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公开(公告)号：CN106348112A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610720621.6
申请日：2016-08-25
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Inventor： 秦江洪
IPC: B66B1/28
CPC classification number: B66B1/28 , B66B2201/215
Abstract: 本发明特别涉及一种电梯控制方法、系统和电梯。方法包括以下步骤：获取电梯轿厢的拥挤度，并在电梯轿厢出现人员变化时，对电梯轿厢的拥挤度进行更新；比较所述拥挤度和预设的拥挤度阈值，根据比较结果对电梯运行过程进行控制。本发明通过设定电梯轿厢的拥挤度参数，当电梯轿厢的拥挤度超过预设的拥挤度阈值时，控制电梯只在有人要下的楼层停靠，从而提高了电梯的运行效率，也减少了乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
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公开(公告)号：CN106336918A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610727813.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Inventor： 秦江洪
Abstract: 本发明涉及一种车用醇醚柴油及其制备方法。一种车用醇醚柴油，包括以下重量份组分：甲基叔丁基醚20-40份、己烷20-30份、二甲醚10-15份、柴油60-70份和二茂铁2-4份。制备时，按上述配比将各组分混匀。本发明所述一种车用醇醚柴油及其制备方法，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106315318A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610722631.3
申请日：2016-08-25
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Inventor： 秦江洪
CPC classification number: B66B1/14 , B66B1/3476 , B66B5/0012 , B66B2201/212 , B66B2201/4646
Abstract: 本发明特别涉及一种基于声控装置的电梯运行控制方法、系统和电梯。方法包括以下步骤：获取电梯的待停靠楼层，并在电梯运行过程中，根据预设频率对待停靠楼层进行更新；采集电梯运行速度，并根据电梯运行速度获取预设时间；距离到达所述待停靠楼层的时间达到所述预设时间时，采用声音信号检测方法判断所述待停靠楼层是否有人候梯，若有人候梯，则控制电梯在所述待停靠楼层停靠；若没有人候梯，则控制电梯不停靠所述待停靠楼层。本发明在电梯运行过程中，通过检测待停靠楼层是否有人候梯，控制电梯在没有人候梯时直驶，从而避免了电梯开门后没有人上电梯的状况，提高了电梯的运行效率，也减少了乘梯人员的乘梯时间，提高了用户的乘梯感受。
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公开(公告)号：CN104743093A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510127266.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Inventor： 秦江洪
Abstract: 本发明涉及一种船筏推进设备，包括控制器、电机、壳体、电源、操作杆和推进器，所述控制器和电机固定置于所述壳体内，且所述控制器和电机通过线路连接，所述控制器与所述电源通过线路连接，所述操作杆连接在所述壳体的一侧并与所述控制器过线路连接，所述推进器连接在所述壳体的另一侧并与所述电机的输出轴联动，所述操作杆远离所述壳体的一端设置有控制电源输出电流与电机转速的开关，所述开关与所述控制器通过线路连接。相对现有技术，本发明适用在浅水船筏推进、控制方便、节能减排。
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公开(公告)号：CN218929250U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223341326.X
申请日：2022-12-13
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Inventor： 秦江洪
Abstract: 本实用新型涉及一种电动排筏电池更换装置,属于电动排筏领域。包括：排筏、多个电池箱、多个滑轨和多个运输车，多个所述电池箱安装在所述排筏上，多个所述滑轨一一对应且可移动地设置在多个所述运输车上，所述滑轨和所述运输车设置在所述排筏外面；所述排筏上设置有多个排筏护栏，多个所述排筏护栏上分别设置有多个第一拆卸板，所述电池箱靠近所述排筏护栏一端设置有第二拆卸板，所述第二拆卸板的位置和所述第一拆卸板相对应，所述滑轨和所述运输车的位置与所述第一拆卸板相对应。本实用新型能快速更换电动排筏电池，有利于提高经济效益。
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公开(公告)号：CN209274851U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821986742.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种安全船体，包括筏体、底板和两个护栏，所述底板置于所述筏体的上端，所述底板与所述筏体连接；两个所述护栏分别置于所述筏体上端两侧，两个所述护栏均与所述筏体固定连接；所述筏体的两侧均设置有浮力管，两个所述浮力管均与所述筏体连接。相对现有技术，本实用新型筏体两侧的浮力管使得竹筏航行更加平稳，减少摇晃，有效防止竹筏侧翻，减少竹筏摇晃，使得竹筏运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204473114U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520164063.0
申请日：2015-03-23
Applicant: 桂林九马新动力科技有限公司
Inventor： 秦江洪
Abstract: 本实用新型涉及一种船筏推进设备，包括控制器、电机、壳体、电源、操作杆和推进器，所述控制器和电机固定置于所述壳体内，且所述控制器和电机通过线路连接，所述控制器与所述电源通过线路连接，所述操作杆连接在所述壳体的一侧并与所述控制器过线路连接，所述推进器连接在所述壳体的另一侧并与所述电机的输出轴联动，所述操作杆远离所述壳体的一端设置有控制电源输出电流与电机转速的开关，所述开关与所述控制器通过线路连接。相对现有技术，本实用新型适用在浅水船筏推进、控制方便、节能减排。
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