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公开(公告)号：CN104729856A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510148762.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于大流量试验台冷却水系统，桶装蒸馏水后连接小型水泵，水箱四周与小型水泵、手动截止阀、手动截止阀相连接，阻尼块安放在水箱底部，水箱内水管与软管连接，阻尼块处于水管的正下方，水管上设置压力传感器、温度传感器和压力表来检测蒸馏水状态参数，并且还设置三通连接手动截止阀，手动截止阀后与软管连接，高压水泵入水口连接软管，出水口连接软管以及压力表，软管后分三通分别连接安全阀和流量调节阀；流量调节阀分三通分别连接手动截止阀和过滤器；过滤器后分三通连接压力表和电磁阀；电磁阀后连接流量计，流量计外一端与软管连接，两者之间分别连接压力传感器和温度传感器；试验件两端分别连接软管和软管。
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公开(公告)号：CN103967653A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410175370.9
申请日：2014-04-28
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种轴向喷注端燃固液火箭发动机结构，包括发动机头盖、药柱壳体、药柱绝热层、端燃药柱、喷管壳体与喷管绝热层；所述药柱壳体前端安装发动机头盖，后端安装喷管壳体；发动机头盖上具有进气通道；端燃药柱同轴设置在药柱壳体内，前端面与发动机头盖后端面间具有一定容腔；端燃药柱上开有多个直径很小的轴向喷注孔，喷注孔内的氧化剂流速很高，燃烧反应只在端燃药柱端面处发生；药柱壳体和发动机头盖及喷管壳体的连接处均设置有密封结构，保证了发动机的气密性；药柱壳体和喷管壳体内部均设有绝热层，保证了发动机工作中的热防护性能。由此，提高了发动机的性能，同时提高了发动机的装填分数，减小了发动机长细比，扩大了其应用领域。
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公开(公告)号：CN101915184B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010223738.6
申请日：2010-07-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
Abstract: 固液火箭发动机双工况、阶跃式大范围流量调节、挤压式输送系统方案属于固液火箭发动机的液体推进剂流量控制领域，包括高压气瓶、增压气路及其控制系统、储箱、液路双工况主阀、流量控制元件。通过对增压气路增压气体流量的调节，改变输送系统工作过程中储箱的压力，再由液路双工况主阀感受储箱压力改变工作状态，从而调节液体推进剂流量的供应，避免了单独调节增压气路或液路带来的流量调节范围狭小的缺点，实现液体流量供应在工作过程中的大范围、阶跃式改变。其中液路双工况主阀的设计实现了主阀和工况转换的功能，极大的简化了流量大范围变化的输送系统液体管路部分的结构和设计难度。
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公开(公告)号：CN103016208A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210536153.9
申请日：2012-12-12
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
Abstract: 本发明公开了一种固液火箭发动机车轮形装药装置，包括燃烧室壳体、燃烧室绝热层、发动机装药、装药芯模、O型密封圈、装药底板、螺母组件、螺栓组件、装药定位板和固化定位板；本发明车轮形装药各通道设有独立的装药芯模，易于进行更换和改变尺寸；装药横截面各通道的形状、位置及肉厚的设置可使余药分数达到最低；装药芯模设有拨模锥度，便于拨模操作；各组件间采用螺栓螺母组件连接，安装和拆卸过程方便。
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公开(公告)号：CN102996283A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210480316.6
申请日：2012-11-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/62
Abstract: 本发明一种用于火箭发动机的玻璃材料与金属间的密封装配结构，通过在燃烧室内的玻璃圆筒段与金属圆筒段间设置一个密封垫，且在密封垫两侧分别设置一个密封圈，且密封圈与密封垫间通过在密封垫与金属圆筒段上进行开槽定位，由此通过金属圆筒段端面的台阶设计与玻璃圆筒段端面间配合固定，将两个密封圈与密封垫间压紧，使金属圆筒段与玻璃圆筒段间形成双层密封机构，密封与防震效果相比单密封圈与密封垫的密封方式更好，可同时保证发动机密封要求和防震要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102943720A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210440049.X
