公开(公告)号：CN1304223C

公开(公告)日：2007-03-14

申请号：CN03107942.3

申请日：2003-03-25

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/26

CPC classification number: B60R21/2346 ,  B60R21/36

Abstract: 本发明的目的是尽可能均匀地使得用于行人等的保护袋装置的气囊充气，并降低气囊所需的耐热性要求。解决措施如下：气囊(10)在下表面具有气体发生器储存室(15)。气体发生器储存室(15)容纳了气体发生器(30)的大部分。布置气体引导元件(20)以便于在气体发生器(30)的端部围绕气体喷射口(31)。气体引导元件(20)的出口(26)和(27)被布置于气囊(10)中的缝合部分(16)的上方。用条带(32)将气体引导元件(20)的入口(25)和气囊(10)的开口(17)牢固地接合到气体发生器(30)上。其中，这样构造气体引导元件，将用于制造气囊的织物折叠成两部分，并且在缝合部分将交叠的织物部分地缝合起来，形成气体发生器的入口和气体出口。

公开(公告)号：CN1765663A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200510118531.1

申请日：2005-10-27

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/26058

Abstract: 提供一种外表面展开型气囊装置，可以在所需时间内维持气囊内的压力，而不会白白地提高膨胀时气囊内的最高压力。当碰撞检测传感器检测出碰撞时，使充气机(5)进行第一阶段的气体喷出动作。由此，使气囊(3)展开成最终展开形状。之后，使气囊(3)内的气体从排气孔(3a)流出，从而在使气囊(3)的内压降低到规定压力的阶段，当由碰撞预测传感器或碰撞检测传感器中的至少任意一方预测或检测出碰撞时，使充气机(5)进行第二阶段的气体喷出动作。由此，可以长时间较高地保持气囊内压，在行人等陷入气囊(3)时也可以极为充分地吸收冲击。与现有技术相比，第一阶段的气体喷出压力低，气体量少，因而可以缓和气囊(3)的要求强度等。

公开(公告)号：CN1613694A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：CN200410087975.9

申请日：2004-10-26

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/23107

Abstract: 本发明提供一种行人等的保护装置，即使冲撞时的条件(行人等的体格、冲撞位置以及汽车的冲撞速度)各不相同，也优于行人等的保护特性。在发动机盖(3)的后部或车罩顶部(2)设置第一气囊装置，在行人等冲撞时使膨胀为覆盖车罩顶部(2)附近的第一气囊4膨胀。在各A车柱(6)内设置具有覆盖A车柱(6)的第二气囊(7)的第二气囊装置。若检测到行人等的冲撞，首先第一气囊(4)膨胀为覆盖车罩顶部(2)附近。在第一气囊装置的气体发生器起动5～30mSec左右后，第二气囊(7)膨胀，覆盖A车柱(6)的大致整体。

公开(公告)号：CN1550380A

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN200410038583.3

申请日：2004-05-08

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/24

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/23324

Abstract: 本发明提供一种作为代替约束带而被面板限制气囊的膨胀形状，且能够容易制作的气囊，以及具备此气囊的气囊装置。气囊(1)由围住第1空室(5)的第1板(10)以及围住第2空室(6)的第2板(20)构成。在制作气囊(1)时，以首先把各板(10、20)的对置面(14、24)相互叠加而通过缝合等结合中间部(13、23)，接着通过缝合等相互结合边缘(11、12、21、22)，最后通过缝合等分别结合各边缘(11、12、21、22)的延伸方向的两端侧的顺序制作。对置面(14、24)被叠加而构成约束板(4)。在约束板(4)上设置了用于连通空室(5、6)之间的通气口(7)。

公开(公告)号：CN101374702B

公开(公告)日：2010-11-17

申请号：CN200780003546.0

申请日：2007-01-09

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36

Abstract: 本发明提供一种行人用气囊装置，其不必采用大输出的充气机，即可使气囊顺利地膨胀展开。设置于发动机罩(3)上的气囊通过用开口(3a)被盖(20)覆盖。盖(20)的后缘(20r)通过铰链(21)可转动地与开口(3a)的后缘侧连接，并且该盖(20)的前缘(20f)和后缘(20r)分别通过扣钩(30)以可解除卡定的方式卡定于开口(3a)的周缘部。前缘(20f)一侧的扣钩(30)和后缘(20r)一侧的铰链(21)在车体宽度方向上错开配置。前缘(20f)一侧的扣钩(30)和后缘(20r)侧的扣钩(30)也在车体宽度方向上错开配置。

