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公开(公告)号：CN101237166A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200710148887.9
申请日：2007-09-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K3/18 , H02K15/045 , Y10T29/49009 , Y10T29/4902 , Y10T29/49071
Abstract: 在一种旋转电机中，励磁线圈构件包括由多个共轴分层的匝构成的第一扁立线圈。所述共轴分层的匝缠绕在第一磁极铁芯的外周上。所述励磁线圈构件还包括由多个共轴分层的匝构成的第二扁立线圈。所述共轴分层的匝缠绕在第二磁极铁芯的外周上。所述励磁线圈构件还包括以串联方式连接在所述第一扁立线圈和所述第二扁立线圈之间的联接部。所述第一和第二扁立线圈之一具有从其延伸而一部分处与所述联接部交叉的线圈端。所述线圈端与所述联接部之间的交叉部设置成不与所述第一和第二扁立线圈之一的匝交叠。
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公开(公告)号：CN1963974A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610144605.3
申请日：2006-11-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H01H51/065 , H01H50/443
Abstract: 一种电磁开关，具有螺线管和响应于螺线管的吸引力设定为闭合状态的电气接触部。接触部覆盖有固定于螺线管的接触盖，电气连接于螺线管的端子置于盖中。端子的端部从盖中伸出并与导电部件电气连接。该部件具有连结于端子的部分以及与端子分隔开或可分离的其它部分。在开关维护中，该部件连结于端子的部分从开关去除。在维护之后，部件的其它部分之一连结于端子的端部。
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公开(公告)号：CN1611767A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410095194.4
申请日：2004-10-30
CPC classification number: F02N15/065 , F02N15/022 , F02N15/023 , F02N15/067 , Y10T74/134 , Y10T74/137
Abstract: 本发明公开了一种起动机，其中制动片可以被非常容易的装配或替换。起动机中包括：电机，当电磁开关开启时电枢被通电，该电机起动；一个响应电磁开关开启操作的拨叉；一个与电机的环形齿轮相啮合的齿轮，在电机开启后它响应拨叉的驱动开始转动；一个花键连接的离合器，这样电机输出轴一端和齿轮轴一端的花键数目是另一端的两倍，以及一个和轴向运动相关的利用两倍关系的制动机构；和一个可拆卸地将制动片安在减速器输出轴的中心支架齿轮一端的壁表面上的锁定装置。
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公开(公告)号：CN102734035B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210110114.2
申请日：2012-04-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/087 , F02N2011/0892 , H01H51/065 , Y10T74/132 , Y10T74/134 , Y10T74/137
Abstract: 本发明涉及用于车辆的起动器。具体地，本发明涉及这样一种起动器，其包括电磁开关，该电磁开关包括第一螺线管和第二螺线管，所述第一螺线管用于向发动机侧推出小齿轮轴，而所述第二螺线管用于断开和闭合主触头，电流经由该主触头供给至马达。第一和第二螺线管设置为与小齿轮轴同轴。分别包括在第一和第二螺线管中的第一和第二柱塞设置为沿起动器的轴向方向彼此交叠，使得当第一和第二螺线管去激励时，第一柱塞的后部进入到第二柱塞内。
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公开(公告)号：CN102734035A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210110114.2
申请日：2012-04-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/087 , F02N2011/0892 , H01H51/065 , Y10T74/132 , Y10T74/134 , Y10T74/137
Abstract: 本发明涉及用于车辆的起动器。具体地，本发明涉及这样一种起动器，其包括电磁开关，该电磁开关包括第一螺线管和第二螺线管，所述第一螺线管用于向发动机侧推出小齿轮轴，而所述第二螺线管用于断开和闭合主触头，电流经由该主触头供给至马达。第一和第二螺线管设置为与小齿轮轴同轴。分别包括在第一和第二螺线管中的第一和第二柱塞设置为沿起动器的轴向方向彼此交叠，使得当第一和第二螺线管去激励时，第一柱塞的后部进入到第二柱塞内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1789696B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200510131769.8
