机扭矩信号；4）对发动机扭矩信号进行雨流法数据预处理；5）载荷谱时域外推；6）把正拖和反拖工况下的扭矩各分为8级；7）计算载荷等级所对应的发动机飞轮旋转频次和档位出现频次；8）程序载荷试验方法；9）随机载荷试验方法。本发明有效解决了汽车传动系室内台架试验工况编制没有依据，室内台架试验与汽车实际行驶工况严重脱离的问题，在室内台架上合理再现了传动系的加载工况。
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公开(公告)号：CN103438190A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310389721.1
申请日：2013-08-31
Applicant: 西南大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器副轴，包括支撑轴和位于支承轴上的机械智能化自适应变速总成，机械智能化自适应变速总成包括超越离合器、圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件；本发明的副轴用于变速器，具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点，且采用多凸轮的结构，能够保证在换挡过程中的灵敏性，消除换挡顿挫感和卡涩感，提高驾乘舒适性，进一步节能降耗，大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性；同时，本发明中利用凸轮以及凸轮之间的配合关系，锁紧锥面离合器分离，利于消除传动部件之间的传动间隙，提高传动精度和效率，节约驱动能源。
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公开(公告)号：CN117653081A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311751681.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 重庆市科学技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种数据采集鞋垫及康养活动监测装置、监测系统、监测方法,所述检测系统包括相互通讯连接的至少一个数据采集鞋垫、一个无线充电通讯垫板以及远程管理终端，所述无线充电通讯垫板能够在数据采集鞋垫放置后，为数据采集鞋垫充电；远程管理终端内设置有室内康养监测管理程序，用户通过室内康养监测管理程序设定用户基础信息，并通过无线充电通讯垫板对所有数据采集鞋垫进行编码编号并绑定用户、设置已组网的所有数据采集鞋垫的工作参数、工作模式、固件升级；同时，根据监测需要向无线充电通讯垫板发出数据特征模型训练指令，并在无线充电通讯垫板完成相应的数据特征模型训练并得到相应数据特征模型、建立用户数据库后，根据用户数据库同步到用户手机或电脑的数据，得到监测结果。
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公开(公告)号：CN113158213B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110481610.8
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆市科学技术研究院
Abstract: 本发明涉及身份验证领域，公开了一种基于活体验证的数据传输系统，包括数据源端和显示端，数据源端采集用户活体信息与数据进行第一次混合编码，加密后进行存储。在显示源端访问数据时，采集用户活体信息进行验证，同时还要采集显示端活体信息，用显示端活体信息与加密后的数据进行第二次混合编码后发送给显示端，即使第三方掌握了用户活体信息，但是没有显示端活体信息，无法获取完整的数据，从而保证了数据的安全。
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公开(公告)号：CN113194297A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110484493.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆市科学技术研究院
IPC: H04N7/18 , H04N21/234
Abstract: 本发明属于视频监控技术领域，公开了一种智能监控系统及方法，包括以下步骤：数据源端压缩保存摄像头拍摄到的事件，并自动截取和标识视频中的关键图像帧，并将关键图像帧上传到云端，再向用户端发送监控报警信息，用户端收到报警信息后，向云端获取关键图像帧，并对关键图像帧进行忽略或者警告标注，将标注好的关键图像帧反馈给数据源端，数据源端通过学习后再次遇到此类事件便会根据用户的反馈选择是否向用户端发送监控报警信息。该方法节约了数据存储和传输资源，并且解决了用户端被频繁打扰的问题，可广泛用于各种需要长时间监控的场所。
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