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公开(公告)号：CN107427826A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680019016.4
申请日：2016-03-24
Abstract: 本发明的课题在于提供一种兼备高耐久性和暖机性能的废气净化用催化剂。本发明涉及的废气净化用催化剂具有基材和形成于该基材上的催化剂涂层，该催化剂涂层含有催化剂粒子，子在占据从催化剂的废气上游侧的端部到基材的全长的40～60％的范围的废气上游侧区域、和作为催化剂涂层的剩余范围的下游侧区域该催化剂粒具有不同组成；通过形成在废气上游侧的区域包含较多空隙的结构、进一步空隙整体中的一定以上由具有5以上的长宽比的高长宽比细孔构成，使催化剂的催化性能改善。
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公开(公告)号：CN103818459B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201310548444.4
申请日：2013-11-07
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
CPC classification number: B62D3/12 , Y10T403/32811
Abstract: 本发明提供转向装置。转向装置具有齿条轴(16)、齿条壳体(15)、齿条球关节机构(22)、在设置于齿条壳体内的限制面(15c)与齿条球关节机构的端面(33)之间设置并吸收限制面与端面将要抵接时的冲击的冲击吸收部件(40)，冲击吸收部件具有弹性部(41)以及弹性模量比弹性部的弹性模量高并且轴向上的长度尺寸比弹性部的在轴向上的长度尺寸短的限制部(42)，作为轴向上的弹性部与限制部的长度之差的压缩余量(L1)在因转向操纵输入使得限制面与端面经由冲击吸收部件抵接时成为零。
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公开(公告)号：CN107380252A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710153034.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
CPC classification number: B62D5/0469 , B62D3/12 , B62D3/123 , B62D3/126 , B62D5/0424 , B62D5/0448 , F16F1/3732 , F16F15/08 , F16H19/04 , F16H25/2204 , F16H2019/046 , F16H2025/2081 , F16H2025/2096 , B62D5/0472
Abstract: 转向装置具备：齿条外壳(17)，其收纳齿条轴(12)；齿条端(14)，其分别安装并连结于齿条轴(12)的两端部；以及冲击吸收部件(70)，其设置在齿条外壳(17)与齿条端(14)之间。齿条轴(12)向齿条端(14)的端面(63)与齿条外壳(17)的限制面(17d)接近的方向移动，从而冲击吸收部件(70)被压缩压缩量D1而齿条轴(12)到达位置L2时，控制装置通过降低马达的辅助力的电子制动控制，生成正输入末端。由此，限制向端面(63)朝向限制面(17d)的方向的齿条轴(12)的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204448A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810723866.3
申请日：2018-07-04
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
Abstract: 本发明提供能够确保滚珠丝杠机构顺利作动且能够精度良好地将从动带轮与滚珠丝杠螺母配置于同轴上的转向装置。从动带轮(44)配置为与齿条轴(12)的外周同轴，并经由调芯构造(48)与滚珠丝杠螺母(51)嵌合为能够一体旋转。调芯构造具备形成于从动带轮的内周面的多个卡止槽(61)、形成于滚珠丝杠螺母的外周面且与各卡止槽在径向上对置的多个设置槽(62)以及弹性部件(63)。弹性部件具有一对基部(63a、63b)以及与基部之间设置为一体的弹簧部(63c)，基部以与周向侧面(62b、62c)之间空开间隙的方式设置于设置槽，并且弹簧部以与卡止槽的内表面(61a、61b)卡止而在径向上已被压缩的状态配置于设置槽与卡止槽之间。
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公开(公告)号：CN104691606B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201410717628.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明提供转向操纵装置，在方向盘的操作所引起的球关节机构抵接时驾驶员难以感到不协调。转向操纵装置(1)具备伴随着转向轴的旋转而在齿条壳体(5)内直线运动的齿条轴(4)、和安装于齿条轴(4)的端部的球窝接头(20)。另外，转向操纵装置(1)具备设置于齿条壳体(5)与球窝接头(20)之间的弹性体(30)、端板(40)、以及设置于齿条壳体(5)的凸部(5c)。在弹性体(30)因球窝接头(20)抵靠而压缩变形的情况下，通过端板(40)与凸部(5c)接触，来限制弹性体(30)的超过长度(L1)的压缩变形。而且，长度(L1)设定为比相对于反向输入所引起的轴向力(α2)的压缩余量的长度(L2)大。
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公开(公告)号：CN107380252B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201710153034.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
Abstract: 转向装置具备：齿条外壳(17)，其收纳齿条轴(12)；齿条端(14)，其分别安装并连结于齿条轴(12)的两端部；以及冲击吸收部件(70)，其设置在齿条外壳(17)与齿条端(14)之间。齿条轴(12)向齿条端(14)的端面(63)与齿条外壳(17)的限制面(17d)接近的方向移动，从而冲击吸收部件(70)被压缩压缩量D1而齿条轴(12)到达位置L2时，控制装置通过降低马达的辅助力的电子制动控制，生成正输入末端。由此，限制向端面(63)朝向限制面(17d)的方向的齿条轴(12)的移动。
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公开(公告)号：CN104691606A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410717628.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明提供转向操纵装置，在方向盘的操作所引起的球关节机构抵接时驾驶员难以感到不协调。转向操纵装置(1)具备伴随着转向轴的旋转而在齿条壳体(5)内直线运动的齿条轴(4)、和安装于齿条轴(4)的端部的球窝接头(20)。另外，转向操纵装置(1)具备设置于齿条壳体(5)与球窝接头(20)之间的弹性体(30)、端板(40)、以及设置于齿条壳体(5)的凸部(5c)。在弹性体(30)因球窝接头(20)抵靠而压缩变形的情况下，通过端板(40)与凸部(5c)接触，来限制弹性体(30)的超过长度(L1)的压缩变形。而且，长度(L1)设定为比相对于反向输入所引起的轴向力(α2)的压缩余量的长度(L2)大。
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公开(公告)号：CN103818459A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310548444.4
申请日：2013-11-07
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 大桥达也
CPC classification number: B62D3/12 , Y10T403/32811
Abstract: 本发明提供转向装置。转向装置具有齿条轴(16)、齿条壳体(15)、齿条球关节机构(22)、在设置于齿条壳体内的限制面(15c)与齿条球关节机构的端面(33)之间设置并吸收限制面与端面将要抵接时的冲击的冲击吸收部件(40)，冲击吸收部件具有弹性部(41)以及弹性模量比弹性部的弹性模量高并且轴向上的长度尺寸比弹性部的在轴向上的长度尺寸短的限制部(42)，作为轴向上的弹性部与限制部的长度之差的压缩余量(L1)在因转向操纵输入使得限制面与端面经由冲击吸收部件抵接时成为零。
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