申请日：2005-12-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/023 , Y10T74/13 , Y10T74/134 , Y10T74/137
Abstract: 本发明涉及用于起动内燃机的起动机，起动机(1)的电机(2)的旋转扭矩传输到输出轴(3)，其具有通过单向离合器(7)与内燃机的齿圈接合的小齿轮(4)。形成内侧离合器的管(20)和输出轴(3)通过花键连接，以便当传输管(20)的旋转扭矩到输出轴(3)时，允许输出轴(3)沿着轴线方向往复运动。输出轴(3)被管(20)前端处形成的支撑部分(20a)可滑动地支撑。为了建立在管(20)的内部空间和外部空间之间的空气连通，空气通道(25，26)或者形成在支撑部分(20a)中，或者形成在输出轴(3)上。输出轴(3)往复移动引起的内部空间中的压力变化被通过空气通道(25，26)的空气连通抑制，管(20)中的润滑剂被很好地保持在其中。
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公开(公告)号：CN100513770C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200410049314.7
申请日：2004-06-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N15/063 , F02N15/067 , Y10T74/132
Abstract: 启动机包括马达(2)、输出轴(3)、设置在马达和输出轴之间的第一花键连接部件(4a、4d)、与发动机的环齿轮(20)啮合的小齿轮(5)、设置在输出轴和小齿轮之间的第二花键连接部件(3b、5b)、朝着环齿轮施加其弹簧力到小齿轮(5)的小齿轮弹簧(21)、杠杆(6)、当其被激励时朝着环齿轮(20)驱动输出轴(3)且当杠杆(6)移动到预定的位置时操作马达(2)的电磁开关、当电磁开关朝着环齿轮(20)驱动输出轴(3)时施加其弹簧力到小齿轮(5)的驱动弹簧(27)。当螺旋形连接部件(3a、4d)被所述电磁开关朝着环齿轮(20)驱动时，第一和第二花键连接部件(3a、4d)使小齿轮(5)相对于输出轴旋转大于小齿轮的齿距的一半的角度。
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公开(公告)号：CN1330876C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410083581.6
申请日：2004-10-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种用于起动内燃机的起动器，该起动器包括：电机(1)，用于降低电机(1)的旋转速度的行星齿轮减速器(3)，以及过量扭矩吸收装置(7)。过量扭矩吸收装置(7)包括：构成减速器(3)的内齿轮(15)的多个转盘(21)，多个固定盘(22)以及盘簧(23)。两种盘(21，22)交替叠压并在叠压的方向上受到盘簧(23)的挤压。当传递到小齿轮(6)的电机(1)的旋转扭矩超过预定水平时，在转盘(21)与固定盘(22)之间产生滑动，从而过量的扭矩被吸收。
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公开(公告)号：CN1828041A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610051511.1
申请日：2006-02-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/046 , F02N2300/104 , Y10T74/13
Abstract: 提供一种用于发动机的启动器，启动器设置经由移动杆通过从电磁开关传递的磁性吸引而移动的小齿轮架，以便在小齿轮和连接到发动机上的齿圈形成接合。如果在小齿轮移动并且撞击齿圈时作用在小齿轮架上以便贴靠齿圈压迫小齿轮使得小齿轮邻靠齿圈的推力限定为N(牛顿)，并且小齿轮架的质量限定为g(克)，满足g/N≤6的关系。这改善小齿轮和齿圈的接合能力，因此造成启动器的寿命增加。
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公开(公告)号：CN1609443A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410085765.6
申请日：2004-10-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/023 , F02N15/046 , Y10T74/132 , Y10T74/134 , Y10T74/137
Abstract: 一种用来转动内燃机曲柄的起动装置(1)包括：电动马达(2)；输出轴(4)；用来将电动马达(2)转动力矩传输到输出轴(4)的单向离合器(3)。该单向离合器(3)包括由电动马达(2)驱动的离合器外部(3a)，用花键连接到输出轴(4)的管状离合器内部(10)，以及布置在该离合器内部和该离合器外部之间的滚柱(3c)。该离合器内部(10)的一部分被用作可旋转地支承离合器内部(10)的球轴承(11)内环。在离合器内部(10)的外圆周上形成用来可旋转地支承球轴承球(11c)并在内部保留润滑剂的球沟槽(10b)。按照这种方式，球轴承(11)的原先内环可被取消并且不会有害地影响润滑功能。
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