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公开(公告)号：CN102272486A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201080003953.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/36 , F16H2061/66209
Abstract: 本发明公开一种车辆用无级变速器的电子控制装置。所述电子控制装置在目标变速比被设定为最大变速比且车速降低到小于第一基准车速时，停止通过变速控制进行的变速比的变更，并且开始从第一油压室排出工作油将变速比保持为最大变速比的变速比保持控制。另外，所述电子控制装置在车速上升到小于第一基准车速的第二基准车速以上时，结束变速比保持控制并对第一油压室填充工作油，然后在车速上升到第一基准车速以上时再次开始通过变速控制进行的变速比的变更。
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公开(公告)号：CN100404919C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510084386.X
申请日：2005-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，所述控制装置ECT_ECU执行包括如下两个步骤的程序：对预定的时间ΔT内，向第一电磁阀的控制信号的输出和向第二电磁阀的控制信号的输出进行振荡时的控制信号的输出时间TO是比预定的时间TA(MIN)长、比预定的时间TA(MAX)短的时间的次数A进行计数的步骤(S202)；以及若所计数的次数A比预定的次数A(0)多(S204中为“是”)，则修正占空比—流量控制输出特性，以便抑制油压致动器的响应性的步骤(S206)。
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公开(公告)号：CN101105225A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710127299.7
申请日：2007-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/0204 , F16H61/66254 , F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243 , Y10T477/69398
Abstract: 最大流量计算单元(166)基于由估计压差计算单元(156)计算出的估计阀门压差(ΔP)，当变速控制命令信号(ST)被设定为基准占空值时，计算可流入或流出输入侧液压缸(42c)的工作油的最大量(Qmax)，并且警戒后目标滑轮位置设定单元(170)利用由警戒值计算单元(168)基于最大流量(Qmax)计算出的警戒值(ΔXg)来执行限制滑轮位置变化量的警戒处理，从而设定警戒后目标滑轮位置(Xtg)。由于这样设定的目标滑轮位置(Xtg)在变速期间不经历过大变化或过小变化，因此设定变速的目标值从而使基于目标滑轮位置(Xtg)的变化量确定的前馈控制变量变为适当值。
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公开(公告)号：CN105026786B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380074296.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H61/0031 , F16H61/0262 , F16H61/688 , F16H2061/6618 , F16H2061/66277
Abstract: 本发明提供车辆的液压控制装置，上述车辆具备转矩容量根据液压而变化的无级变速器和与无级变速器以直列式连接且转矩容量根据液压而变化的卡合装置，在上述车辆的液压控制装置中，具备选择单元，上述选择单元构成为，在液压的源压比车辆的稳态行驶中设定的稳态压低的情况下，选择用于设定卡合装置的卡合压的多个指示模式，选择单元根据源压比稳态压低的状态下的源压的变化状态和无级变速器的转速中的至少任一个，以卡合装置的转矩容量不超过无级变速器的转矩容量的方式选择指示模式(步骤S1)。
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公开(公告)号：CN105026786A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074296.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H61/0031 , F16H61/0262 , F16H61/688 , F16H2061/6618 , F16H2061/66277
Abstract: 本发明提供车辆的液压控制装置，上述车辆具备转矩容量根据液压而变化的无级变速器和与无级变速器以直列式连接且转矩容量根据液压而变化的卡合装置，在上述车辆的液压控制装置中，具备选择单元，上述选择单元构成为，在液压的源压比车辆的稳态行驶中设定的稳态压低的情况下，选择用于设定卡合装置的卡合压的多个指示模式，选择单元根据源压比稳态压低的状态下的源压的变化状态和无级变速器的转速中的至少任一个，以卡合装置的转矩容量不超过无级变速器的转矩容量的方式选择指示模式(步骤S1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103477105A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070003.7
申请日：2011-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/12 , F16D2500/10487 , F16D2500/30406 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16H37/022 , F16H61/12 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1276
Abstract: 当在步骤S1中进行了是前进用离合器（C1）、后退用制动器（B1）或者带式无级变速器（18）成为滑移状态的滑移失效、还是前进用离合器（C1）或后退用制动器（B1）成为完全释放状态的完全释放失效的异常判定时，在步骤S2中判断变矩器（14）的输入输出转速差（δN）是否为预先设定的滑移判定值δNs以上，当δN≥δNs时在步骤S3中判定为滑移失效，当δN＜δNs时在步骤S5中判定为完全释放失效。由此，能够在步骤S4或S6中独立且恰当地实施之后的失效保护，可抑制因过度的失效保护导致的跛行模式性能下降等。
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公开(公告)号：CN101809335B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880108645.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/14 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/54 , F16H61/66259 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y10T477/6197
Abstract: 在本发明中，ECU执行包含下述步骤的程序：学习锁止离合器的差压的步骤(S100)；车辆处于巡航状态且进行制动时(在S110中“是”且在S130中“是”)，判断学习是否结束的步骤(S140)；在学习结束的情况下(在S140中“是”)，减少锁止差压而能够迅速分离锁止离合器，并且禁止或抑制变速增益的上升控制的步骤(S150、S160)；和在学习没有结束的情况下(在S140中“否”)，提高锁止差压的下限保护值的同时执行变速增益的上升控制的步骤(S170、S180)。
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公开(公告)号：CN101089429B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200710106724.4
申请日：2007-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , Y10T477/6197 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 管道液压设定部(160)基于必要换档控制压力Pin和必要带夹紧压力Pd中较大的一个设定管道液压PL，该管道液压PL是必要换档控制压力Pin和必要带夹紧压力Pd的基本压力。此时，如果无级变速器(18)将要加档，则必要Pin计算部(162)基于目标变速比γ*和实际变速比γ中计算出的必要换档压力Pv较大的一个，来计算必要换档控制压力Pin。同样地，将必要换档控制压力Pin设定为使无级变速器(18)加档的最小必需水平，并且将管道液压PL适当地设定为获取必要换档控制压力Pin的水平。
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公开(公告)号：CN101809335A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108645.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/14 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/54 , F16H61/66259 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y10T477/6197
Abstract: 在本发明中，ECU执行包含下述步骤的程序：学习锁止离合器的差压的步骤(S100)；车辆处于巡航状态且进行制动时(在S110中“是”且在S130中“是”)，判断学习是否结束的步骤(S140)；在学习结束的情况下(在S140中“是”)，减少锁止差压而能够迅速分离锁止离合器，并且禁止或抑制变速增益的上升控制的步骤(S150、S160)；和在学习没有结束的情况下(在S140中“否”)，提高锁止差压的下限保护值的同时执行变速增益的上升控制的步骤(S170、S180)。
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公开(公告)号：CN101765731A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880100662.9
申请日：2008-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , Y10T477/387 , Y10T477/624 , Y10T477/62427
Abstract: ECU执行包含如下步骤的程序：若目标变速比在预先决定的范围内(S100中为是)，并判定升档(S102中为是)且变速螺线管为异常状态时(S104中为是)，则判定为变速螺线管有异常的步骤(S106)；若变速螺线管不是异常状态(S104中为否)，则判定为变速螺线管正常的步骤(S108)；若目标变速比与最增速侧的变速比(γmin)大致等(S110中为是)，并且目标变速比和实际变速比不大致相等(S112中为否)，则判定为皮带夹紧螺线管有异常的步骤(S114)；若目标变速比和实际变速比大致相等(S112中为是)，则判定为皮带夹紧螺线管正常的步骤(S116)。
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