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公开(公告)号：CN101469639A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810177780.1
申请日：2008-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的内燃机在曲轴箱中收容曲轴和变速器，该变速器具有多个变速用的齿轮，而且，该变速器具有输入曲轴的旋转动力的输入轴和从该输入轴通过齿轮传递曲轴的旋转动力并将该旋转动力传递到驱动轮的输出轴；其中：具有检测变速器的齿轮的转速的旋转检测装置(401、402)，与随输入轴(28)的旋转连动并且轴向位置被固定了的齿轮(49c、49d)相向地配置旋转检测装置的检测部(401a、402a)。这样，提供一种具有旋转检测装置的内燃机，该旋转检测装置不增大齿轮的轴向宽度尺寸，不使用检测灵敏度高的昂贵传感器，不对变速鼓的配置自由度产生制约，可检测变速器的齿轮转速。
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公开(公告)号：CN101398058A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810168708.2
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/28 , F16H3/006 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/19251 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种跨乘型车辆用动力单元的换挡促动器的配置构造，将曲轴及驱动轮之间的动力传递路径中设置的变速机构收容于曲轴箱，且对变速机构的变速动作进行驱动控制的换挡促动器配设于发动机主体上，其中，配置换挡促动器，以不仅提高配置于曲轴箱周围的功能部件的设计上的自由度，而且抑制自曲轴箱向外侧的突出量并提高维护性。换挡促动器(181)按照将其动作轴线配置于与变速机构的轴方向正交的平面内的方式安装于曲轴箱(35)的侧面。
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公开(公告)号：CN1194182C
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN01119359.X
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/4157 , F16H61/4043 , F16H61/42
Abstract: 一种静液压式无级变速器，防止成为高压侧的油路的液压在减速时过高。其中，在液压泵P与液压马达M之间，由从所述液压泵P向所述液压马达M输送液压油的高压油路53和从所述液压马达M向所述液压泵P输送液压油的低压油路52构成液压封闭环路，设置了当所述低压油路52的压力超过规定值时使所述低压油路52的油压向所述高压油路53开放的控压阀130。
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公开(公告)号：CN118786292A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202280092734.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的控制装置具备：连结构件，其连结于离合器装置的释放操作构件；电动促动器，其连结于所述连结构件，经由所述连结构件来使所述释放操作构件变位；控制部件，其驱动所述电动促动器来使所述释放操作构件变位，从而变更所述离合器装置的离合器容量；第一传感器，其探测所述电动促动器对所述连结构件的操作量；以及第二传感器，其探测所述释放操作构件的变位量。所述控制部件预生成与所述离合器容量相关的特性信息，基于所生成的所述特性信息来进行变更所述离合器容量的控制。所述特性信息是基于在驱动所述电动促动器来使所述释放操作构件的所述变位量变化时的、所述第一传感器以及所述第二传感器的各探测结果而生成的。
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公开(公告)号：CN115899235A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211182634.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆(1)。车辆(1)具备控制部和离合器装置，所述控制部对将车速(V)保持为恒定的定速行驶模式和使原动机成为停止或怠速状态的惯性行驶模式进行切换，所述离合器装置将所述原动机与输出对象之间的动力传递断开或连接，其中，所述控制部在所述定速行驶模式中当检测到处于在下坡行驶中的情况时，控制所述离合器装置来使离合器容量(Cap)下降而向惯性行驶模式转变，当检测到所述下坡结束了的情况时，控制所述离合器装置来使所述离合器容量(Cap)上升而向所述定速行驶模式转变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891960A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211180219.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/02
Abstract: 本发明提供一种离合器控制装置。离合器控制装置具备：将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接的离合器装置；输出用于使所述离合器装置工作的驱动力的离合器作动器；以及对所述离合器作动器进行驱动控制的ECU，其中，在发动机转速的减少速度成为预先规定的阈值(v1)以上且所述发动机转速成为预先规定的发动机停转判定值(d01)以下的情况下，所述ECU进行使离合器容量降低的发动机停转避免控制。
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公开(公告)号：CN103036375B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210374478.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K16/02
CPC classification number: H02K21/024 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B60L2220/46 , H02K7/116 , H02K7/12 , H02K7/14 , H02K16/02 , H02K2201/06 , H02K2213/09 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，所述电动机使精度管理容易且能够改变磁通量，难以受到制品偏差所造成的影响。配置在定子（40）的半径方向内侧或者外侧的转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。
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公开(公告)号：CN101424199B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200810165855.4
申请日：2008-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/182 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F02B61/02 , F02B67/04 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H61/0003 , F16H61/0009
Abstract: 本发明提供一种小型车辆用发动机，该小型车辆用发动机在构成附设有液压式阀动作方式变更机构的气门传动装置的一部分的凸轮轴的一端部设置有从动链轮，该从动链轮上卷挂有传递来自曲轴的动力的凸轮链，并将对作用于阀动作方式变更机构的液压进行控制的气门用液压控制装置附设于发动机主体上，而避免增加部件个数及组装工时，并且提高阀动作方式变更机构及气门用液压控制装置间的油路在配置上的自由度。在沿着凸轮轴(58)的轴线的方向上且在凸轮链(99)的相反侧，将气门用液压控制装置(221)安装于发动机主体(33)的侧面。
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公开(公告)号：CN101469637B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200810161775.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2200/126 , F02B61/02 , F16H61/0009 , F16H61/32 , Y10T477/6936
Abstract: 一种小型车辆用动力单元，所述动力单元，切换曲轴及变速机构之间的动力传动的断、通的离合器装置，在曲轴的一端侧配置在曲轴箱的侧方，控制气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置，和控制变速机构的变速动作的变速控制装置，安装到发动机主体上，在所述动力单元中，为了动力单元的重心不向一侧偏离，以重心很好地平衡地配置气门控制装置及变速控制装置。气门控制装置(221)及变速控制装置(191)，在沿着曲轴的轴线方向上，相对于车身中心线(CB)而言，在离合器装置(102)的相反侧，安装到发动机主体(33)上。
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公开(公告)号：CN101398058B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200810168708.2
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/28 , F16H3/006 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/19251 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种跨乘型车辆用动力单元的换挡促动器的配置构造，将曲轴及驱动轮之间的动力传递路径中设置的变速机构收容于曲轴箱，且对变速机构的变速动作进行驱动控制的换挡促动器配设于发动机主体上，其中，配置换挡促动器，以不仅提高配置于曲轴箱周围的功能部件的设计上的自由度，而且抑制自曲轴箱向外侧的突出量并提高维护性。换挡促动器(181)按照将其动作轴线配置于与变速机构的轴方向正交的平面内的方式安装于曲轴箱(35)的侧面。
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