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公开(公告)号：CN104454992B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410515830.8
申请日：2014-09-30
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明公开了一种径向弹性空气轴承，包括：轴承体、金属丝网环和柔性可倾瓦结构,所述轴承体和金属丝网环采用同轴设置,由两个相同规格的金属丝网环对称安装在轴承体两端的环形凹槽内,所述柔性可倾瓦结构主要由轴瓦和柔性支承结构组成，所述轴瓦设置于轴承体内侧,所述轴瓦通过柔性支承结构与轴承体相连接，所述轴瓦内表面形成轴承与转轴的配合面。本发明采用柔性可倾瓦结构和金属丝网环并联布置的形式，使轴承同时具有高刚度和高阻尼的特性，提高了轴承的承载能力、减小了轴承的振动冲击，同时提高了轴承的可靠性、运行稳定性。
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公开(公告)号：CN105526249A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610030966.9
申请日：2016-01-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C17/12
CPC classification number: F16C17/12
Abstract: 本发明公开了一种组合式微型箔片气体动压轴承，包括轴承体(1)，设置于轴承体(1)两侧的端面压盖(4)，若干弹性箔片支撑结构(2)以及顶层箔片(3)；所述若干弹性箔片支撑结构(2)固定设置于轴承体(1)内壁；顶层箔片(3)贴合设于弹性箔片支撑结构(2)内侧，通过箔片外伸部分(31)固定于轴承体(1)内壁。本发明采用组合形式，提高了微气体轴承的承载能力，以及安装更为方便。同时采用了合理的弹性支撑结构，能实现启动刚度小，随转速升高，刚度大幅增加，提高了稳定性和抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN105257700A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510772822.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明公开了一种新型动静压混合可倾瓦径向气体轴承，主要由一体式可倾瓦径向气体轴承体、多孔质瓦面、多孔质瓦面卡装板、可压缩垫圈，进气管、锥形帽组成，所述一体式可倾瓦径向气体轴承体的可倾瓦块轴向上设有凹槽结构，所述多孔质瓦面采用轴肩式结构，并嵌入可倾瓦径向气体轴承体的凹槽结构中，形成周向定位夹紧，并通过同轴胶粘紧贴在一体式可倾瓦径向气体轴承体的内壁上，并通过多孔质瓦面卡装板上的凸缘结构进行轴向夹紧，形成轴向定位夹紧。本发明可有效提高轴承的稳定性，避免轴颈和轴承表面直接接触摩擦，减小轴瓦的磨损，轴承散热较好，轴承温度分布均匀，温升较小，热膨胀问题得到缓解。
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公开(公告)号：CN103438091B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310333973.2
申请日：2013-08-02
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: F16C27/063 , F16C17/024
Abstract: 本发明涉及一种径向弹性空气动压轴承，具体的说，它是一种具有金属橡胶和弹性箔片复合支承结构的空气动压轴承。这种新型复合支承结构空气轴承由轴承套、金属橡胶块、弹性箔片和顶层箔片组成。弹性支承结构由金属橡胶块和弹性箔片叠加而成。弹性箔片和顶层箔片的一端固定在轴承套上，另一端自由。金属橡胶块由金属丝缠绕并经冷冲压工艺制成，由弹性箔片和轴承套四面包围固定。弹性箔片的刚度较大，阻尼较小，而金属橡胶材料的刚度较小，阻尼大。本发明通过改进空气轴承的弹性支承结构，采用金属橡胶和弹性箔片叠加布置的形式，使轴承具有高刚度、高阻尼的特性，提高了轴承的承载能力，减小振动冲击，同时提高了轴承的可靠性。
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公开(公告)号：CN103423299B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310334998.4
申请日：2013-08-02
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C27/02
CPC classification number: F16C17/024 , F16C43/02
Abstract: 本发明涉及一种径向弹性箔片空气轴承，更具体的说，它是一种具有类梁结构的沿径向分布波箔的搭接式弹性箔片空气动压轴承。这种新型箔片空气轴承由轴承套、弹性箔片和顶层箔片组成。弹性箔片为瓦片状，每一块箔片都具有轴承径向的波状凸起，且凸起的宽度和高度由小逐渐变大。将弹性箔片在轴承套内表面周向均匀排列，一端固定，另一端自由并抬起一定的高度搭接在相邻的下一块箔片上表面，相邻箔片上的波状凸起相互嵌合，凹槽的底部平面相互接触，使轴承具有高刚度和高阻尼的特性。在设计时通过改变箔片上凸起的形状变化规律，可以方便地改变轴承的刚度和阻尼特性，提高轴承的承载能力和缓和冲击振动的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103438096A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310333971.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: F16C17/024 , F16C27/02
