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公开(公告)号：CN1216801A
公开(公告)日：1999-05-19
申请号：CN98120983.1
申请日：1998-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
IPC: F02N17/06
CPC classification number: B60H1/032 , B60H1/2203 , B60H2001/2293 , F01P3/20 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F02B29/00 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/00 , F02B33/443 , F02M31/042 , F02M31/163 , F23N2041/14 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下,设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃,即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上,通过这些管子,吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上,涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。
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公开(公告)号：CN118379896A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311352723.3
申请日：2023-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0968 , G01S13/86 , G08G1/0967 , G07C5/08 , G06V20/58
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置以及车辆。该信息处理装置具备：取得部，其取得包括本车辆的车速、以及与正在所述本车辆的行进方向的前方进行行驶的其他车辆的车间距离在内的检测部所检测到的检测信息；显示控制部，其使车内的显示部显示将使用所述取得部所取得的所述检测信息而导出的、与所述本车辆直到到达所述其他车辆所存在的位置为止所需要的车间时间相关的信息图形化而得到的图形图像，并且当在所述检测信息中所包含的所述车速以及所述车间距离中的至少一方的变动的大小超过了预定的阈值的情况下，对所述图形图像的显示进行变更。
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公开(公告)号：CN118379869A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311805231.5
申请日：2023-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆显示控制装置、车辆、车辆显示控制方法以及非暂时性存储介质。车辆显示控制装置包括：处理器，其被配置为获取本车辆的车速、距在行驶方向上行驶于本车辆前方的另一车辆的车间距离，以及本车辆到达另一车辆存在位置所需的车间时间的指定值和检测值中的至少一个；以及在装配在本车辆中的显示器上的与由第一图标表示的本车辆在行驶方向上的前侧相对应的位置处，显示指示车间时间的指定值或检测值和车间距离的车间信息。
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公开(公告)号：CN101180462B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200680017638.X
申请日：2006-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的是改善液体碳氢燃料和氢气的可混合性并减少供应两种燃料的燃料供应装置所需的部件数量。公开了使用液体碳氢燃料和氢气作为燃料的氢燃料内燃机(1)。该氢燃料内燃机包括：用于喷射碳氢燃料的燃料喷射装置(12)；用于向燃料喷射装置供应碳氢燃料的燃料供应装置；和用于产生氢气微气泡并将所产生的氢气微气泡混合到燃料供应装置内的液体碳氢燃料中的微气泡产生装置(16)。氢气微气泡被供应到例如构成燃料供应装置的燃料供应通路(第二燃料供应通路)和燃料箱。
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公开(公告)号：CN100494649C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200410038401.2
申请日：2001-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/10 , B60H1/00492 , F01P11/20 , F01P2011/205 , F01P2037/02
Abstract: 在本发明的内燃机中，选择防盗装置的解除动作作为在发动机起动前必然发生的事件，根据所选择事件的发生时刻开始预热。防盗装置解除动作的开始时刻，作为在发动机起动之前发生的事件，不仅必然性高，而且从所述开始时刻至发动机的任意起动时刻的时间长度的再现性也高。通过与所述时刻同期或根据该时刻以规定时刻开始预热，在以任意时刻起动发动机的情况下，确保了发动机起动时的预热结束状态。从而能够在起动时使发动机的温度分布达到最佳，并提高排气特性及燃料经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100470904C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580029096.3
申请日：2005-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
CPC classification number: H01M8/04022 , H01M8/04097 , H01M8/0612 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池、重整器、燃料供应部分、氧供应部分、动力输出部分、重整气体供应部分、判定部分和控制器。燃料电池通过氢和氧的反应产生电能。重整器通过水蒸气重整反应和部分氧化反应从燃料电池的排气以及碳氢燃料中产生含氢的重整气体。燃料电池的排气包括水蒸气并且重整器将重整气体提供给燃料电池。燃料供应部分将碳氢燃料提供给重整器。氧供应部分将含氧气体提供给重整器。动力输出部分由重整气体和碳氢燃料中的至少其中之一的至少一部分所驱动。重整气体供应部分将重整气体提供给动力输出部分。判定部分判定排气中是否包含水蒸气重整反应所需的水蒸气量。控制器控制氧供应部分和燃料供应部分，使得如果判定部分判定排气中没有包含水蒸气重整反应所需的水蒸气量，则与重整气体没有提供给动力输出部分的情况相比，增大提供给动力输出部分的氧的比率。
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公开(公告)号：CN101228389A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026394.1
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M5/02 , F01P9/00 , F16H57/0412 , F16N39/00
Abstract: 一种机油的介质循环设备(1－1)，所述机油是经过内燃机(100)循环的介质，所述介质循环设备包括产生微气泡并将所述微气泡混入所述循环机油的微气泡发生器(4)。此外，所述介质循环设备(1－1)包括获取所述机油的温度的介质温度获取单元(74)。当所述机油的温度低于或等于预定值时，所述微气泡发生器(4)产生微气泡，以减小混有所述微气泡的机油的粘度、热导率和热容量。
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公开(公告)号：CN101228348A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026735.5
申请日：2006-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M27/08 , F02D2200/0606 , F02M53/02 , F02M69/041 , F02M69/042 , F02M69/08
Abstract: 一种通过从燃料喷射阀(6)向进油口(101)喷射液体燃料来给内燃机(100)供给燃料的燃料供给装置(1)由产生微泡的微泡发生器(4)和依据该微泡发生器(4)产生的微泡中的气体产生超声波的超声波发生器(5)构成。在此燃料供给装置(1)中，依据内燃机(100)的运转状态将所产生的微泡混入被供应给燃料喷射阀(6)的液体燃料中且利用超声波照射混入该微泡的液体燃料。当利用超声波照射混入微泡的液体燃料时，由于该微泡的收缩，液体燃料的温度瞬时上升。
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公开(公告)号：CN1153895C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01137180.3
申请日：2001-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P11/20
CPC classification number: F02N19/10 , B60H1/00492 , F01P11/20 , F01P2011/205 , F01P2037/02
Abstract: 一种车辆用内燃机，包括：使热媒体循环的循环通路(B)；存储热量的蓄热装置(21)；将该蓄热装置存储的热量通过所述热媒体供应到所述循环通路(B)的供热装置(EP)；及根据与该内燃机起动相关的特定定时因素设定的，在内燃机起动之前，通过所述供热装置(EP)开始向所述循环通路(B)供热的控制装置(30，S3，S103)。从而能够在起动时使发动机的温度分布达到最佳，并提高排气特性及燃料经济性。
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公开(公告)号：CN1104551C
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN99102426.5
申请日：1999-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木诚
IPC: F02B47/08
CPC classification number: F02D41/005 , F01P3/20 , F01P2037/02 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , F02B47/08 , F02M31/042 , Y02T10/126 , Y02T10/47
Abstract: 带有把燃烧气体引入进气系统型燃烧加热器的内燃机，即使当内燃机与EGR装置相组合时，也防止空燃比变浓并减少氮氧化物和颗粒物。内燃机有设在进气系统中的燃烧加热器，通过把从加热器所发出的燃烧气体引导到主流管并用燃烧气体的燃烧热加热冷却水来加快内燃机预热并提高车室内取暖装置性能。内燃机包括EGR装置和再循环废气数量控制装置，根据燃烧气体进入主流管的数量来控制由EGR装置再循环的EGR气体数量。加热器运行时，EGR装置停止运行。
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