公开(公告)号：CN101374700B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200780003537.1

申请日：2007-01-09

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36

Abstract: 在多个气囊左右相邻地膨胀的行人用气囊装置中，当行人等与相邻气囊的抵接部分附近碰撞时，能够减少施加给行人等的冲击。气囊(5L)以从发动机罩(3)的后缘部、前围上盖板(2)、挡风玻璃(6)的车体宽度方向中央附近覆盖左半侧的方式进行膨胀，气囊(5R)以覆盖右半侧的方式进行膨胀。而且，在膨胀时，所述气囊(5L、5R)之间处于在该车体宽度方向中央附近相互抵接的状态。在气囊收纳壳体(8)的前壁部(8b)和后壁部(8c)中位于气囊(5L、5R)之间的抵接部分下侧的部分分别形成了从其上缘部向下方凹陷的凹陷部(10F、10R)。

公开(公告)号：CN101253078A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031429.0

申请日：2006-11-14

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/23316

Abstract: 本发明能够容易地制作将气囊内部的至少一部分划分为小室的气囊。行人用气囊装置(4)具有用于收纳折叠后的气囊(5)的壳体(8)、用于使气囊(5)膨胀的充气机(9)和将发动机罩(3)的气囊通过用开口(3a)封闭的盖(10)等。通过线状缝制部(15、16)对气囊(5)内部进行划分。充气机(9)的气体喷出部(9b)与缝制部(15)相对。

公开(公告)号：CN1309594C

公开(公告)日：2007-04-11

申请号：CN03106677.1

申请日：2003-02-28

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/00 ,  B60R21/16 ,  B62D25/08 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23386

Abstract: 提供一种外展式气囊装置，其中当气囊膨胀展开时，侧囊状件沿A柱膨胀展开，并且即使在气囊完全膨胀展开后，仍然可以保证驾驶员座位的位于气囊前面的前方视野。气囊(10)包括一个可在车辆的宽度方向上(在左右方向)沿车辆(40)的车头罩顶部(41)膨胀展开的底囊状件(11)，可从底囊状件(11)的左右两端向上伸出沿车辆40左右两个A柱(42，42)膨胀展开的左右侧囊状件(12，12)，和用于连接侧囊状件(12，12)和底囊状件(11)的连接件(13，13)，连接件(13)位于相应的侧囊状件(12)和底囊状件(11)所形成的夹角部分上。

公开(公告)号：CN1611392A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410055633.9

申请日：2004-07-30

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36

Abstract: 本发明提供一种行人等的保护装置，尽管碰撞冲突时的条件(行人等的体格，被碰撞的位置和碰撞时汽车的速度)不同，但仍具有良好地保护行人等的特性。在发动机机罩(3)的后部或车盖顶(2)上设置了第一气囊装置，在与行人等发生碰撞时膨胀为可覆盖车盖顶(2)附近的第一气囊(4)。在左右挡泥板(8)的后部设置具有覆盖A车柱(6)的第二气囊(7)的第二气囊装置。若探测到碰撞到行人等，首先第一气囊(4)膨胀为覆盖车盖顶(2)附近(但是除了两端)。从第一气囊装置的气体发生器点火启动起迟滞5～30m Sec左右，第二气囊(7)膨胀，被已膨胀的第一气囊(4)所引导，沿A车柱(6)向上方膨胀，大致覆盖全体A车柱(6)。

公开(公告)号：CN1550381A

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN200410039734.7

申请日：2004-03-16

Applicant: 高田株式会社

Inventor： 泷本孝之

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23386

Abstract: 一种气囊一定会沿预定的展开区域展开的外面展开型气囊装置。气囊(14)包括：沿挡风玻璃(2)下边缘部分展开的气袋基部(14a)；和从气袋基部(14a)的左右两端侧分别沿左右A柱(6)的外面展开的气袋边部(14b)。设有沿A柱(6)外面向上下方向延伸的引导杆(20)。在气袋边部(14b)的上端部分，装有将该气袋边部(14b)和引导杆(20)连接起来的连接带(14c)。连接带(14c)可以沿引导杆(20)自由移动。气袋边部(14b)通过连接带(14c)被引导杆(20)引导、沿A柱(6)的外面展开。