公开(公告)号：CN101627226A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880007216.3

申请日：2008-03-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  井上史久 ,  伊藤隆广

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0831 ,  F16H2007/081

Abstract: 本发明提供了一种张紧器，能够稳定推动第二轴部件。在壳体(2)中收容有通过螺纹部(8)、(10)进行螺纹连接的内侧的第一轴部件(3)及外侧的第二轴部件(4)以及沿一个方向对第一轴部件(3)施加旋转力的施力弹簧(5)，通过限制第二轴部件(4)的旋转，将施力弹簧(5)施加的旋转力转换为第二轴部件(4)的推力。第一轴部件(3)在轴端部直接或间接地与壳体(2)接触的状态下进行旋转，与第一轴部件(3)之间产生摩擦力矩的摩擦部件(6)设置成直接或间接地与第一轴部件(3)接触，弹性部件(7)设置成与摩擦部件(6)接触，该弹性部件(7)对第一轴部件(3)施力，以使第一轴部件(3)与壳体(2)接触。摩擦部件(6)被限制旋转。

公开(公告)号：CN100491771C

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200380102853.6

申请日：2003-10-30

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 井上史久 ,  高桥郁臣 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0891

Abstract: 一种张紧器，对制动力及特性影响最大的部分的伴随使用时间经过的磨损、润滑状态的变化所带来的制动力的变化及特性的变化少，显示出在长时间内都稳定的特性。该张紧器具有：壳体；旋转体，可旋转且被限制了轴线方向的移动的状态下收容在该壳体中；推压体，与该旋转体螺合，能够向轴线方向移动，并且相对于上述壳体的旋转被约束，轴线方向的负荷从力传递部件作用于其上；弹簧，收容在上述壳体的内部，并且对上述旋转体施加旋转力；上述旋转体的轴部旋转自如地被支承在上述壳体的支承部上，从而支撑着作用在上述推压体上的上述负荷，上述推压体的旋转被轴承约束；其特征在于，在上述旋转体、旋转体的轴部、壳体的支承部、推压体及轴承的表面中，至少在旋转体的轴部的表面上形成有镍、磷、钨的3元合金的覆膜，或者镍、磷、硼的3元合金的覆膜。

公开(公告)号：CN101398064A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810173033.0

申请日：2004-12-21

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高桥郁臣 ,  天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种即使从发动机输入高转速也可进行稳定动作的结构。在壳体(2)内收容有利用螺纹部(8、9)旋合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)，其通过限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。在壳体(2)与第一轴部件(3)之间设置有弹性部件(20)，弹性部件(20)沿轴向对第一轴部件(3)施力，并使第一轴部件(3)的轴端部(3f)与壳体(2)紧密接触。在壳体(2)与第一轴部件(3)之间设置有支撑部件(25、27)，支撑部件(25、27)在轴向上的至少两个部位支撑第一轴部件(3)。

公开(公告)号：CN100398871C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN02825533.X

申请日：2002-12-18

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0857

Abstract: 一种张紧装置，对其上施加了外部输入负荷的张紧装置的第2轴部件的振幅可进行精确的控制。本发明中，通过螺纹部分(8、9)拧合的第1轴部件(3)和第2轴部件(4)以及沿一个方向旋转并压缩第1轴部件(3)的扭簧(5)容纳于壳体(2)内。扭簧(5)的旋转动量转换成第2轴部件(4)的驱动力，限制第2轴部件(4)的旋转。在第1轴部件(3)和第2轴部件(4)之间设置弹性部件(20)，其对应于施加到第2轴部件(4)的外部输入负荷产生抵抗扭矩，从而精确地抑制第2轴部件(4)的振幅。

公开(公告)号：CN1898483A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200480038314.5

申请日：2004-12-21

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高桥郁臣 ,  天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种即使从发动机输入高转速也可进行稳定动作的结构。在壳体(2)内收容有利用螺纹部(8、9)旋合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)，并限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。还设置有用于沿轴向对第一轴部件(3)施力的弹性部件(20)，以使第一轴部件(3)的轴端部(3f)与壳体(2)紧密接触；在壳体(2)内配置有以轴向上的至少两个部位支撑第一轴部件(3)的支撑部件(25、27)。

