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公开(公告)号：CN117129854A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310606186.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机用便于拆卸的转子检测装置，具体涉及电机转子检测技术领域，包括装置底座，所述装置底座上端后侧设有测量装置，所述装置底座上端前部对称设有夹紧装置；所述测量装置包括安装块，所述安装块上端中部设有第一支撑杆，所述第一支撑杆上端开设有第一安装槽，所述第一安装槽内腔设有标记结构，所述第一支撑杆右端上部设有皮带轮一，所述第一支撑杆右端下部设有第一转动杆，所述第一转动杆外表面左右两侧均设有皮带轮三，两个所述夹紧装置相互靠近的一端均设有皮带轮四。本发明所述的一种新能源汽车电机用便于拆卸的转子检测装置，采用测量装置与夹紧装置相配合的设计，增加了装置使用时的便捷性与稳定性。
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公开(公告)号：CN113159162A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110418075.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种基于信息融合与灰色关联度的故障诊断方法及系统，包括采集发动机故障时的尾气成分样本；根据系统工程方法论计算所述样本中的计算静、动态权重系数；利用证据理论方法将所述尾气成份的权重系数进行融合计算，获得各尾气成份的综合动态权重系数；基于动态权重的灰色关联度算法计算出各样本的发动机故障关联度区间；发动机故障判断时，采集尾气成分的小样本数据，计算出关联度，与所述发动机故障的关联区间相比较，诊断发动机故障类型。本发明方法能够在只拥有尾气成份小样本数据的前提下，利用灰色关联度快速准确的判断出发动机故障类型。
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公开(公告)号：CN221942227U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420533026.1
申请日：2024-03-19
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: E05F15/42 , E05F15/655
Abstract: 本实用新型公开了一种带有内部限位装置的汽车车窗锁，涉及汽车车窗安全技术领域，包括限位推杆，所述限位推杆的一侧外表面固定安装有限位轨道。本实用新型当车窗上升时夹到物体时，顶升杆受阻此时壳体会继续上升，随着弹簧不断被压缩其壳体所需的上升驱动力逐渐增加，而驱动机构与限位轨道的驱动连接方式不为硬性连接，从而会因壳体上升驱动力增加导致限位轨道与驱动机构之间出现传动打滑现象，停止驱动壳体上升，控制端监测到电机驱动阻力增加，控制电机反转带动壳体向下移动，在车窗夹到物体时主动停止上升，自主下降车窗，该带有内部限位装置的汽车车窗锁可以避免小孩或宠物将身体或其他物体卡在窗户和车门之间，减少了潜在的伤害风险。
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公开(公告)号：CN221034955U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322869519.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京海王汽车零部件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种旋转屏支架结构，涉及车机显示屏技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定安装有调节机构，所述底板通过调节机构活动安装有旋转屏机构，所述旋转屏机构的外表面设置有驱动机构，所述旋转屏机构上固定安装有散热扇。本实用新型通过调节机构用于调节该旋转屏支架结构整体倾斜显示角度，以便于调整最佳显示角度，通过驱动机构用于驱动旋转屏机构转动，从而配合车辆在当前性能状态下灵活切换对应车机屏幕，通过旋转屏机构三组车机显示屏幕安装在支架结构上，其余的屏幕收纳隐藏在壳体内，当车辆选用性能模式、赛道模式时，作为普通日常出行时使用时的车机显示屏可切换至对应车辆性能模式下的显示需要，可灵活切换车机显示屏。
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公开(公告)号：CN217705720U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221144566.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种新型卡丁车防撞梁，涉及到卡丁车领域，包括包裹在卡丁车本体外围的防撞橡胶圈，以及分别安装在卡丁车前后端部的前置防撞梁和弧形电磁铁，所述前置防撞梁成弧形并与卡丁车的前端之间设有缓冲组件，防撞橡胶圈与前置防撞梁的端部上还设有共同的挤压组件，挤压组件用于缓冲前置防撞梁两端受到的撞击力，弧形电磁铁安装在防撞橡胶圈的另一端并与前置防撞梁的形状一致，且弧形电磁铁在卡丁车运转时保持通电状态。