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公开(公告)号：CN107560848A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710656863.8
申请日：2017-08-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种轴温变化模型构建方法及模块、轴承健康监测方法及系统，模型构建方法包括步骤1，对轴温数据进行分组得到轴温矩阵，设定权重矩阵；步骤2，利用权重矩阵和轴温矩阵构建模型温度阵列；步骤3，利用轴温矩阵和模型温度阵列对权重矩阵更新,返回步骤2，根据更新后的权重矩阵对模型温度阵列更新；步骤4，判断模型温度阵列轴温数据变化是否均小于变化阈值；当存在不小于变化阈值的轴温数据变化时，返回步骤3，进行权重矩阵和模型温度阵列循环更新，直到模型温度阵列中轴温数据变化均小于变化阈值；当轴温数据变化均小于变化阈值时，将此时模型温度阵列中的权重矩阵作为最终权重矩阵构建轴温变化模型。
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公开(公告)号：CN103742575B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310744309.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于在线监测的动车组闸片磨损量的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：1)对动车组运行状态、子系统工作状态进行监测，并将采集的列车运行数据发送至地面接收系统；2)所述地面接收系统对运行数据进行存储，并从接收的数据中筛选出列车运行中的速度、BC压力、AC压力和制动持续的时间数据；3)根据筛选出的数据确定第n时刻压力作用在闸片和闸盘之上的等效摩擦距离；4)根据所述等效摩擦距离、BC压力，确定第n时刻闸片总的磨损量。所述估算方法可以根据每列车的制动情况，较为精确的估算每列车闸片的磨损量，可以在保证闸片制动性能的前提下，延长闸片的使用寿命，从而减少浪费，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN119674620A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311213111.6
申请日：2023-09-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01R13/639 , H01R24/00 , H01R13/502 , H01R13/02
Abstract: 本发明提供一种电动车用新型牙轮式电连接器，该新型牙轮式电连接器主要适用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动三轮车、电动四轮车等的在车内或车外使用的电连接器等。该新型牙轮式电连接器包括设置有导向定位机构的连接部件A等部件的新型牙轮式电连接器主件A和设置有导向定位机构的连接部件B等部件的新型牙轮式电连接器主件B，所述的新型牙轮式电连接器主件A上的连接触面A与新型牙轮式电连接器主件B上的连接触面B是通过回弹式伸缩机构的回弹力的作用相互啮合而连接导通的。本发明具有操作简便，结构合理，可标准化，电连接高可靠、高安全，抗冲击、抗震动性能极佳，能防止意外触电，降低事故率等优点。
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公开(公告)号：CN113298382B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110577862.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06F16/36
Abstract: 本发明提供了一种基于置信度计算的面向高铁列车运维服务知识融合的方法，包括：根据高铁列车运维服务提供者的基本信息和置信度属性信息建立数据提供者信息库，并建立置信度属性分值计算表；根据各置信度属性对于应用的权重从数据提供者信息库中选取数据提供者的置信度属性作为子属性，根据选取的各置信度子属性对应的分值和置信度属性分值计算表确定各置信度子属性的得分值；根据各置信度子属性对于应用的权重和各置信度子属性的得分值计算高铁列车运维服务提供者的得分作为高铁列车运维服务提供者的置信度；根据高铁列车运维服务提供者的置信度对高铁列车运维服务知识融合。本方法可以提高高铁列车运维服务领域知识入库的准确性。
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公开(公告)号：CN116995493A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210436884.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01R24/38 , H01R13/639 , H01R13/6581 , H01R13/03 , H01R13/24 , H01R13/631
