公开(公告)号：CN118372877A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410005330.3

申请日：2024-01-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 山下正治 ,  高山晋太郎 ,  山下洋介 ,  片山裕之 ,  长嶋雄吾 ,  梶泽祐太 ,  安部健一

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明提供实用性高的线控转向式转向系统。构成为对于反作用力促动器(12)与转向促动器(16)的至少一方执行设定动作范围中的中立位置的中立位置设定处理和通过动力源(24、38)来将动作位置保持于该中立位置的动作位置保持处理。在手柄(10)的安装、车轮(14)的束角的调整中，能够简便地进行将促动器的动作位置保持于中立位置的控制。

公开(公告)号：CN116513300A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310109365.7

申请日：2023-01-20

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高台尧资 ,  藤田祐志 ,  长嶋雄吾 ,  长谷川一马 ,  梶泽祐太 ,  山下正治 ,  山下洋介 ,  饭田一鑑 ,  高山晋太郎

IPC: B62D5/04

Abstract: 公开了一种转向控制装置。转向控制装置(50)包括先兆检测电路(73)，该先兆检测电路(73)被配置成检测损害转向装置(30)的顺畅操作的异常的先兆。先兆检测电路(73)被配置成当检测到先兆时开始车辆的总行驶时间的测量，并且被配置成基于所测量的总行驶时间来执行报告先兆的处理。先兆检测电路(73)被配置成当在检测到一次先兆之后车辆电源被关闭并且然后再次开启的情况下，无论是否再次检测到先兆，都执行总行驶时间的测量。

公开(公告)号：CN114572126A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202111435248.7

申请日：2021-11-29

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川一马 ,  高桥俊博 ,  藤田祐志 ,  安部健一 ,  长嶋雄吾 ,  梶泽祐太 ,  高台尧资 ,  半泽弘明 ,  佐藤功史 ,  山下洋介 ,  高山晋太郎 ,  日比野德亮

IPC: B60R16/03 ,  B62D5/04 ,  H02J9/06

Abstract: 公开了一种电源系统，该电源系统包括系统控制单元、辅助电源(121)和辅助电源控制单元。系统控制单元和辅助电源控制单元被配置成使得：系统控制单元和辅助电源控制单元中的至少一个控制单元的信息能够被输出到系统控制单元和辅助电源控制单元中的另一控制单元。至少一个控制单元被配置成：当至少一个控制单元停止至少一个控制单元的操作时，向另一控制单元输出指示至少一个控制单元的操作停止的信息。

公开(公告)号：CN117901936A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202311329365.4

申请日：2023-10-13

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松本大树 ,  安部健一 ,  梶泽祐太 ,  长嶋雄吾 ,  长谷川一马 ,  高台尧资 ,  山下洋介 ,  高山晋太郎 ,  片山裕之 ,  山下正治

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明公开了一种转向控制装置和转向控制方法。转向控制装置被配置成控制转向装置，该转向装置包括：转向轴(12)和马达，手柄(11)可分离地耦接至转向轴(12)，马达被配置成产生提供给转向轴(12)的扭矩。转向控制装置包括处理电路，处理电路被配置成执行用于控制马达的驱动的处理。用于控制马达的驱动的处理包括在手柄(11)与转向轴(12)分离的状态下驱动马达使得将转向轴(12)的旋转位置固定在特定位置处的锁定处理。

公开(公告)号：CN116022228A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202211293611.0

申请日：2022-10-21

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高台尧资 ,  藤田祐志 ,  长嶋雄吾 ,  梶泽祐太 ,  长谷川一马 ,  山下洋介 ,  高山晋太郎

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明公开了转向控制装置、车辆电源系统以及车辆。转向控制装置(50)包括控制器，该控制器被配置成控制对产生转矩的电动机的驱动。转矩是使用来自车载主电源(71)和备份主电源(71)的辅助电源(70A)中的至少任何一个的电力施加至车辆的转向机构的转矩。控制器被配置成当控制器以车辆的启动操作为触发而启动并转变为能够执行对电动机的控制的状态时，等待辅助电源被充电到能够备份主电源的程度，然后允许车辆行驶。