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公开(公告)号：CN112814796A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110008923.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双ECU控制发动机转速的方法方法、装置、计算机设备和存储介质，双ECU包括主ECU和从ECU，主ECU与从ECU通过CAN总线通讯连接，主ECU与发动机的第一侧相连，从ECU与发动机的第二侧相连，该方法包括：在主ECU和从ECU分别对发动机进行转速闭环控制过程中，监测主ECU和从ECU的工作状态，工作状态包括：主ECU和从ECU均运行正常、主ECU和/或从ECU运行不正常；如果主ECU和从ECU均运行正常，则主ECU计算转速闭环控制的积分参数，且从ECU接收积分参数，主ECU和从ECU分别计算各自的比例参数和微分参数；如果主ECU和/或从ECU运行不正常，则主ECU和从ECU分别计算各自的积分参数、比例参数和微分参数。上述方法可以提高发动机的降级运行能力。
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公开(公告)号：CN117990374A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410060408.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种齿周期确定方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在监测到车辆满足断油监控条件后，采集发动机的多个样本时间；若基于待处理样本时间确定所述车辆满足预设的转速平稳条件，则将待处理样本时间以初始样本时间为基准进行归一化，得到所述各个气缸对应的样本归一信息；将与所述各个气缸对应的所述样本归一信息分别进行中值滤波处理，得到所述各个气缸对应的样本归一中值系数；基于所述各个气缸对应的所述样本归一中值系数对所述各个气缸的齿周期进行修正，得到所述各个气缸对应的目标齿周期；所述目标齿周期表征对应的气缸的失火检测分段时间。该方法，可以提高车辆失火诊断判定的精准性。
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公开(公告)号：CN117988978A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410048113.2
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机失火检测方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：采集发动机的齿盘的齿周期；利用齿周期确定当前燃烧循环中各气缸的发动机加速度统计seg段时间；利用各气缸的seg段时间，确定各气缸的当前粗暴度；利用所述各气缸的当前粗暴度和第一粗暴度阈值，确定当前燃烧循环中可能失火的气缸；利用上一燃烧循环中未失火的气缸的粗暴度，对可能失火的气缸的当前粗暴度进行补偿，得到补偿后的粗暴度；利用补偿后的粗暴度和第二粗暴度阈值，确定可能失火的气缸是否失火。如此能避免将连续失火的气缸误诊断为未失火，提高发动机失火检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112628451A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011559445.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本申请提供一种电磁阀的驱动方法、装置、存储介质和设备，该方法包括：根据驱动电源的额定电压、电磁阀电阻、设定驱动周期和设定电流计算得到电流上限值和电流下限值；根据电流上限值，电流下限值以及预设的电流控制策略控制驱动电源开启和关闭；电流控制策略包括，当电磁阀的瞬时电流大于或等于电流上限值时，关闭驱动电源；当电磁阀的瞬时电流小于或等于电流下限值时，开启驱动电源。本方案基于电流上限值和电流下限值控制驱动电源的开关，即使驱动电源的实际电压短时偏离瞬时电压，本方案也能够保证电磁阀的驱动电流的峰值与电流上限值，驱动电流谷值与电流下限值一致，从而避免平均驱动电流偏离设定电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112628450A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011529134.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀电流的控制方法及装置，方法包括：根据电磁阀的实际电流判断是否需要更改电磁阀驱动信号的占空比；如果需要，则根据所述实际电流获取修正因子，并根据所述修正因子和电磁阀驱动电路中寄生电阻的压降，确定电磁阀驱动信号的占空比；利用确定出的占空比控制所述电磁阀。在计算电磁阀驱动信号的占空比时，将驱动电路中寄生电阻的压降引入占空比的计算中，使得计算出有效的占空比，能够迅速将实际电流调整至设定电流，提升电磁阀的响应速度。
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公开(公告)号：CN119149621A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411371224.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种数据类型转换控制方法、装置、设备和计算机可读介质，方法包括；获取建模仿真工具对应的多个数据类型以及每个数据类型的数值范围，根据每个数据类型的数值范围确定多个数据类型的数值范围排序，根据多个数据类型构建类型格的多个节点，根据数值范围排序构建类型格的连线顺序，即利用多个数据类型以及数值范围排序构建类型格，类型格能够反映多个数据类型之间是否能够进行数据类型转换以及数据类型转换的顺序，可以通过遍历全部模块，并且根据类型格控制每个模块对应的数据类型，从而实现多个数据类型顺利根据类型格进行数据类型转换，避免数据类型转换错误，避免数据失真或精度降低。
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公开(公告)号：CN118188194A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410453449.7
申请日：2024-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机参数修正方法、装置、设备和存储介质。该发动机参数修正方法包括：获取发动机的当前湿度；确定所述发动机的碳烟排放边界和氮氧化物排放边界；建立所述发动机的燃油消耗率数学模型，所述燃油消耗率数学模型包括湿度、碳烟排放量、氮氧化物排放量、发动机参数和燃油消耗量的数学关系，所述发动机参数包括轨压和喷油提前角；基于所述当前湿度、所述碳烟排放边界、所述氮氧化物排放边界和所述燃油消耗率数学模型确定修正后的轨压修正值和喷油提前角修正值。通过采用上述方案，解决了修正发动机参数较为困难的问题。
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公开(公告)号：CN117825057A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311775529.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机预加载时长的确定方法及装置、电子设备，该方法包括：当发动机工况满足预设条件时，基于预先确定的预加载时长，开启后喷；若在预加载时长中接收到加载指令，则基于发动机的工况，确定是否退出后喷。以此解决预加载时长是标定的，且标定数值无法根据用户实际需求动态调整，导致出现后喷开启的时间过长，机油老化速率过快，减短发动机的使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN112628451B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011559445.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本申请提供一种电磁阀的驱动方法、装置、存储介质和设备，该方法包括：根据驱动电源的额定电压、电磁阀电阻、设定驱动周期和设定电流计算得到电流上限值和电流下限值；根据电流上限值，电流下限值以及预设的电流控制策略控制驱动电源开启和关闭；电流控制策略包括，当电磁阀的瞬时电流大于或等于电流上限值时，关闭驱动电源；当电磁阀的瞬时电流小于或等于电流下限值时，开启驱动电源。本方案基于电流上限值和电流下限值控制驱动电源的开关，即使驱动电源的实际电压短时偏离瞬时电压，本方案也能够保证电磁阀的驱动电流的峰值与电流上限值，驱动电流谷值与电流下限值一致，从而避免平均驱动电流偏离设定电流。
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