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公开(公告)号：CN105203006A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510576425.1
申请日：2015-09-11
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种封严环试验台高温炉内上下压盘的平行安装及平行度检测方法，其步骤为：上压盘与上压杆固定连接，上压杆穿过上部炉体顶部的轴套接头与试验台外高精度丝杆拉力机连接，下压盘与下压杆固定连接，下压杆穿过下部炉体底部轴套接头，下压盘与下部炉体固定连接，下部炉体的球冠形外炉体与炉体底座焊接固定；使上压盘上升，用四个带球型测头的内径千分表从炉体下部四周通过内径千分表接头插入上压盘和下压盘之间，转动带球型测头的内径千分表，可以读出千分表的最大变形值，根据四周测点的测量值可评判上下压盘两平面的相对平行度。
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公开(公告)号：CN117213759A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311173245.X
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国航发长江动力有限公司 , 南昌航空大学
Abstract: 本发明公开了一种双轴对转发动机高速密封试验台及其检测方法，包括两台电主轴相对且共轴线设置，一台电主轴上密封设置有低温腔，另一台电主轴上密封设置有稳压腔和高温腔，两台电主轴的末端分别连接有测试件中的石墨密封环组件和金属动环，石墨密封环组件中的石墨密封环与金属动环共轴线设置且端面能够贴合，两台电主轴的转轴转动方向相反，测试件位于高温腔内。本发明能综合模拟柔性石墨密封环的工作环境，为石墨密封环提供超高转速工况的密封检测，能够适用更多种转速试验范围的需求，并能直接测得试验件的泄漏量；使用双轴相对转动降低对电机的转速要求，具有很好的经济适用性，密封检测方法操作更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN114417765A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210054236.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 南昌航空大学 , 中国航发长江动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种RC缓冲吸收电路参数计算的方法及系统，属于电力电子领域。先采用示波器测得IGBT未加RC缓冲吸收电路时的输出端波形；根据输出端波形获得IGBT的集‑射极间的电压、实际最大输出电流、输出波形周期、导通时间和关断时间；根据IGBT的集‑射极间的电压、实际最大输出电流和关断时间获得RC缓冲吸收电路中的吸收电容；根据IGBT的集‑射极间的电压和实际最大输出电流获得RC缓冲吸收电路中的电阻；根据实际最大输出电流、输出波形周期、导通时间、关断时间和电阻获得RC缓冲吸收电路中电阻的平均功率。本发明不用测量电路中寄生电感和杂散电感的大小就能够分析计算得到合适可靠的RC缓冲吸收电路参数。
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公开(公告)号：CN110879139B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911125428.8
申请日：2019-11-18
Applicant: 南昌航空大学 , 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带变形误差补偿的封严环试验装置，包括上连接板和下连接板，上连接板的顶端与上压盘的底端固连，下连接板放置在下压盘上，且下连接板正对上连接板，下连接板的顶面上放置有封严环试验件，上压盘的边缘与下压盘的边缘之间连接有密封环，下连接板的底面上还设置有主电加热丝，封严环试验件的顶端与上连接板的底端紧密接触；高压进气管穿过下压盘和下连接板与高压腔体相通，内压通气管穿过下压盘与内腔体相通。本发明带变形误差补偿的封严环试验装置减少了封严环试验所需的热能、机械能及高压气能量，提高试验件加载力和变形量的测量精度，提高压环力的可控性。
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公开(公告)号：CN110441047A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910851778.6
申请日：2019-09-10
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明公开了一种基于波纹环的封严环试验转接装置，包括上连接环和下连接环，上连接环的顶端与封严环试验装置中的上压盘的底端固连，下连接环放置在封严环试验装置中的下压盘上，下连接环的顶面上放置有封严环试验件，上连接环与下连接环之间连接有波纹环，上连接环和下连接环分别通过法兰与波纹环固连，下连接环的顶面上还设置有加热环，封严环试验件位于波纹环和加热环之间，且封严环试验件的开口朝向波纹环，封严环试验件的顶端与上连接环的底端紧密接触；下连接环中还设置有高压进气孔；上连接环与下连接环分别连接有一个水平的引出杆，两个引出杆分别连接有一个竖直的引伸杆。本发明基于波纹环的封严环试验转接装置提高了试验件加载力和变形量的测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115258143A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211051834.6
