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公开(公告)号：CN106715324A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580051605.6
申请日：2015-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社塔捷斯
Abstract: 提供表皮(3)的吊紧构造，使制作吊紧部(A)时的作业性良好，并且也能进行吊紧部(A)处的频繁装卸。在具有将表皮(3)的一部分向垫材(2)侧吊紧而得到的吊紧部(A)的座椅(1)中，在吊紧部(A)设置有连结表皮(3)与垫材(2)的开闭式拉链部(30)，开闭式拉链部(30)具有固定于表皮(3)的背面的拉链第一半部(31)和固定于垫材(2)的拉链第二半部(32)。在这样的座椅(1)中，仅将开闭式拉链部(30)的拉链第一半部(31)的长度方向上的端部和拉链第二半部(32)的长度方向的上端部合并在一起而使拉头(33)滑动，就能简单且可靠地在座椅(1)上制作出吊紧部(A)。
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公开(公告)号：CN1811033B
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200610006247.X
申请日：2006-01-24
Applicant: 住江织物株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种长毛绒布帛，其特征在于，向将经线(2)织入纬线(3)而成的地组织(5)中植入绒线(4)而得到的长毛绒布帛中，作为所述经线(2)至少使用弹力丝，作为所述纬线(3)，使用卷绕复合丝，所述卷绕复合丝是将由非水溶性纤维组成的螺旋花线以卷绕状态缠绕在由水溶性纤维组成的芯线上，同时为了保持这种卷绕状态，复合上由水溶性纤维组成的加固线而得到的，或者作为所述纬线(3)可以使用并捻复合丝，所述并捻复合丝是由水溶性纤维组成的芯线与由非水溶性纤维组成的螺旋花线经并捻而成的。该长毛绒布帛在按照折弯状、曲面状和其他复杂形状进行铺设时，也不易发生露齿现象，确保有较高外观品位，同时布帛表面没有凹凸不平，贴合良好。
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公开(公告)号：CN114083859A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110953822.1
申请日：2021-08-19
Applicant: 冈本株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B32B27/36 , B32B27/40 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B7/14 , B32B37/12 , B32B38/04 , B32B38/14 , B32B38/06 , B32B37/00 , B32B3/24 , B60N2/58 , B29C65/48 , B29L7/00 , B29L9/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用复合表皮材料及其制造方法，其不在纤维质基材实施冲孔加工便可获得充分的透气性和充分的强度。本发明的车辆用复合表皮材料中，合成皮革具备：表面树脂层，具有多个开口部；粘结层，存在于表面树脂层的背面；及纤维质基材，夹着粘结层而存在于表面树脂层的背面，粘结层仅存在于表面树脂层的背面中除多个开口部以外的被粘结部，并将纤维质基材的基材表面粘结于表面树脂层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107187118B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201710153376.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用复合表皮材料，其不会损害足以消除潮闷、黏腻的透气度，满足作为车辆内饰材料用途足够的强度、特别是撕裂强度和拉伸强度。车辆用复合表皮材料(1)包括纤维质基材(2)、设置在该纤维质基材的表面侧的聚氨酯树脂层(3)、及隔着由聚氨酯树脂形成的粘接剂层(6)粘贴在纤维质基材的背面侧的织物(7)，其中，设有从聚氨酯树脂层的表面贯穿纤维质基材的开口部(5)，聚氨酯树脂层的表面的开口率是1％～15％。织物的经纱密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm，纬纱密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。粘接剂层的每单位面积的质量是15g/m2～100g/m2。复合表皮材料的透气度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s，撕裂强度是20N～150N，拉伸强度是50N/cm以上。
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公开(公告)号：CN107848449A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680037531.5
申请日：2016-07-01
Applicant: 株式会社泰极爱思 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种导引结构(10)，包括紧固部件(5)和固定安装部件(30)，所述紧固部件(5)由开放式滑动拉链(50)构成，并且不与衬底装饰罩(6)缝合在一起，所述固定安装部件(30)由树脂制成，并在形成于座椅部件的导引用槽部(11)内将半条拉链(511)固定安装在座椅部件上。紧固部件(5)上设有被卡止部(53)，固定安装部件(30)上设有使该被卡止部(53)卡止的柔性卡止部(31)，另外半条拉链(51)与替换罩(7)通过固定部(74)被固定。
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公开(公告)号：CN105377626A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038632.5
申请日：2014-06-16
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: D06N3/145 , B32B5/026 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B2307/554 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B60N2/5891 , D06N3/0009 , D06N2211/263
Abstract: 本发明提供用于车辆座椅时的视觉效果良好、且适合于汽车内饰用途的耐久性优异的汽车用合成皮革。所述汽车用合成皮革为依次层叠纤维质基材(2)、由聚氨酯树脂形成的表皮层(3)、及由聚氨酯树脂形成的保护层(4)而成的合成皮革，其中，纤维质基材(2)为单位面积重量250～350g/m2的圆型针织布，保护层(4)在表面具有褶皱花纹，褶皱花纹的山部(5)处的保护层的厚度(T1)为10～20μm，褶皱花纹的谷部(6)处的保护层的厚度(T2)为3～10μm，合成皮革的BLC值为3.8～5.5，合成皮革的10％模量值为5～20N/cm。
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公开(公告)号：CN103061110B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210385451.2
申请日：2012-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社 , TB川岛株式会社
IPC: D06M11/71 , D06M15/263 , D06M15/63 , D06M101/32
Abstract: 本发明提供具有较高的变应原减少效果、并且不易产生白化及白垩斑、摩擦耐久性优异的聚酯纤维制品。该聚酯纤维制品的特征在于，在聚酯纤维制品中，具有抗变应原性的锆系化合物和具有磺酰基的芳香族化合物借助粘合剂以1～6g/m2∶0.05～1.5g/m2的比例附着，并且上述粘合剂以0.05～0.25g/m2的量附着，所述粘合剂是丙烯酸系树脂。
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公开(公告)号：CN102206922B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201110082942.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 冈本株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B32B27/12 , B32B7/12 , B32B27/308 , B32B27/40 , B32B2255/10 , B32B2255/26 , B32B2270/00 , B32B2307/536 , B32B2307/584 , B32B2307/714 , C08G18/44 , C08J5/127 , C08J2375/04 , C09D175/06 , C09J5/02 , C09J2433/006 , C09J2475/003 , C09J2475/006 , C09J2475/008 , Y10T428/31507 , Y10T428/31554 , C08L33/08 , C08L75/04
Abstract: 本发明提供一种合成树脂皮革及其制造方法，该合成树脂皮革除了具有高柔软性和弯曲性，还具有对反复承受的摩擦现象的耐磨性。一种合成树脂皮革，通过粘结层(11)在以热塑性聚氨酯为主成分的薄膜(10)的背面侧粘结基材(12)，其中，薄膜(10)在其表面具有通过涂布表面处理剂而形成的表面处理层(10A)，所述表面处理剂是用含有碳化二亚胺基的水性交联剂交联水性聚碳酸酯类聚氨酯的处理剂。
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