-
公开(公告)号：CN104870253B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201380068380.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/2222 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/688 , B60N2/75 , B60N2/753
Abstract: 实现可动框架的薄型化。座椅装置具备座椅靠背框架和可动框架，上述可动框架配置在座椅靠背框架的内侧，相对于该座椅靠背框架在前后方向上倾动自如。可动框架由板状部件形成。如果这样由板状部件形成，则能够比由管材构成的可动框架更加薄型。
-
公开(公告)号：CN104870247B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380068318.7
申请日：2013-12-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60N2/06
Abstract: 通过使前方的支承脚与后方的支承脚的连结状态更牢固，提高支承脚的强度。座椅装置具备：左右的滑动部，上述左右的滑动部将座椅主体在前后方向上滑动自如地支承；前方支承脚，上述前方支承脚固定在滑动部的前端部；后方支承脚，上述后方支承脚固定在滑动部的后端部；和加强部，上述加强部架设在前方支承脚及后方支承脚上。加强部具有：第一壁部，上述第一壁部安装在前方支承脚及后方支承脚的一侧部；第二壁部，上述第二壁部安装在前方支承脚及后方支承脚的另一侧部，且与第一壁部对置；和第一连结部，上述第一连结部将第一壁部及第二壁部的下部间连结。
-
公开(公告)号：CN104853954A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380062870.5
申请日：2013-11-12
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/06 , B60N2/062 , B60N2/12 , B60N2/22 , B60N2/34 , B60N2/6009 , B60N2/688 , B60N2002/948 , B60N2002/957 , B60R22/00 , B60R2022/1818
Abstract: 一种交通工具座椅，其构造如下：当椅座移向限制座椅靠背向下摆动的位置时，座椅靠背无法向下摆动。该交通工具座椅包括：基部架；椅座架(3)，其可相对于所述基部架在第一位置和区别于所述第一位置的第二位置之间水平移动；座椅靠背架(4)，其可相对于所述椅座架(3)旋转；锁止部件(5)，其用于限制所述座椅靠背架(4)向后摆动；以及解锁机构(6)，其用于在所述椅座架(3)从所述第一位置向所述第二位置移动时解除由所述锁止部件(5)施加的锁止。
-
公开(公告)号：CN103189232A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180046313.5
申请日：2011-09-27
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 本发明提供一种可以使就座侧侧部框架的刚性提高，并分散来自肩部锚栓部的负荷的车用座椅。车用座椅包括，具有侧部框架（11）、（12）的座椅靠背框架（1）、设置于侧部框架（11）的上部的肩部锚栓部（14）、设置于侧部框架（11）、（12）下方的一对就座侧侧部框架（121）、（123），连结于侧部框架（11）的下方的一方的就座侧侧部框架（121）具备下部就座侧侧部框架（22）、以及连结于其上方的上部就座侧侧部框架（21），上部就座侧侧部框架（21）在连结部（21x）形成有沿着缘端（21b）形状的上部框架加强部（21c），下部就座侧侧部框架（22）在连结部（21x）形成有沿着上边（22b）形状的下部框架加强部（22c）、（22m）。
-
公开(公告)号：CN112874398A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011341734.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 提供一种即使施加了特定荷重，也能够抑制座椅靠背整体变形的乘坐物用座椅。乘坐物用座椅(S)具备切换装置(40)，该切换装置(40)安装于座椅靠背的侧方部分，并且用于使座椅主体在就座者可就座的正常状态与使之从正常状态收纳移动的收纳状态之间切换。另外，作为座椅靠背的骨架的靠背框架(10)具备主框架(11)、副框架(12)及连结框架(14)，该主框架(11)由框体构成；该副框架(12)以与主框架(11)在座椅宽度方向并列的方式配置；该连结框架(14)配置于主框架(11)的框内并连结构成主框架(11)的座椅宽度方向的侧部的左右的侧边框架部。此时，切换装置(40)及连结框架(14)与副框架(12)中沿座椅宽度方向延伸的副框架主体部(12a)配置于在座椅宽度方向重合的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107650744B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710882404.1
