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公开(公告)号：CN108825247B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810639295.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明涉及一种用于8导洞PBA工法的外倾侧壁水平造底盆形冻结止水工法，与PBA工法进行有效整合，借助上层边导洞直接施工外倾冻结孔，冻结形成外倾侧壁，同时在已有竖井的基础上，继续向下开挖增挖竖井和增挖横通道，在增挖横通道内布置水平冻结管，冻结形成盆底冻结底板，如此形成盆形施工区域，能够有效隔绝开挖区域内外的水力联系，达到止水目的。该工法不需要另外施工导洞，不需要单独施工竖井，冻结管能在后期加固地层，不增加成本，不影响关键工期，具有地下水零抽取，零污染，零外放，适应性强、施工灵活、绿色无污染等优点。
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公开(公告)号：CN113788665B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111324390.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京城建集团有限责任公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: C04B28/26 , E21D11/10 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种盾构开挖间隙低剪切强度注浆材料的配置方法，包括如下步骤：选择注浆材料；初步设计多组不同水灰比和多组不同膨水比的注浆材料；制作多组注浆材料的试件；测试各组试件的抗剪强度，得到注浆材料的最优水灰比和最优膨水比；按最优膨水比将膨润土与水加入搅拌机内搅拌，使其充分混合均匀，然后静置，使其充分膨化；量取所需波美度的水玻璃，加入到已经膨化的膨润土浆液中，搅拌均匀；加入水泥粉末，继续搅拌均匀，配置完成。本发明研究盾构施工开挖间隙的填充问题，能够解决常规的盾体注浆材料对盾体抱死的问题；采用了新型的填充材料配置方法，满足在注浆设备中的泵送要求，同时具有较高的抗剪强度。
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公开(公告)号：CN117738743B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410182273.6
申请日：2024-02-19
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明涉及长大山岭隧道适应性围岩支护结构监测方法。该方法包括在长大山岭隧道中确定一个或多个待监测断面，一个或多个待监测断面具有不同断面类型；确定针对一个或多个待监测断面围岩部分的第一类型监测方法集合以及针对一个或多个待监测断面支护部分的第二类型监测方法集合；以及基于断面类型，从第一类型监测方法集合中选择一个或多个第一类型监测方法对围岩部分进行监测并且从第二类型监测方法集合中选择一个或多个第二类型监测方法对支护部分进行监测。以此方式，能够及时通过支护结构应力应变情况反应围岩的变化情况，同时对监测体系进行适应性修正，精准监测围岩条件中的不利位置。
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公开(公告)号：CN109322705B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201811435730.9
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构地表沉降自动监测预警系统，包括自动采集系统和预警系统，自动采集系统感知盾构地表沉降并产生相应的电信号，预警系统能够接收电信号数据，并能够在预定条件下自动预警。通过选取盾构机在正常波动的工况推进过程中，预先测出距刀盘不同距离的若干个监测点的样本时程曲线初始值，并采用样本包络线作为标准时程曲线的上下限，作为预警系统预警程序的沉降范围值，在需要调整盾构机工况时，在标准时程曲线对应的刀盘前方隧道轴线地表不同位置的监测点分别布设该系统，当预警系统接收到的监测值超出标准时程曲线上限和标准时程曲线下限，预警系统自动预警。
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公开(公告)号：CN115630752B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211520272.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F17/16 , G06N7/01
Abstract: 本发明提出一种基于动态模糊综合贝叶斯网络的PBA车站施工风险评估方法，包括：识别PBA车站施工风险因素，建立PBA车站施工风险评估体系；构建PBA车站施工的贝叶斯网络风险概率模型；进行正向静态概率推理，确定PBA车站施工静态风险概率水平；结合现场工程监测数据，利用贝叶斯网络进行反向动态概率推理，得到PBA车站施工动态风险概率值；建立PBA车站施工风险损失综合评价模型，对风险损失进行模糊综合评价，得到PBA车站施工风险损失值；进行PBA车站施工动态风险总评估。本发明提供了一种能够实时更新的动态模糊综合贝叶斯网络的PBA车站施工风险评估方法，该方法保证了评估结果的时效性，能够提前预测施工风险水平，确保安全施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114781099A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210701396.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: G06F30/17 , E21D9/08 , G06F119/04