申请日：2012-11-06
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种大长径比火箭发动机试车架中的发动机支撑机构，包括发动机卡箍、活动支架、活动支架座、支座与螺栓组件；发动机卡箍包括内侧具有半圆弧面的上、下卡箍及滚动件；其中，上、下卡箍内侧半圆弧面周向开槽设置有滚动件，通过将上、下卡箍固定，将发动机卡住，使滚动件贴合发动机，通过滚动件实现发动机的周向运动。上述发动机卡箍与活动支架固定，活动支架通过螺栓组件与活动支架座连接，且可在滑槽各位置定位。支座与活动支架座相连，用来支撑整个支撑机构。本发明的优点为：可用于不同直径发动机的试车，便于发动机分段支撑，且使发动机高度可调；并可保证发动机-动架组合体具有尽可能高的固有频率，利于动态力的测量。
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公开(公告)号：CN102943719A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210439907.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
Abstract: 本发明公开了一种固液火箭发动机后燃室扰流装置，适用于固液火箭发动机地面热试车试验，应用于中心单通道的固液火箭发动机，但不限于某特定的装药药形。该扰流装置包括燃烧室组件、扰流板组件、扰流板后燃室组件、密封连接组件和喷管组件。扰流板组件和扰流板后燃室组件合为一体，通过密封连接组件与燃烧室组件和喷管组件相连。扰流板组件由内部的金属扰流板和外部的绝热结构组成，扰流孔均布于以发动机轴线为中心的圆上。本发明的扰流板组件实现了对中心区燃气的扰流作用，且满足发动机在工作过程中对扰流装置的结构强度和热防护要求，各组件之间的连接采用阶梯式折线方式和O型密封圈连接，保证发动机工作中对气密性和热防护的要求。
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公开(公告)号：CN101852680B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200910081279.X
申请日：2009-04-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 气动谐振加热实验装置，可以方便的研究气动谐振加热的基本规律，气动谐振加热实验装置各部件均可自由拆卸。调整谐振喷嘴调整件(2)位置、直径或者改变谐振喷嘴(4)的内径可改变谐振喷嘴面积；调整谐振腔调整垫圈(9)厚度可以改变谐振腔高度；调整轴向排气式谐振腔(10)或者径向排气式谐振腔(19)的直径可以改变谐振腔直径；改变排气孔板(11)的孔直径可以改变排气速率。温度传感器(18)采用点焊方式焊接在谐振头(14)上，温度传感器和谐振头均在保护套(15)之内。
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公开(公告)号：CN101852148A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910081278.5
申请日：2009-04-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/95
Abstract: 应用气动谐振点火技术的气氧/煤油点火器，属于火箭发动机领域。应用气动谐振点火技术的气氧煤油点火器由氧气路管嘴(1)、密封垫片(2)、热表面点火器(3)、定位卡套(4)、密封垫片(5)、谐振管套(6)、密封点片(7)、主氧集气环(8)、点火器身部(9)、点火器头部(10)、煤油-气氧组合喷嘴(11)，密封垫片(12)、气蚀管(13)、煤油接管嘴(14)、密封垫片(15)组成。热表面点火器采用气动谐振加热方式，谐振管位于点火器头部侧面。煤油从煤油-气氧组合喷嘴侧面径向喷入喷嘴内。氧气轴向通过组合喷嘴。点火器身部设置有主氧集气环用于给点火火炬补氧燃烧。
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公开(公告)号：CN101852147A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910081277.0
申请日：2009-04-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/95
Abstract: 气氢/气氧气动谐振热表面点火器属于火箭发动机领域。气氢/气氧气动谐振热表面点火器由氢接嘴1、氧接嘴2、喷嘴3、密封垫圈4、混合杯5、点火室6、谐振管接嘴7、谐振管调整垫片8、谐振管9、空气接嘴10组成。混合杯位于喷嘴和点火室之间，混合杯上有两排孔，从点火器喷嘴喷入的氢气氧气先通过混合杯再进入点火室，利于掺混燃烧。谐振管接嘴位于点火器侧面，谐振管接嘴的焊接位置位于混合杯两排孔之间，利于点火。谐振管通过谐振管接嘴伸入点火室，由空气接嘴和谐振管接嘴之间的螺纹同定，可通过谐振管调整垫片调整伸入点火室的深度并实现密封。
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