公开(公告)号：CN110775030A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910689728.2

申请日：2019-07-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： 长仓安孝

IPC: B60T13/66 ,  B60T8/171

Abstract: 本发明涉及一种用来运行用于机动车的制动系统的方法。该方法包括：计算（S1）由机动车的驾驶员通过操纵制动踏板（2）而从主制动缸（10）移动到所述制动系统（1）中的第一制动液体积（V1）；计算（S2）存在于所述制动系统（1）的车轮制动缸（26、28、30、31）中的第二制动液体积（V2）；和在使用所计算的第一制动液体积（V1）和所计算的第二制动液体积（V2）的情况下，计算（S3）存在于所述制动系统（1）的至少一个存储腔（20、22）中的第三制动液体积（V3）。本发明还涉及一种用于机动车的制动系统（1）。

公开(公告)号：CN110712636A

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201910629335.2

申请日：2019-07-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： 长仓安孝

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的制动系统（1）的方法，其中第一制动回路（12）的至少一个第一阀（16）和第二制动回路（14）的至少一个第二阀（18）交替地打开。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。

公开(公告)号：CN104118411B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201410164334.2

申请日：2014-04-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.本茨勒 ,  J.博德曼 ,  长仓安孝

IPC: B60T8/00 ,  B60T8/60 ,  B60T8/48 ,  B60T13/74 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/44 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车的制动系统的方法，其中该制动系统包括与带有增强器体的机电的制动力增强器耦合的主制动缸，并且其中所述方法包括以下步骤：将增强器体从初始位置中相对于主制动缸沿着到主制动缸的方向移动调整行程进入最终位置；将增强器体从最终位置中相对于主制动缸沿着远离主制动缸的相反方向移动相同的调整行程返回初始位置中；其中在将增强器体从最终位置中移回初始位置中的步骤中，使液压流体从与制动系统流体耦合的并且配属于汽车车轮的车轮制动装置中吸出，用来降低存在于车轮制动装置中的液压流体压力。所述方法额外地包括被动流程用于通过在踏板行程减小期间关闭排出阀来降低车轮制动压力。此外，本发明涉及一种用于汽车的制动系统（100）的控制装置（101）。