公开(公告)号：CN107407404A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680012738.7

申请日：2016-02-22

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐大城 ,  柳盛弼 ,  宫石广宣 ,  泉彻也

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/42 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H59/18 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H61/00 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/0078

Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，在无级变速器的变速从升挡、降挡的任一方的第一变速向另一方的第二变速切换的切换条件成立的情况下，使第一变速的反馈控制中的积分项以第一规定梯度减少并设为零，并且在从切换条件的成立到第一变速的反馈控制中的积分项成为零的期间，开始第二变速的反馈控制中的积分项的运算，并基于第一变速的反馈控制中的积分项与第二变速的反馈控制中的积分项的总和，使无级变速器进行变速。

公开(公告)号：CN107407401A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680015447.3

申请日：2016-02-18

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐大城 ,  宫石广宣 ,  泉彻也

IPC: F16H61/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/04 ,  F16H59/54 ,  F16H61/662

Abstract: 油压控制部具备带夹持力增大单元，该带夹持力增大单元基于来自驾驶员的制动力请求，使初级带轮及次级带轮产生的带夹持力增大至用于防止因制动力引起的带的打滑的规定值，带夹持力增大单元在进行制动力请求之前，使带夹持力在低于规定值的范围内增大。

公开(公告)号：CN101592220A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200910141744.4

申请日：2009-05-25

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 儿玉仁寿 ,  岩佐大城 ,  冈本和也 ,  田中宽康

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/6605

Abstract: 本发明提供一种停车时使变速比向降档侧变速的带式无级变速器的控制装置。在车辆停止的状态下控制变速促动器的位置，以将变速控制阀控制在第一液压达到距离排出侧的最大位置规定量的中立位置侧的位置，控制副带轮压控制机构，以使第二液压升高到规定液压，从而使变速比向低侧变化。

公开(公告)号：CN101187419A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200710166874.4

申请日：2007-10-23

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 岩佐大城 ,  儿玉仁寿

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/00 ,  F16H9/12

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/6605

Abstract: 本发明涉及一种无级变速机的控制装置，该控制装置能够提高车辆的起动性能。在无法记忆车辆停止时的变速比(ip)的情况下，将步进电动机(27)的操作位置初始化为原点位置，将主带轮压力(Ppri)完全泄压，使副带轮压力(Psec)升高到规定压力(P1)，将未旋转的主带轮(2)与副带轮(3)的带轮比(变速比ip)设为最低，可靠地供给主带轮压力(Ppri)，使车辆的起动性变得优良。