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公开(公告)号：CN107123287B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710497427.0
申请日：2017-06-27
Abstract: 本发明属于城市交通信号控制技术领域，具体涉及一种基于自组织协调的交通信号灯控一体化装置，本发明提出了一种基于自组织协调的交通信号灯控一体化装置，由检测单元、通信单元、主控单元、电源单元组成，不依赖于安装在交叉口路侧的交通信号控制器，通过道路交通流信息的自主采集分析、交叉口交通信息的交互共享、交叉口交通信号的组织设计与协调优化、交叉口交通信号的显示和提示，实现对交叉口交通信号的自组织协调和优化控制。
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公开(公告)号：CN105809953B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201410827132.1
申请日：2014-12-27
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法，具体涉及一种通过人与车、车与车、车与路之间的无线通信和信息交互，实现对城市道路交通流智能化管理与协同控制的方法。该方法利用人与车、车与车、车与路、路与路之间的信息交互来获取城市道路交通流系统中人、车、路、环境等实时信息，并从城市路网全局、驾驶员出行特性等角度对路网交通流进行动态诱导、优化控制，以实现路网交通流的均衡分配和合理负载，提高路网交通流运行效率。本发明提出的一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法主要由车载装置OBM、路侧装置RSM、中央控制装置CCM等三部分组成。
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公开(公告)号：CN106910018A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710099427.5
申请日：2017-02-23
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/06315
Abstract: 本发明公开了一种救援资源调度方法及系统，该方法和系统通过获取在不灾难下不同高速公路事故发生的概率，建立救援资源配置模型；并通过救援资源配置模型，确定每个救援帮助点的位置以及每个救援帮助点配置的救援物资，避免因救援帮助点布置不合理以及救援物资短缺，耽误救援时间；通过事故发生位置和救援资源配置模型，确定救援车最佳出发位置和救援所需物资，减少救援时间，即采用本发明提供的方法和系统，有效地提高高速公路救援效率，提升我国高速公路救援服务能力。
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公开(公告)号：CN105070078B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510500617.4
申请日：2015-08-16
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明涉及车联网和交通诱导技术领域，具体涉及一种通过车与车之间的信息交互和共享，实现对驾驶员出行路径的动态优化和诱导的方法。本发明提出了一种基于车车通信的动态路径诱导方法，该方法以车辆的车载设备作为交通信息采集、共享、汇集装置，获取车辆出行起点至出行终点网络之间的道路网络交通流运行信息。车载设备以获取到的路网各道路路段的路段行程时间作为最短路计算中的路段权值，为驾驶员优化最优出行路径，引导驾驶员走最佳行驶路径。
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公开(公告)号：CN104966402B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510305968.X
申请日：2015-06-05
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市交通信号控制领域，具有涉及一种过饱和交通流交叉口排队溢出防控方法。针对城市主城区、中心商业区等交叉口距离短、交通流量大的城市区域在交通高峰期间经常出现交通流排队溢出的问题，通过交通信号实现对进入道路路段、离开道路路段的交通流进行控制，实现对交通流的截流、分流；从控制道路路段的交通流容量入手，防止交叉口交通流排队溢出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105810049A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610293412.8
申请日：2016-05-06
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术和实验教学领域，具体涉及一种交通信号控制电子实验教学装置。本发明提出了一种交通信号控制电子实验教学装置，由人机交互单元、主控单元、流量模拟单元、灯控单元、实验连接单元、实验展示单元、电源单元等功能单元组成，目的在于使学生通过对交通信号控制电子实验教学装置的实践操作，了解交通信号控制的运行原理、系统结构、工作流程、基本功能和操作方法等，培养学生的实践操作能力和实践创新能力。
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公开(公告)号：CN105809953A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410827132.1
申请日：2014-12-27
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法，具体涉及一种通过人与车、车与车、车与路之间的无线通信和信息交互，实现对城市道路交通流智能化管理与协同控制的方法。该方法利用人与车、车与车、车与路、路与路之间的信息交互来获取城市道路交通流系统中人、车、路、环境等实时信息，并从城市路网全局、驾驶员出行特性等角度对路网交通流进行动态诱导、优化控制，以实现路网交通流的均衡分配和合理负载，提高路网交通流运行效率。本发明提出的一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法主要由车载装置OBM、路侧装置RSM、中央控制装置CCM等三部分组成。
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公开(公告)号：CN105740964A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410752964.1
申请日：2014-12-08
IPC: G06Q10/04
Abstract: 一种城市路网数据组织与最短路径快速计算方法，涉及城市路网管理及交通诱导领域，包括建立邻接节点编号和邻接边权值数据组织结构并存到路网数据文件file中、邻接节点和邻接边权值定位查询及基于排序定位的改进Dijkstra最短路径计算三个步骤。本发明利用城市路网拓扑结构的稀疏特性巧妙地设计了一种能够定位查询邻接节点信息又能有效节省存储空间的路网数据组织结构，改变传统Dijkstra计算方法确定永久标号节点的实现策略，构建了一种新的临时标号节点数据组织和更新机制，实现了永久标号节点的定位获取，解决了多个同时具有最小长度标号的临时节点处理问题，有效提升了Dijkstra最短路径算法的计算效率，计算方法具有普遍适用性和可移植性。
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公开(公告)号：CN105390003A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510967635.3
申请日：2015-12-22
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种规避交叉口困境区的路面引导装置。本发明提出了一种规避交叉口困境区的路面引导装置，该路面引导装置主要由检测单元、通信单元、主控单元、指示单元、电源单元等功能单元组成，主要实现在绿灯转换期间对进入交叉口进口道的车辆进行速度检测、交叉口相位配时信息提取、车辆陷入交叉口困境区态势评估与指示等，规避车辆陷入交叉口困境区，减少由交叉口困境区产生的车辆发追尾、刮蹭、侧碰、斜碰等交通事故以及车辆闯红灯违法行为。同时，作为交通检测器为交叉口信号配时优化提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN104103194B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410355844.8
申请日：2014-07-24
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G08G1/16 , G08G1/0962 , B60Q5/00
Abstract: 本高速公路主动交通安全驾驶辅助方法，包括在车辆驾驶室内由定位模块、语音提示模块、移动通信模块Ⅰ组成的移动终端，其中定位模块以及语音提示模块均连接于移动通信模块Ⅰ。建立远程数据处理服务器，并将用于与移动通信模块Ⅰ双向通讯的移动通信模块Ⅱ连接于数据处理服务器。定位模块以一定时间间隔T为频率周期性采集车辆当前地理位置，并通过移动通信模块Ⅰ与移动通信模块Ⅱ发送至数据处理服务器，当Vi值超过高速公路最高限速，则数据处理服务器通过移动通信模块Ⅱ向移动通信模块I发送报警提示指令，语言提示模块发出语音报警。因此可以有效提醒驾驶员通过保持合理的车速避免交通事故的发生。
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