申请日：2022-08-31
Abstract: 本发明的翼尖喷气自转旋翼复合动力系统具有功重比高、油耗低的特点，其包括翼尖喷气旋翼、燃气发生器、发动机、变距螺旋桨、离心增压器、离心离合器和燃料箱。该复合动力系统在垂直起降阶段和前飞阶段由两路动力实现，发动机全程都能满负荷工作，动力利用充分：垂直起降时，发动机在离心离合器的传动下驱动离心增压器工作产生压缩气体，同时辅助注入燃料箱内的助推燃料和发动机的高温尾气，在燃气发生器内混合反应产生燃气用于翼尖喷射，驱动旋翼转动产生升降时所需的较大升力；前飞时，发动机驱动变距螺旋桨工作推进飞行器飞行，同时旋翼低速自转维持升力，不消耗发动机功率，克服了传统直升机飞行速度限制的问题，能够实现更高的飞行速度。
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公开(公告)号：CN111810243B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010689524.1
申请日：2020-07-17
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明公开一种压气机‑涡轮一体化发动机，包括壳体和同轴设置在所述壳体内部的转子，所述壳体局部沿径向向外凸出形成环形空间，所述环形空间内设置有燃烧室，所述转子边缘延伸到所述环形空间内；所述壳体的两端分别设置有进气口和出气口，所述转子包括面向所述进气口侧的第一表面和面向所述出气口侧的第二表面，所述第一表面上设置有离心式压气机叶片，所述第二表面设置有向心式涡轮叶片；气流由所述进气口进入后，流经所述第一表面，然后在所述燃烧室回流后，流经所述第二表面，最后经所述出气口排出；本发明相比于相同进气量、相同输出功率的采用轴流式压气机和轴流式涡轮的燃气涡轮发动机，能够显著的简化结构并降低轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN112363479B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011450259.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G05B19/418 , H04L12/18 , H04L12/403
Abstract: 本发明涉及一种现场设备间的数字通信传输方法及系统。该方法包括：利用设备指令，生成设备数据组合指令；在通信校正模式下，利用通信校正指令对所述设备数据组合指令进行配置，确定配置后的组合指令；判断所述配置后的组合指令中的特殊广播功能位是否允许所述配置后的组合指令的特殊广播功能，若是，按照所述特殊广播功能进行双向数据传输；若否，利用所述配置后的组合指令的双向数据传输功能进行双向数据传输。本发明能够大幅提升系统工作效率以及通信带宽的利用率。
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公开(公告)号：CN113074817A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110334303.7
申请日：2021-03-29
Applicant: 中国航发长江动力有限公司 , 南昌航空大学
Abstract: 本发明公开了一种石墨密封跑道温度测量装置，包括测温机构、气体调控系统和转子驱动系统，转子驱动系统的主轴转动设置于一支座的一侧，测温机构设置于支座的另一侧且与主轴可拆卸连接，测温机构设置有与石墨密封环尺寸相匹配的若干个型号，测温机构用于监测石墨密封跑道的温度，测温机构上设置有气体调控系统，气体调控系统用于调控试验气体的压力和温度。本发明将石墨密封环跑道的功能结构模块化，石墨密封环跑道采用阶梯轴筒套设在主轴上，可拆卸连接有不同型号的石墨密封环，满足了旋转功能，中空的结构也为测量设备预留了布设空间，来设置非接触式红外光学温度传感器，以测量石墨密封环跑道对应位置内侧的温度，比传统的监测数据更准确。
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公开(公告)号：CN113074759A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110348629.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司 , 南昌航空大学
IPC: G01D5/22
Abstract: 本发明公开了一种基于LVDT传感器的位移测量系统，所述位移测量系统包括：激励信号产生模块、激励信号调理电路、LVDT传感器、感应信号调理电路和中央处理器。本发明利用两个感应信号调理电路分别对LVDT传感器的两个二次侧线圈的输出的电压进行调理，并传输给中央处理器，中央处理器直接根据两个线圈输出的电压计算位移量对应的电压，可以消除绝对值电路中的过零失真，两路输出的电压分别调理，可消除传感器两线圈特性不一致带来的误差，同时也可减小波形的畸变造成的影响。
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