公开(公告)号：CN103854495A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201410107850.1

申请日：2014-03-21

Applicant: 东南大学 ,  南京全司达交通科技有限公司

Inventor： 华雪东 ,  王炜 ,  张方伟

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种基于运行时刻表的主干线公交车辆单向优先控制方法，包含步骤10）采集公交主干线运行相关数据、步骤20）初定公交运行时刻表、步骤30）计算公交主干线沿线信号配时方案、步骤40）调整公交发车时刻，最终确定公交运行时刻表、步骤50）公交运行车速实时调整及步骤60）主干线沿线信号优先控制。该发明方法依托现有公交主干线的设置，在不对主干线公交运行时刻表做大调整的前提下，很好的给予主干线公交车辆交叉口优先通行权，具有较大的实用意义。

公开(公告)号：CN103854491A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201410108726.7

申请日：2014-03-21

Applicant: 东南大学 ,  南京全司达交通科技有限公司

Inventor： 华雪东 ,  王炜 ,  张方伟

IPC: G08G1/07 ,  G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种基于最优公交站间距的主干线公交交叉口信号单向优先设置方法，包含步骤10）采集公交主干线运行数据、步骤20）确定公交主干线理论最优站间距、步骤30）确定公交主干线站点（不含首末站）数量、步骤40）确定公交主干线站点（不含首末站）的初始位置、步骤50）调整并确定公交主干线站点（不含首末站）位置、步骤60）计算公交主干线运行时间、步骤70）确定交叉口信号配时方案及步骤80）确定公交主干线单向车辆的发车时刻。该发明方法可以很好的处理城市新建区域公交主干线的站点间距及位置的设计，交并能给予其在交叉口处的信号优先权。