申请日：2013-11-28
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，该交通工具用座椅具有：左右的侧框架，其构成椅座的左右的框架；左右滑动机构，其将侧框架沿左右方向能够移动地进行支承；内框架，其设置于侧框架的左右方向上的内侧，沿前后方向延伸，与侧框架相连接；和连接部件，其连接左右的侧框架的后部和内框架；在延伸部安装有左右滑轨机构，延伸部从侧框架的后部朝左右方向上的内侧弯曲且朝左右方向上的内侧延伸，内框架以从上下方向上来看不与延伸部中的用于安装左右滑轨机构的部位重叠的方式配置。本发明的交通工具用座椅能够提高侧框架的后部的刚性，从而由该滑轨机构稳定地支撑侧框架，另外，能够实现空间的有效利用，抑制车辆用座椅的大型化。
-
公开(公告)号：CN104869867B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380066922.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 本发明提供一种带有倾斜装置的座椅，特别是可抑制一部分与安全带相向设置的倾斜罩的变形的车用座椅。车用座椅(S)具备将座椅靠背框架(20)可旋转地连结于座椅衬垫框架(10)的倾斜装置(14)。覆盖倾斜装置(14)的倾斜罩(40)，具备与安全带(4a)相向抵接的罩加强部(46)。倾斜罩(40)配置于，设置于右侧部框架(21b)上端的第1带导向器(31)，与设置于右侧部框架(21b)下端延长部分上的第2带导向器(32)之间。通过第1带导向器(31)，第2带导向器(32)，以及罩加强部(46)，安全带(4a)沿着右侧部框架(21b)背面的上端至下端被相向配置。
-
公开(公告)号：CN103442939B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280014704.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/304 , B60N2/3013 , B60N2/3065 , B60N2/309 , B60N2/366 , B60N2/859
Abstract: 本发明提供一种在车用座椅的跳起机构中，可以稳定地固定于车体地板，可以稳定地支持乘客的负荷的车用座椅的跳起机构。形成为在一般就座姿势，以及以向前方倾倒的状态而收纳的收纳姿势，可以转换座椅衬垫的车用座椅的跳起机构，包括，间隔于座椅宽度方向，向前后方向延伸设置的连接杆（121）、装设于连接杆（121）的端部，支持座椅衬垫的安装托架（124）、架设于安装托架（124）的连结部件（123）、旋转自由地支持连接杆（121）的支持机构（125）、设置于支持机构（125）的下方的同时，卡止于车体地板的安装板（112、113），安装板（112）比连接杆（121）更向后方延伸设置。
-
公开(公告)号：CN104870253A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380068380.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/2222 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/688 , B60N2/75 , B60N2/753
Abstract: 实现可动框架的薄型化。座椅装置具备座椅靠背框架和可动框架，上述可动框架配置在座椅靠背框架的内侧，相对于该座椅靠背框架在前后方向上倾动自如。可动框架由板状部件形成。如果这样由板状部件形成，则能够比由管材构成的可动框架更加薄型。
-
公开(公告)号：CN104869867A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066922.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 渡边正人
Abstract: 本发明提供一种带有倾斜装置的座椅，特别是可抑制一部分与安全带相向设置的倾斜罩的变形的车用座椅。车用座椅(S)具备将座椅靠背框架(20)可旋转地连结于座椅衬垫框架(10)的倾斜装置(14)。覆盖倾斜装置(14)的倾斜罩(40)，具备与安全带(4a)相向抵接的罩加强部(46)。倾斜罩(40)配置于，设置于右侧部框架(21b)上端的第1带导向器(31)，与设置于右侧部框架(21b)下端延长部分上的第2带导向器(32)之间。通过第1带导向器(31)，第2带导向器(32)，以及罩加强部(46)，安全带(4a)沿着右侧部框架(21b)背面的上端至下端被相向配置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.035 seconds)