Abstract: 本发明涉及一种径向弹性箔片气体轴承，具体的说，它是一种具有类梁结构的沿圆周分布波箔的气体动压轴承。这种新型箔片空气轴承由轴承套、弹性支承结构、顶层箔片和箔片固定装置组成。弹性支承结构由两种不同形状的支承箔片构成，并由金属箔片压制而成，其波状凸起沿圆周方向分布。压制成形的支承箔片，其中一种主要箔片具有两边窄，中间宽的形状，其类梁结构能够使轴承中部刚性较大，另一种辅助箔片能够填补主要箔片之间的缝隙，为轴承端部提供辅助支承。在设计时通过改变箔片凸起的高度、形状和宽度沿轴向的变化规律等参数，可以方便地改变轴承沿轴向的刚度特性，使轴承在中间部位变形减小，提高轴承的承载能力。
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公开(公告)号：CN103438091A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310333973.2
申请日：2013-08-02
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: F16C27/063 , F16C17/024
Abstract: 本发明涉及一种径向弹性空气动压轴承，具体的说，它是一种具有金属橡胶和弹性箔片复合支承结构的空气动压轴承。这种新型复合支承结构空气轴承由轴承套、金属橡胶块、弹性箔片和顶层箔片组成。弹性支承结构由金属橡胶块和弹性箔片叠加而成。弹性箔片和顶层箔片的一端固定在轴承套上，另一端自由。金属橡胶块由金属丝缠绕并经冷冲压工艺制成，由弹性箔片和轴承套四面包围固定。弹性箔片的刚度较大，阻尼较小，而金属橡胶材料的刚度较小，阻尼大。本发明通过改进空气轴承的弹性支承结构，采用金属橡胶和弹性箔片叠加布置的形式，使轴承具有高刚度、高阻尼的特性，提高了轴承的承载能力，减小振动冲击，同时提高了轴承的可靠性。
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公开(公告)号：CN119984640A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510300076.4
申请日：2025-03-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种变转速过程的转子不平衡调节方法，属于转子动平衡技术领域。该方法通过获取转子系统的结构参数、运行参数建立基于不平衡量的转子动力学预测模型，建立数据库存储振动信号的历史数据，并提取其时域特征和频域特征，通过历史数据对权重系数进行修正拟合，优化模型以提高转速变化时的泛化能力。并实时采集当前转速下的振动信号，计算动态修正系数以进一步优化模型，输出预测结果至人机交互界面或控制系统，最后根据预测结果生成调节方案，驱动自动平衡头移动至指定相位角，若连续调节后不平衡量仍超安全阈值，则限制转子进入危险转速区，并生成故障溯源报告，便于停机检查修复。该方法有效提升了转子系统运行稳定性与安全裕度。
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公开(公告)号：CN119616997A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311187167.9
申请日：2023-09-14
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C17/02
Abstract: 本发明公开了一种提出了一种具有负泊松比效应的新型高阻尼箔片气体动压轴承，主要由3‑D双V型蜂窝支撑结构充当柔性支撑单元，采用3D打印一体成型，并且轴承内部内浇筑有阻尼材料硅胶。在运转过程中，由高速旋转的转子与顶箔配合形成的楔形空间产生的高压气膜会引起3‑D双V型蜂窝支撑结构在径向方向产生变形，激发负泊松比效应。此时，支撑结构会与顶箔、与轴承套发生库仑摩擦，同时支撑结构的收缩变形会被浇筑在其内部的阻尼材料硅胶所制约，阻尼材料硅胶内部产生内摩擦消耗能量，所以3‑D双V型蜂窝支撑结构与阻尼材料硅胶的耦合可以为箔片气体动压轴承提供适合的刚度和高阻尼能力。
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公开(公告)号：CN119397847A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411495880.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06T17/20 , G16C10/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/08 , G06F113/06
Abstract: 风力发电机的滑动主轴承在重负荷工况下，启动阶段的润滑油膜不足以形成完整流体润滑膜，即摩擦面形成边界润滑状态，且该阶段的摩擦严重影响轴承使用寿命。对此，本发明耦合了宏观模型以及微观模型，并且实验验证多尺度模型。宏观模型的建立是基于风电主轴滑动轴承的实际结构，等效为刚性轴承基底—弹性表面支撑层—主轴三层结构；微观模型面向摩擦副边界润滑状态,建立表征“主轴‑润滑油‑弹性支撑层”的三层微观分子模型。其中宏观模型改变支撑层的厚度，微观模型改变支撑层材料的组分，通过宏微观跨尺度分析模型分析不同支撑层厚度和材料组分下摩擦学界面的摩擦系数大小，获得适用于风电主轴滑动轴承服役工况的最佳厚度及最佳材料组分配比。
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