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公开(公告)号：CN113302115A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980088583.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车内板和包括该汽车内板的汽车盖板中，实现轻量化同时确保盖板的抗变形刚度。汽车内板(2)具有多个局部单元(10)，局部单元(10)包括凸缘(11)、与凸缘(11)连续的纵壁(12)以及与纵壁(12)连续并且与凸缘(11)分离的底部(13)。彼此相邻的局部单元(10、10)的底部(13、13)彼此相互对接而直接连续。底部(13)相互分离地配置并且彼此相邻的两个局部单元(10、10)的两个凸缘(11、11)间的距离(D1)的最大值为250mm以下。
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公开(公告)号：CN112203793A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980035599.3
申请日：2019-05-24
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B23K11/11
Abstract: 一种点焊接头，具备：抗拉强度为1100MPa以上且以硬质马氏体组织为主体的第1钢板；重叠于所述第1钢板的第2钢板；在所述第1钢板与所述第2钢板之间形成的在所述第1钢板与所述第2钢板的界面处的直径为D的熔核；和硬度控制区域，所述硬度控制区域占有下述区域，所述区域是所述第1钢板的通过所述熔核的中心的板厚方向的截面的、所述第1钢板的所述板厚方向的全部且在板面方向上距离所述熔核的中心为0.5×D～1.0×D的区域，所述区域的硬度的最大值与硬度的最小值之差为80HV以下，所述区域的所述硬度的最大值低于所述第1钢板的硬度的最大值。
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公开(公告)号：CN115335277B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202180025526.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 针对汽车发动机罩，设为能够充分地提高内罩板与外罩板彼此间的接合强度，并且能够进一步提高将内罩板与外罩板接合的作业的效率。汽车发动机罩(1)具有内罩板(2)、外罩板(3)以及配置有接合部(21)的多个直线状密封剂区域(A)。将包含直线状密封剂区域(A)并且使直线状密封剂区域(A)的长边方向(L)上的两端到达内罩板(2)的外周缘而得到的区域规定为端部间区域(B)。多个直线状密封剂区域(A)中的长度为前三的直线状密封剂区域(A2、A4、A3)分别是自身所属的端部间区域(B2、B4、B3)的长度的40％以上的长度。这3个端部间区域(B2、B4、B3)在被内罩板(2)的外周缘包围的区域内不相互交叉。
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公开(公告)号：CN117460661A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202280040017.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 汽车发动机罩(1)具有将内板(2)和外板(3)接合的接合部(20)。内板(2)包括例如在宽度方向(X)上排列有多个并且在长度方向(Y)上排列有多个的单元(8、9)。多个单元(8、9)包括多个设置有接合部(20)的带接合部单元。在汽车发动机罩(1)设置有预定的第1形式或第2形式。在第1形式中，在部分带接合部单元(84、89、9)中接合部(20)以包括预定模式(P1)的排列配置，并且在剩余的带接合部单元(81、85、86、810、811、812)中接合部(20)以包括预定模式(P1)的局部的排列配置。在第2形式中，在全部的带接合部单元(8、9)中分别是，多个接合部(20)以包括预定模式(P1)的排列配置。
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公开(公告)号：CN113316537B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201980088582.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车发动机罩中实现轻量化同时确保充分的抗变形刚度和抗凹坑性。汽车发动机罩(1)具有盖板(2)、加强构件(3)以及将盖板(2)与加强构件(3)接合的接合部(4)。加强构件(3)包括多个六边形的环状的单元(7)最紧密地配置而成的构造。单元(7)具有底板(11)、纵壁(12)以及顶板(13)。底板(11)与盖板(2)相邻。顶板(13)与盖板(2)分离。纵壁(12)配置于底板(11)与顶板(13)之间。单元(7)的六边形的环状的第1棱线(31)位于纵壁(12)与底板(11)之间。第1棱线(31)的一条边的长度(L1)在40mm以上且75mm以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113302115B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980088583.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车内板和包括该汽车内板的汽车盖板中，实现轻量化同时确保盖板的抗变形刚度。汽车内板(2)具有多个局部单元(10)，局部单元(10)包括凸缘(11)、与凸缘(11)连续的纵壁(12)以及与纵壁(12)连续并且与凸缘(11)分离的底部(13)。彼此相邻的局部单元(10、10)的底部(13、13)彼此相互对接而直接连续。底部(13)相互分离地配置并且彼此相邻的两个局部单元(10、10)的两个凸缘(11、11)间的距离(D1)的最大值为250mm以下。
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公开(公告)号：CN115989099A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202180053242.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B21D22/20
Abstract: 压制成形品的制造方法具有加热工序、输送工序和压制工序。输送工序包括如下工序：利用一对第1臂的爪来对第1加热工件的两端部的下表面进行支承并抬起；利用一对第2臂的爪来对第2加热工件的两端部的下表面进行支承并抬起；对两端部的下表面由一对第1臂的爪支承的第1加热工件和两端部的下表面由一对第2臂的爪支承的第2加热工件以在板面的法线方向上相互重叠的状态进行输送；驱动一对第1臂，使第1加热工件下降至压力机的压制位置；以及驱动一对第2臂，使第2加热工件下降至压力机的压制位置。
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公开(公告)号：CN114173951A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080055105.0
申请日：2020-08-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 提供如下冲压成形品的制造方法：能够抑制在冲压成形时在原材料产生破裂等成形不良，并且能够抑制在冲压成形时输送原材料的情况下的不良现象。在冲压成形品的制造方法中，在平板状的坯料片形成用于形成冲压成形品的外周部的轮廓的、包含起伏形状的轮廓形成预定部，从而形成制造中间体。另外，在从轮廓形成预定部朝向制造中间体的中心的区域中维持坯料片的平坦形状，或者，在所述区域中在制造中间体形成具有预定的中途成形高度的凸出中途部。另外，对维持平坦形状的平坦部或凸出中途部的凸出侧顶部进行穿孔，从而形成贯通孔。而且，将形成有贯通孔之后的平坦部成形为预定高度的凸出部，或者，将形成有贯通孔之后的凸出中途部成形为比中途成形高度大的预定高度的凸出部。
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公开(公告)号：CN113272210A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088533.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车发动机罩中实现轻量化同时确保盖板的充分的抗变形刚度和抗凹坑性。汽车发动机罩(1)具有盖板(2)、加强构件(3)以及将盖板(2)与加强构件(3)接合的接合部(4)。加强构件(3)包括多个六边形的环状的单元(7)最紧密地配置而成的构造。单元(7)的底板(11)具有环状端部(20)。环状端部(20)全部位于第1圆(CR1)与第2圆(CR2)之间。第1圆(CR1)与和底板(11)的外侧端部(11c)重叠的第1棱线(31)内切。第2圆(CR2)与第1圆(CR1)同心且具有第1圆(CR1)的半径(r1)的60％的半径(r2)。底板(11)的上表面(11b)的宽度(W1)在环状端部(20)在环状端部(20)的圆周方向上的整个区域为2mm以上。
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公开(公告)号：CN107922010B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680046964.7
申请日：2016-08-19
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 该钢板部件组合构造具备：第1钢板部件，具有主壁部、从上述主壁部的端缘立起的立起壁部、和从上述立起壁部的端缘相对于上述主壁部平行地延伸的凸缘部；第2钢板部件，被接合在上述第1钢板部件的内表面和外表面的至少一方上，并且具有抵接在上述主壁部上的横壁部及抵接在上述立起壁部上的纵壁部；上述第1钢板部件及上述第2钢板部件满足规定的关系式。
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