Abstract: 本发明提供一种同心环绕式楔合啮合型工业用插头插座及耦合器，该插头插座及耦合器适用于主要作为工业用途的在户内或户外使用的插头和插座、电缆耦合器和器具耦合器等。该插头插座及耦合器包括设置有导向定位机构的耦合部件A等部件的工插耦合件A和设置有导向定位机构的耦合部件B等部件的工插耦合件B，所述的工插耦合件A上的连接触面A与工插耦合件B上的连接触面B是通过回弹式伸缩机构的回弹力的作用相互楔合啮合而连接导通的。本发明具有结构合理，操作简便，材料易得，造价低，可标准化，电连接安全可靠，抗振、抗冲击、抗跌落性能极佳，能防止意外触电，降低事故率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116595189A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310534905.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/36 , G06F16/35 , G06F40/205
Abstract: 本发明提供一种基于两阶段的零样本关系三元组抽取方法及系统，属于人工智能与自然语言处理技术领域，将给定句子与Prompt模板结合起来，利用预训练的语言模型来预测句子中包含的关系的位置的嵌入表示，作为句子表示；将每个关系的文本描述输入到同一个预训练语言模型中，获得关系表示；将句子表示与每个关系表示进行比较，确定哪些关系是候选关系；利用提示驱动的生成模型来实现对比三元组提取，识别每个匹配关系的主体和客体。本发明利用提示驱动的零样本文本分类确定哪些是看不见的关系与给定句子相匹配；利用提示驱动的生成模型实现对比三元组提取，识别每个匹配关系的主客体；缓解了样本生成带来的误差传递，提高了零样本关系三元抽取任务的F1值。
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公开(公告)号：CN112837087A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110004189.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q30/02 , G06Q30/06 , G06F16/2457 , G06F16/2458 , G06F16/9535
Abstract: 本发明涉及一种咨询服务系统用户画像的构建方法，步骤S1、数据采集，得到用户的多维数据，步骤S2、根据采集到的用户的多维数据，构建用户的两层标签体系；步骤S3、根据用户的多维数据与标签体系中标签的对应关系，按照标签层级由下往上的方式对用户的一层标签、二层标签的每一个标签进行预测，构建咨询领域用户画像；步骤S4、用户画像评价分析。本方法将实现咨询服务系统的用户画像构建，对用户画像在咨询服务方面的构建方法提出创新。该方法降低了构建用户画像过程中的成本，提高了生成效率；提高了用户画像的准确性；保证用户画像的动态更新；将用户行为信息考虑在内，提高了用户画像的质量。
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公开(公告)号：CN112508274A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011412770.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供基于统计规律的列车运行里程预测方法、系统及介质，根据各列车执行的最新的交路里程数，结合列车的修程、修时规律，在交路概率转移矩阵的基础上，利用随机转移的方法预测未来每天的执行交路，并通过一定次数的重复执行保障体现统计规律，可计算得到每列高铁车辆未来的一定时期内的运行交路组合，同时可得到相应的累计运行里程。本发明可以提供精确的预测信息，减小预测，为列车的行程安排及检修计划提供充分的参考价值。
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公开(公告)号：CN107490479A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710652077.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种轴承剩余寿命预测方法，包括采集第一轴承在整个服役过程中的第一温度数据，并根据第一温度数据计算第一故障指数；根据第一故障指数及其对应的第一轴承的已运行里程，建立故障指数与轴承已运行里程的关系；根据轴承的设计寿命减去轴承已运行里程即是轴承剩余寿命，进而建立故障指数与轴承剩余寿命的关系；将第二轴承的第二故障指数代入故障指数与轴承剩余寿命的关系，得到第二轴承的剩余寿命。本发明可对运行过程中的轴承进行剩余寿命预测，将轴承健康程度考虑在内，无需进入检修段检修。本发明还公开了一种轴承剩余寿命预测装置。
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公开(公告)号：CN103742575A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310744309.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于在线监测的动车组闸片磨损量的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：1)对动车组运行状态、子系统工作状态进行监测，并将采集的列车运行数据发送至地面接收系统；2)所述地面接收系统对运行数据进行存储，并从接收的数据中筛选出列车运行中的速度、BC压力、AC压力和制动持续的时间数据；3)根据筛选出的数据确定第n时刻压力作用在闸片和闸盘之上的等效摩擦距离；4)根据所述等效摩擦距离、BC压力，确定第n时刻闸片总的磨损量。所述估算方法可以根据每列车的制动情况，较为精确的估算每列车闸片的磨损量，可以在保证闸片制动性能的前提下，延长闸片的使用寿命，从而减少浪费，降低维修成本。
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