马达以及使用马达的电子设备

    公开(公告)号:CN101938205A

    公开(公告)日:2011-01-05

    申请号:CN201010214453.6

    申请日:2010-06-25

    CPC classification number: H02K29/03 H02K1/146 H02K1/2786

    Abstract: 本发明提供一种马达以及使用马达的电子设备。在基板(11)上,搭载有在外周上配置有多个磁极(13a)的定子(13),在定子的周围旋转自如地配置有转子(14)。在转子的内周面上,具备在与定子对置的方向被交替地磁化为不同极性、并且在与基板对置的方向上被交替地磁化为不同极性的磁铁(15)。在定子的磁极的外周端上,设有相对于磁极基部(13d)向基板侧延伸的第1延长部(13c)、和相对于磁极基部向与基板相反侧延伸的第2延长部(13b)。FG图案(19)在基板的与转子对置的面上,在转子的外周面的外侧,与磁铁对置地设置。由此,在确保较高的驱动效率的同时,叠加在FG信号中的噪声降低,旋转速度检测精度提高。

    电动机的转子以及具备该转子的风扇驱动用电动机

    公开(公告)号:CN103348567B

    公开(公告)日:2016-10-05

    申请号:CN201180067384.3

    申请日:2011-12-06

    CPC classification number: H02K1/2706 H02K1/276 H02K21/16

    Abstract: 提供一种能够在降低泄漏磁通的同时有效分散对隔磁部的应力来实现高速旋转的电动机的转子以及具备该转子的风扇驱动用电动机。第二内壁面(232)在垂直于旋转轴(C)的截面中的长度比第一内壁面(231)长,侧壁面(233)包括以如下方式延伸的隔磁壁面(234):在垂直于旋转轴(C)的截面中,随着从第二内壁面(232)的两端向该内壁面(232)的延伸方向外侧去、并且随着从第二内壁面(232)向第一内壁面(231)去,逐渐远离转子(2)的外周缘(2a)。

    电动机的转子以及具备该转子的风扇驱动用电动机

    公开(公告)号:CN103370855B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201180067392.8

    申请日:2011-12-06

    CPC classification number: H02K1/2706 H02K1/276

    Abstract: 提供一种能够在降低泄漏磁通的同时有效分散对隔磁部的应力来实现高速旋转的电动机的转子以及具备该转子的风扇驱动用电动机。第二内壁面(232)在垂直于旋转轴(C)的截面中的长度比第一内壁面(231)长,侧壁面(233)包括以如下方式延伸的隔磁壁面(234):在垂直于旋转轴(C)的截面中,随着从第二内壁面(232)的两端向该内壁面(232)的延伸方向外侧去、并且随着从第二内壁面(232)向第一内壁面(231)去,逐渐远离转子(2)的外周缘(2a)。永磁体(22)被配置成:在插入到各个空孔(23)的状态下,永磁体(22)的朝向径向外侧的极性沿转子(2)的周向有两个以上是相同的。

    电动机的定子及电动机
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103718429A

    公开(公告)日:2014-04-09

    申请号:CN201280037698.3

    申请日:2012-07-24

    Abstract: 本发明提供一种电动机的定子以及具备该定子的电动机,该电动机的定子能够降低电动机中产生的损耗从而得到高效率的电动机。电动机的定子具备将多个板状体(130)层叠而形成的定子铁芯(13),定子铁芯(13)具有:筒状的磁轭(11)以及齿部(12),该齿部(12)具有延伸部(123)和宽部(122),该延伸部(123)从磁轭(11)向该磁轭的径向内侧延伸,该宽部(122)形成为在该延伸部(123)的顶端沿周向拓宽;延伸部(123)具有恒宽部(124)、窄部(121)以及压紧部(125),该恒宽部(124)以周向上的宽度不变的方式沿径向呈直线状延伸,该窄部(121)在周向上的宽度比恒宽部(124)在周向上的宽度小,该压紧部(125)用于将多个板状体彼此固定,压紧部(125)以至少局部位于窄部(121)的方式设置。

    电动机
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102792569A

    公开(公告)日:2012-11-21

    申请号:CN201180013032.X

    申请日:2011-03-07

    CPC classification number: H02K21/029

    Abstract: 通过与致动器连动的离合器机构,进行内侧转子和动力轴的连结和分离,来控制旋转角度。通过上述机构,低速旋转时,通过使内侧转子和外侧转子的相对的磁极为同一极性的状态,与绕组交链的磁通增加,产生大转矩,所以能够对应低速大转矩运转。另外,高速旋转时,通过使内侧转子和外侧转子的相对的磁极切换为不同的极性的状态,漏磁通变多,与绕组交链的磁通变少,所以感应电压变小,高速旋转范围扩大。

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