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公开(公告)号：CN111247060A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201780095194.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00 , B62J9/10 , B62J9/14 , B62J41/00 , B62J43/16 , B62J43/20 , B62M6/45 , B62M6/80 , B62M6/90 , B62M7/02
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员就座的座椅(8)、位于所述座椅(8)的前下方且供就座于所述座椅(8)的乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方，所述动力控制单元(320)与所述蓄电池(100)在俯视观察下相互不重叠地配置。
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公开(公告)号：CN102095147A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010582756.3
申请日：2010-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V5/04 , F21W101/14
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在确保视认性的同时小型化的机动二轮车的后部灯。机动二轮车的后部灯(40)设置在车辆的后部，通过共用的光源(50)实施通过开关的操作而点亮的尾灯功能和在制动时点亮的制动灯功能，其特征在于，通过透镜(75)使光源(50)发出的光折射，在该透镜(75)的上部(55)和下部(53)施加有不同的透镜切割部，以使上部(55)和下部(53)的某一方看起来比另一方明亮。通过使切割部不同，能够使上部(55)和下部(53)的某一方看起来比另一方明亮。通过区分明暗，能够使后部灯(40)显眼，能够得到高的视认性。此外，对尾灯功能和制动灯功能使用共用的光源(50)。与分别形成所述光源(50)相比，能够实现后部灯的小型化。
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公开(公告)号：CN115315368A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202180023186.0
申请日：2021-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该驱动控制装置及车辆在油门(110)的开度为全闭状态的情况下，在车辆(1)的行驶速度处于预先设定的第一速度范围(V1)时，通过动力单元(P)，将使车辆(1)向前方行进时的第一旋转方向(R1)的转矩(T1)向驱动轮(4a、4b)赋予，在车辆(1)的行驶速度处于设定在比第一速度范围(V1)靠高速侧的第二速度范围(V2)时，通过动力单元(P)，将与第一旋转方向(R1)相反方向的第二旋转方向(R2)的转矩(T2)向驱动轮(4a、4b)赋予。
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公开(公告)号：CN111278722B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201780095216.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。
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公开(公告)号：CN114269595A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201980099394.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的系统具备信息处理装置及能够与信息处理装置进行通信的服务器。所述信息处理装置具备：判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；以及派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器。所述服务器具备派送指示发送单元，该派送指示发送单元至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111278723B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201780095248.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、对所述蓄电池(100)及动力控制单元(320)进行支承的车身框架(11)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述车身框架(11)具备左右一对的框架构件(13、14a、17)，所述动力控制单元(320)配置在比左右一对的所述框架构件(13、14a、17)靠左右方向内侧的位置。
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公开(公告)号：CN112752706A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980062683.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/23 , B62J43/30 , B62J43/10 , B62M6/80 , B62M6/90 , B62J11/19 , B62J1/12 , B60L53/16 , B60L58/10
Abstract: 实施方式的跨骑型电动车辆具备：蓄电池(100)，其供给行驶用的电力；蓄电池收纳部，其将蓄电池(100)收纳成能够装拆；座椅，其能够开闭地设置于蓄电池收纳部；座椅开闭检测部(80)，其检测座椅的开闭状态；充电机(325)，其对收纳于蓄电池收纳部的状态的蓄电池(100)进行充电；以及充电线，其与充电机(325)连接，并且能够与外部电源连接。在将充电线与外部电源连接的状态下，在座椅开闭检测部(80)中，在检测出座椅的打开状态的情况下成为充电等待状态，在检测出座椅的关闭状态的情况下成为充电状态。
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公开(公告)号：CN111278722A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780095216.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。
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公开(公告)号：CN111247058A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201780095313.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型电动车辆(1)具备能够向车辆(1)拆装的蓄电池(100)，其具备：能够进行车辆(1)的锁定及解锁的车辆电子锁(220)；控制车辆电子锁(220)的锁控制部(320)；及向锁控制部(320)供给电力的副蓄电池(327)，在蓄电池(100)从车辆(1)被拆卸的状态下，锁控制部(320)能够进行车辆(1)的解锁。
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公开(公告)号：CN111132894A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880060627.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J11/19
Abstract: 跨骑型电动车辆(1)具备：充电线缆(245)，其能够向外部电源连接；线缆收纳部(230)，其能够收纳充电线缆(245)；以及踏板(9)，其供乘员放脚，其中，在比座椅(8)的前端靠前方的位置且车把(2)的下方，设置有比踏板(9)向上方鼓出的中央通道(CT)，线缆收纳部(230)配置于中央通道(CT)。
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