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公开(公告)号：CN212959619U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021252045.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D65/84
Abstract: 一种湿式多盘制动器循环冷却系统，包括冷却油箱、循环油泵、湿式制动器、油水换热器、散热器和缓速制动控制模组。冷却油箱通过管路连接三通阀、循环油泵和油水换热器相连。油水换热器通过管路分别与散热器相连。冷却油箱和循环油泵之间设置有进油管。散热器、进油管和湿式制动器上分别设置有温度传感器，温度传感器通过线束与车辆的ECU相连。缓速制动控制模组通过线束分别与ECU和车辆的缓速功能按钮相连。本实用新型增加缓速功能，采用湿式制动器可将制动器产生的热量提供导热油传导至制动器外散热单元，可有效解决制动器所引发的车辆事故和散热能力有限的问题。
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公开(公告)号：CN212959617U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202022118825.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/853 , F16D121/04 , F16D121/06 , F16D127/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于湿式多盘制动器的分段式增力机构，包括复合气室与复合气室支撑架、制动器外壳，所述复合气室通过复合气室支撑架固定安装在制动器外壳的侧部，所述制动器外壳的内侧部嵌装有制动活塞；本机构采用断气制动、加气压解除制动的全新的湿式制动器设计，分段式增力机构也解决了湿式制动器行程和大的推力之间矛盾，既节省行程，又得到大的推力比；采用湿式制动器形式，并使用了分段式增力机构，可控制制动装置的温度，减少制动装置的磨损从而延长制动器部件的使用时间，减少车辆的维修保养时间，分段式增力机构却在得到足够的压力情况下，减小了制动器尺寸并可以选取小型号的复合气室。
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公开(公告)号：CN212455274U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021310310.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/16 , F16D65/853 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D125/04 , F16D125/02 , F16D125/34
Abstract: 一种用于重卡的湿式多盘制动器，包括本体、复合气室、动摩擦盘、静摩擦盘、制动活塞和旋转盘。本体外侧可拆卸的设有外端盖。本体内侧可拆卸的设有内端盖。内端盖上固定设有复合气室支撑架。复合气室设于复合气室支撑架上。复合气室内设有驻车制动气室和行车制动气室。复合气室支撑架上设有传力齿轮轴。内端盖内侧设有旋转盘。旋转盘上设有齿圈。旋转盘内侧设有斜面传动组件。斜面传动组件另一侧设有制动活塞。制动活塞的另一侧设有动摩擦盘和静摩擦盘。本实用新型能够满足法规对重型运输车的要求，并且在长坡可通过设定速度进行制动力矩的调整，匀速行驶；且可有效解决制动器所引发的车辆事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213473105U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021307087.4
申请日：2020-07-07
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
Abstract: 一种湿式多盘行驻缓一体化制动系统，包括湿式多盘制动器、发动机、打气筒、储气筒、压力控制阀、散热器、循环油泵、换热器、油箱及分配阀、行车制动控制器和ECU。发动机与打气筒相连，打气筒与储气筒相连，储气筒与压力控制阀相连。压力控制阀与ECU相连。压力控制阀与湿式多盘制动器相连。ECU分别与行车制动控制器、缓速控制开关和湿式多盘制动器相连。ECU通过线束与循环油泵、换热器和油箱及分配阀相连。油箱及分配阀与循环油泵、换热器和湿式多盘制动器相连。本实用新型可减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用，提高制动器使用寿命。
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公开(公告)号：CN212455286U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022118816.8
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/853 , F16D121/04 , F16D121/06
Abstract: 本申请公开了一种带有拨叉增力机构的湿式多盘制动器，所述湿式多盘制动器包括复合气室，复合气室与传力拨叉轴连接，传力拨叉轴的拨叉卡在旋转盘端面的立柱外侧，旋转盘的右端面安装有斜面传动组件，斜面传动组件的端面与制动活塞接触；用拨叉增力机构的湿式多盘制动器，在获得较大推力时，也有效控制了气室行程，湿式制动冷却液补充充分，又可控制制动器的温度，减少制动器的磨损，减少车辆的维修保养时间，降低使用成本；其使用方法，采用断气驻车制动、加气压行车制动和缓速行驶的湿式制动，缓速时控制制动高压气体的压力，在长坡下坡可通过设定速度进行制动力矩的调整，匀速行驶，替代传统汽车制动器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447478U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022115663.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛韦达行缓汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统，所述制动系统，包括行车制动控制器、驻车制动控制器、缓速控制开关和电子控制单元，行车制动控制器与电子控制单元控制连接，驻车制动控制器与电子控制单元控制连接，缓速控制开关和电子控制单元控制连接；系统采用具备行车制动、驻车制动和缓速功能的制动器，油泵和散热器可将制动器产生的热量导出制动器进行降温，满足在行车、驻车、缓速状态下的制动，能够监控制动器温度，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用，提高制动器使用寿命；缓速制动通过设定速度进行制动力矩的调整，车辆可以匀速行驶，提高车辆行驶安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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