Abstract: 本公开涉及盾构辐条式刀盘先行刀与切刀相对位置优化方法，用于砂卵石地层盾构中，包括如下步骤：S100，确定先行刀与切刀的相对布置模式；S200，确定切刀剥落效率最高的区域；S300，确定切刀剥落效率最高的布置模式；S400，确定切刀剥落效率最高的布置模式下先行刀的犁松区；S500，计算犁松影响角；S600，对先行刀与切刀的相对位置进行优化布置，得到先行刀与切刀的最优相对位置。本公开针对砂卵石地层下先行刀配合切刀的组合刀具做出优化布置，提高组合刀具楔犁‑松动‑剥落效率，在掘进的过程中尽可能保持刀具的切削能力，减少非正常磨损，增加盾构一次不换刀掘进距离，满足砂卵石地层长距离、高效率盾构掘进施工要求。
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公开(公告)号：CN111364499A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201911421310.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E02D27/44
Abstract: 本发明属轨道交通施工技术领域，尤其涉及一种预埋钢筋底座的施工方法，使用底座预埋钢筋定位装置完成，所述底座预埋钢筋定位装置包括定位板(1)、支座(2)；所述支座(2)设置在所述定位板(1)底部，用于支撑定位板(1)；所述定位板(1)的外形与底座预留孔洞相匹配，所述定位板(1)上设置有刻度(11)。有益效果在于，材质要求低，制作成本低；操作简单，定位精度高。
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公开(公告)号：CN109403300A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811519966.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明提供一种双层土体沉降监测系统，包括基座、支撑装置和监测装置，用于采用水准仪和单点位移计进行沉降监测，该平台能够准确在同一地表点下某一深度布置测点，对土体沉降进行双层监测，同时制作方便、可拆除回收重复利用，并且能够减小地层水平力对沉降测量的影响。通过本发明的双层监测系统，可以实现对地表和不同深度土体在盾构开挖过程中产生沉降的监测，从而进一步探究土体分层沉降规律，同时也可以对盾构通过级别较高的风险源时，实现对地表和一定埋深的土体沉降，从而能够更好的进行沉降预警、指导盾构隧道施工。
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公开(公告)号：CN117738743A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182273.6
申请日：2024-02-19
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明涉及长大山岭隧道适应性围岩支护结构监测方法。该方法包括在长大山岭隧道中确定一个或多个待监测断面，一个或多个待监测断面具有不同断面类型；确定针对一个或多个待监测断面围岩部分的第一类型监测方法集合以及针对一个或多个待监测断面支护部分的第二类型监测方法集合；以及基于断面类型，从第一类型监测方法集合中选择一个或多个第一类型监测方法对围岩部分进行监测并且从第二类型监测方法集合中选择一个或多个第二类型监测方法对支护部分进行监测。以此方式，能够及时通过支护结构应力应变情况反应围岩的变化情况，同时对监测体系进行适应性修正，精准监测围岩条件中的不利位置。
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公开(公告)号：CN115630752A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211520272.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F17/16 , G06N7/01
Abstract: 本发明提出一种基于动态模糊综合贝叶斯网络的PBA车站施工风险评估方法，包括：识别PBA车站施工风险因素，建立PBA车站施工风险评估体系；构建PBA车站施工的贝叶斯网络风险概率模型；进行正向静态概率推理，确定PBA车站施工静态风险概率水平；结合现场工程监测数据，利用贝叶斯网络进行反向动态概率推理，得到PBA车站施工动态风险概率值；建立PBA车站施工风险损失综合评价模型，对风险损失进行模糊综合评价，得到PBA车站施工风险损失值；进行PBA车站施工动态风险总评估。本发明提供了一种能够实时更新的动态模糊综合贝叶斯网络的PBA车站施工风险评估方法，该方法保证了评估结果的时效性，能够提前预测施工风险水平，确保安全施工。
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