相较于现有技术，本申请提高了卡丁车的碰撞缓冲能力，优化了卡丁车的安全问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217099606U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220757365.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种车内自动排风降温系统，涉及到汽车技术领域，包括供电系统、温度监测系统、空气监测系统、排风系统、鼓风系统、制冷系统、单片机，所述供电系统用于对所述单片机、所述排风系统、所述鼓风系统、所述制冷系统供电。本申请的实现对车辆内的温度监测，以及车辆内的空气成分含量的检测，并及时对车辆内的温度进行降温和对车辆内的空气进行空气交换，降低车辆内部不利的空气成分含量，排风系统安装在车辆后轮轮拱后方位置处，相对于现在安装在车窗玻璃上，不会影响车窗升降问题，以及车辆防盗问题。
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公开(公告)号：CN216861682U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202123227067.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用公开了一种可调主销倾角及车轮外倾角的转向模块化机构，涉及到主销倾角及车轮外倾角调节技术领域，包括转向驱动组件、主销倾角调节组件、车轮外倾角调节组件和通过轴承转动连接在车轮轮架轴上的轮架套管；所述转向驱动组件安装在所述轮架套管的一侧上，并与所述车轮轮架轴相连接，用于驱动车轮转向；所述车轮外倾角调节组件安装在车架上，并与所述主销倾角调节组件相连接，所述主销倾角调节组件安装在所述轮架套管的一侧，所述车轮外倾角调节组件用于调节所述车轮的外倾角角度。本申请中，实现根据不同路段情况自动调节，提高了车辆驾驶时的稳定性和安全性，使车辆达到最优良的运动状态。
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公开(公告)号：CN216232191U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122878728.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种刹车架轮轴一体化结构，涉及到刹车架轮轴一体化结构领域，包括刹车架和驱动轴，所述刹车架包括主体块和羊角块，所述主体块和羊角块为一体锻造结构，所述驱动轴固定连接在所述主体块的一侧侧壁上。本实用新型结构合理，刹车架和驱动轴为一体结构，避免了通过螺栓连接长时间产生松动，降低了车辆行驶时的稳定性，主体块和羊角块为一体锻造结构，提高了刹车架的结构强度，能够承受更大的冲击载荷，通过设置第一加强筋，增加了主体块和羊角块之间的连接强度，防止该处长时间受到冲击载荷而发生开裂，通过设置第二加强筋，提高了羊角块在转向组件安装位置处的结构强度，避免长时间转向受力，导致该处的羊角块发生开裂。
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公开(公告)号：CN214084451U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202120012464.X
申请日：2021-01-05
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型提供一种节能车车身与车架连接机构，涉及节能车架安装技术领域，本实用新型包括车壳和连接装置，车壳的内部固定连接有架子，车壳和架子的表面设有两个连接装置，且两个连接装置以架子的中心点对称分布，连接装置包括有支撑杆，支撑杆的上端和车壳底端固定连接，架子的表面设有防护装置，防护装置包括有防护板，防护板的上表面和架子底端固定连接，防护板的上端固定连接有两个支撑块，且两个支撑块均匀分布在防护板的表面。本实用新型解决了传统车身和车架的安装是通过螺栓固定的，在拆卸时会浪费大量时间，而时间在比赛中是十分重要的，当车架出现损伤需要紧急更换时频繁拆卸螺栓浪费时间的问题。
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公开(公告)号：CN212423269U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021213203.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其齿轮齿条转向器，属于汽车转向器领域。一种车辆及其齿轮齿条转向器，包括壳体和固定安装在壳体内的限位套，所述限位套内活动插设有齿条，所述齿条的两端连接有球头座，所述齿条上套设有缓冲弹簧，所述限位套两端的内壁上均开设有环形槽，所述齿条上活动套设有与环形槽尺寸配合的移动环，所述缓冲弹簧位于移动环和球头座之间且缓冲弹簧的外缘高于移动环的外壁，所述移动环的外壁上对称开设有两个沉孔。本实用新型在齿条上设置了可调节位置的移动环，在安装球头座时可松开移动环调整缓冲弹簧的位置，不会对安装过程造成阻碍，安装好球头座后可将移动环固定使缓冲弹簧稳定提供缓冲效果，稳定便捷。
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