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公开(公告)号：CN108708955A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810630229.1
申请日：2018-06-19
Applicant: 重庆大学
IPC: F16H37/12 , F16H57/028 , F16H63/30
CPC classification number: F16H37/12 , F16H57/028 , F16H63/30
Abstract: 本发明提供一种变速器、汽车传动系统和车辆，属于车辆传动领域，变速器包括双离合器，中间传动机构，齿轮传动机构，金属带传动机构和子双离合器结构，金属带传动机构实现无极变速。通过双离合器实现齿轮传动和无极变速之间的转换，通过子双离合器结构实现齿轮传动过程中无动力中断换挡。本发明提供的变速器，在低速时齿轮啮合传递动力，通过子双离合器结构换挡，实现换挡过程动力不中断，发挥DCT传动效率高、动力性强、经济性好的优点，高速时无极变速传递动力，发挥CVT连续换挡、换挡品质高、燃油经济性好等优点，有效的将DCT与CVT的优点结合，使变速器以最优最经济的状态工作。
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公开(公告)号：CN108394266A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810133237.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，第一行星架通过第一离合器与第一太阳轮形成离合连接，第一太阳轮通过第三传动轴与第三动力源连接，第一动力源通过第一传动轴、第四传动轴与第一行星架连接，制动器设置于第四传动轴上；第二行星架通过减速装置与动力输出轴连接；第二太阳轮通过第二传动轴与第二动力源连接，齿圈通过第二离合器与第二行星架形成离合连接；控制器与第一离合器、第二离合器、制动器、第一动力源、第二动力源和第三动力源电性连接。本发明的多动力源多模动力耦合装置，在E-CVT混合驱动时，通过两个离合器、一个制动器和两行星排齿轮机构实现了E-CVT的输入、复合和输出功率分流模式，改善整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108394265A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810132714.6
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02T10/6234 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/50
Abstract: 本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统，第一行星架的一端通过第一离合器与第二齿圈形成离合连接，其另一端通过第二离合器与第一齿圈形成离合连接，第一太阳轮通过第一传动轴与第一动力源连接；第二行星架的一端与制动器连接，其另一端通过第三离合器与所述第一齿圈形成离合连接；所述第二太阳轮通过第二传动轴与所述第二动力源连接，第二齿圈通过减速装置与所述动力输出轴连接；控制器与第一离合器、第二离合器、第三离合器、制动器和各动力源电性连接。本发明仅通过两个行星排驱动装置实现了E-CVT混合驱动下分别适应低速、中速、高速的输入、复合、输出三种功率分流模式，能够在整个运行车速区间提高传动系统运行效率，改善整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108382184A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810136898.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排式混合动力汽车动力传动装置，属于混合动力汽车领域，包括输出轴、主减速齿轮、差速器、减速齿轮机构、双行星排齿轮机构、第一动力源、第二动力源和第三动力源；双行星排齿轮机构的前排行星架与第一动力源相连接、前排齿圈与前排行星架通过第三离合器相结合、后排行星架与前排行星架通过第二离合器相结合、前排太阳轮与第三动力源相连接、后排太阳轮与第二动力源相连接；第二传动轴上设有第三齿轮；与第三齿轮啮合传动的第二齿轮连接于与前排齿圈啮合传动的第一齿轮；后排齿圈与减速齿轮机构啮合传动。本发明具有输入、复合、输出、串联等工作模式，能够在整个运行车速区间提高传动系统运行效率，改善整车燃油经济性。
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