公开(公告)号：CN1336499A

公开(公告)日：2002-02-20

申请号：CN01125062.3

申请日：2001-07-31

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种普通工艺的驱动轴的轴承不必安装在其中,并能在张紧装置拆下来维修或干别的时保持扭力弹簧的初载于原封不动状态的张紧装置。张紧装置设计结构包括:(1)两个轴件合成一组,并由螺纹部分咬合;(2)一种安装在驱动装置上的弹簧,即上述弹簧在适当绕组状态下装在轴件组上,上述弹簧的两头各自紧固在上述2个轴件上;(3)上述驱动装置;(4)一种上述驱动装置安装在其中的壳体;(5)一种防止上述驱动装置脱开壳体的系统。

公开(公告)号：CN103562595A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201180071300.3

申请日：2011-06-01

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  伊藤隆广 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  加藤信治 ,  高桥芳幸

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0853

Abstract: 本发明提供了对于来自发动机的高频率的振动具有良好的随动性并且能够简单地进行锁闭块的加工的锁闭块的形状无限制的张紧器。该张紧器具备在筒状部件（1）的内部能沿轴向进退移动的推进部件（3）、对推进部件（3）向前进方向的移动施力的推进弹簧（4）、形成于筒状部件（1）的内表面或者推进部件（3）的外表面的锁闭齿（1c）、形成有与锁闭齿（1c）啮合的锁闭齿（21）的锁闭块（2）。锁闭块（2）具备承载推进部件（3）后退时的负载的负载承受部（22）、形成有锁闭齿（21）的两列以上的锁闭齿形成部（23）、一体连接锁闭齿形成部（23）的连接部（24），锁闭块相对于筒状部件（1）以及推进部件（3）可旋转。

公开(公告)号：CN100501191C

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN02826128.3

申请日：2002-12-03

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0893

Abstract: 本发明披露了一种能应用于小型发动机的小径张紧装置。张紧装置(A1)在由螺纹部分螺纹连接的一对轴构件(3)、(4)上的一侧轴构件(3)通过扭矩弹簧旋转压紧，另一侧轴构件(4)在被轴承(6)限制旋转的状态下，从壳体(2)推进。由沿着推进方向呈基本筒形延伸，以另一轴构件(4)被限制旋转的状态穿过轴承，引导该轴构件(4)的推进的导向部(13)和连接在导向部(13)的底部，以停止旋转的状态固定在壳体(2)顶端部分的固定部(14)形成轴承(6)。

公开(公告)号：CN101163906A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200680013528.6

申请日：2006-04-19

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  井上史久

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857 ,  F16H2007/0878

Abstract: 本发明提供一种既使用结构简单且廉价的限位器，也可以可靠地防止从壳体脱落的张紧装置。张紧装置(1)将通过螺纹部(8、9)旋合的第一轴构件(3)以及第二轴构件(4)和向一个方向旋紧第一轴构件(3)的弹簧收容在壳体(2)内，且通过限制第二轴构件(4)的旋转，将弹簧(5)的旋紧力变换为第二轴构件(4)的推进力。通过卡合于第一轴构件(3)，从而克服弹簧(5)的旋紧力，使第一轴构件(3)处于旋转停止状态的限位器(15)可以插入壳体(2)内。通过限位器(15)紧贴在壳体(2)或者第一轴构件(3)，产生摩擦力，从而防止从壳体(2)脱落。

公开(公告)号：CN101149098A

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200710140617.3

申请日：2002-12-03

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0893

Abstract: 本发明提供一种由于可缩小顶部直径而可适用于小排量小型发动机的张紧装置。由螺纹部旋合的一对轴构件中的一个轴构件被弹簧施力而旋转，另一轴构件以被安装到壳体上的轴承限制旋转的状态贯穿轴承，防止一对轴构件从壳体脱落的衬套配置在壳体内部，通过将壳体安装到发动机主体上，另一个轴构件在发动机主体内推进。轴承包括固定部和筒状部，固定部以在壳体上不可旋转的状态固定在壳体上，筒状部朝着另一轴构件的推进方向从固定部一体延伸出壳体顶部，另一个轴构件沿轴向可移动地插入筒状部，通过将壳体安装到发动机主体上，筒状部插入到发动机主体内，衬套整个位于固定部后侧地配置在壳体内部。