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公开(公告)号：CN102859255A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020491.0
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C5/06 , F17C7/00 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/067 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0157 , F17C2227/0341 , F17C2227/0388 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2250/0636 , F17C2250/072 , F17C2260/02 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0139 , F17C2270/0189 , F17C2270/0545 , Y02E60/321 , Y02E60/324 , Y02T10/84
Abstract: 基于罐（30）中的罐压力和罐温度来计算在将气体填充到罐（30）中之前在衬里（53）和增强层（55）之间的间隙量（62）。基于所计算的间隙量（62）预测是否通过气体填充而使大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上。当预测是将大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上时，与预测不是将大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上的情形相比，限制将气体填充到罐（30）中的填充流量。
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公开(公告)号：CN108224076B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201711191978.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
Abstract: 一种车辆，包括多个罐，该罐将气体储存在罐中并且被布置在车辆的纵向方向上，并且罐中的每一个罐均包括：压力释放装置，该压力释放装置被构造成当罐的温度变成预定温度或更高时打开；和释放部，释放部通过压力释放装置的打开在预定方向上释放罐中的气体，其中，从位于多个罐中的向前位置处的前罐的释放部释放的气体的释放方向被限定为直接面对在与前罐相比更向后设置的后罐的压力释放装置与地面之间的空间的方向。
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公开(公告)号：CN110896148A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910857779.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 一种燃料电池系统以及燃料电池车辆，抑制尽管氢罐等未产生泄漏等不良状况却因判断为有异常而未能进行氢填充的情况出现。对于将表示氢罐内的压力的信号向氢填充装置发送的发送部而言，在判断为开始进行相对于氢罐的氢填充时，当对将填充口与氢罐连接的填充流路内的压力进行检测的第1压力传感器所检测到的第1传感器值在作为比大气压高的压力而被预先决定的基准压力以上的情况下，发送表示氢罐内的压力为第1传感器值的第1信号。另外，在第1传感器值不足基准压力的情况下，发送表示氢罐内的压力为对将燃料电池与氢罐连接的供给流路内的压力进行检测的第2压力传感器所检测到的第2传感器值的第2信号。
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公开(公告)号：CN103181013A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051575.0
申请日：2011-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17D1/00 , F16K31/0655 , F17C7/00 , F17C2205/0146 , F17C2205/0326 , F17C2205/0382 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/036 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0631 , F17C2260/032 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , Y02E60/321 , Y02E60/50 , Y10T137/8158
Abstract: 一种燃料供应系统，包括：燃料气体罐；温度检测部分；燃料气体排出流路；主截止阀，该主截止阀被设置在燃料气体排出流路中；以及控制部分。主截止阀包括：入口部和出口部；主阀，该主阀被布置在入口部与出口部之间，并且该主阀打开和关闭燃料气体排出流路；先导流路，该先导流路被设置成使入口部与出口部连通；先导阀，该先导阀打开和关闭先导流路；以及致动器，该致动器能够在不同时刻打开和关闭主阀和先导阀。当检测到的温度等于或低于第一基准温度时，控制部分打开先导阀并且关闭主阀。
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公开(公告)号：CN102197250B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080003004.5
申请日：2010-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K17/383 , F16K1/307 , Y10T137/1797 , Y10T137/1987 , Y10T137/7837
Abstract: 阀系统(10)包括起熔塞阀和手动阀的作用的熔塞阀(34)。当起熔塞阀的作用时，熔塞阀(34)在高温时打开以将气体从高压箱(12)释放到外部。当起手动阀的作用时，熔塞阀(34)被手动打开以将气体从高压箱(12)释放到外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102869970A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201080066541.4
申请日：2010-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M3/26 , H01M8/04201 , Y02E60/321
Abstract: 燃料泄漏检测装置（10）具备：在燃料供给部（18）与填充口（30）连结时利用通信从车辆侧取得与燃料罐（35）的燃料填充相关的数据的通信部（28）；设置在燃料供给部（18）的上游侧且计测流向燃料供给部（18）的燃料流量的燃料流量计测部（26）；允许或停止燃料向燃料供给部的流出的燃料流出允许部（22）；控制燃料流出允许部（22）的控制装置（24）。控制装置（24）具有燃料泄漏检测部，该燃料泄漏检测部基于从燃料流量计测部（24）取得的燃料流量和经由通信部（28）从车辆侧取得的与燃料填充相关的数据，来检测向车辆（14）填充燃料时的燃料泄漏，通过该燃料泄漏检测部检测到发生了燃料泄漏时，通过燃料流出允许部（22）停止燃料向燃料供给部（18）的流出。
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公开(公告)号：CN102713403A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080051833.0
申请日：2010-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C1/06 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0629 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2270/0168 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的目的在于提供能够抑制填充对内衬的负荷的燃料电池系统及其燃料气体供给方法以及移动体。该燃料电池系统具备：燃料电池；具有内衬及形成在其外周面的加强层且用于贮存燃料气体的罐；对从罐向燃料电池供给的燃料气体的供给量进行调整的调整装置；取得与罐内的压力及温度有关的信息的信息取得部；基于信息取得部在燃料电池系统运转中取得的信息算出内衬与加强层之间的间隙量的计算部；基于算出的间隙量决定是否限制供给量的决定部。
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公开(公告)号：CN102245958B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200880132298.4
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
CPC classification number: F17C5/007 , F17C5/06 , F17C2205/0308 , F17C2205/0323 , F17C2205/0364 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2227/0337 , F17C2227/0388 , F17C2250/034 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0447 , F17C2260/032 , F17C2265/065 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 本发明提供能够抑制在燃料接受器与喷嘴的连接部位的冻结、顺利地填充气体的气体填充系统、气体燃料车辆以及燃料补给站。气体填充系统，具备：具有燃料接受器(12)的气体燃料车辆(1)；和燃料补给站(2)，其经由连接于燃料接受器(12)的填充喷嘴(23)将冷却了的燃料气体向气体燃料车辆(1)内的容器送入、填充，具备覆盖燃料接受器(12)与填充喷嘴(23)的连接部位的防水罩(13)。
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公开(公告)号：CN102575808A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980162012.1
申请日：2009-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
IPC: F17C5/06
CPC classification number: F17C5/00 , F17C2205/013 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2223/0123 , F17C2227/04 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , Y02E60/321
Abstract: 气体填充装置，其特征在于：包含：向所述气体填充通路供给气体的气体供给部(100～140)；通过独立开闭在所述气体填充通路分201、202别设置的阀210、215，控制从所述气体供给部供给的气体的量的控制部150，所述控制部，包含：取得与所述多个箱220、225的散热性相关的散热性信息的散热性信息取得部151，和取得与所述多个箱内的温度或者压力的至少一方相关的信息的箱内信息取得部152，所述控制部，基于由所述散热性信息取得部取得的散热性信息和由所述箱内信息取得部取得的箱内信息，通过开闭所述阀，连通所述独立的气体填充通路彼此。
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