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公开(公告)号：CN111091962B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201910993088.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及线圈单元。电力传输侧线圈单元包括：外罩(20)，其包括金属壳体(21)和树脂盖(22)；电气装置，其设在外罩中；金属基板(25)，其布置在盖(22)和电气装置之间且覆盖电气装置；及电力传输线圈(12)。壳体(21)包括基部(30)和环形壁部(31)，环形壁部在基部(30)的外周边缘内侧沿基部(30)的外周边缘向盖(22)突出。金属基板(25)包括布置在盖(22)和电气装置之间的分隔壁(251)及从分隔壁(251)向基部(30)延伸的周边壁(252)。周边壁(252)的端部(252a)相对于环形壁部(31)的上面在D方向上布置。周边壁(252)的侧面(252b)的至少一部分与环形壁部(31)的侧面(31b)接触。
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公开(公告)号：CN115459429A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210461079.2
申请日：2022-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力管理系统、服务器以及电力供需的调节方法。电力管理系统具备：多个电力调节资源，与微电网MG电连接；以及CEMS服务器，管理多个电力调节资源。CEMS服务器在被要求在微电网MG中抑制消耗电力或者消耗剩余电力的情况下，将电力调节请求输出到多个电力调节资源，对多个电力调节资源中的响应电力调节请求而进行电力调节的电力调节资源赋予奖励。由响应资源调节后的第2电力量相对于被电力调节请求要求调节的第1电力量的背离越小，则CEMS服务器越增大奖励。
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公开(公告)号：CN114725922A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111573555.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种电力管理系统(100)，具有与微电网(MG)电连接的多个电力调节资源。多个电力调节资源分别具有停车空间(18)，并包含被配置为在多个供电车辆(8)中的任一个车辆在停车空间(18)停车的情况下能够从该车辆向微电网(MG)供电的多个充放电设备(17)。CEMS服务器(2)被配置为对停车空间(18)进行管理，并在微电网(MG)的电力供需平衡为需求过多的情况下，向多个供电车辆(8)中响应微电网(MG)的供电请求的车辆分配用于向微电网(MG)供电的停车空间(18)。
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公开(公告)号：CN114665513A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111579919.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在将微电网从独立运行切换到与电力网的互连运行时，CEMS服务器基于主计划确定第一主DER和从设备，并且执行主‑从控制。当第一主DER宕机时，CEMS服务器比较包括在DER组中的蓄电型DER的剩余容量(S27)。CEMS服务器然后在包括在DER组中的蓄电型DER中，将具有最高剩余容量的DER确定为第二主DER(S29)，并且执行主‑从控制(S31)。
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公开(公告)号：CN114665466A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111582211.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明涉及一种服务器、电力管理方法。在本发明中，第一切换部(112)在将第一电网(MG)从独立运转切换为与第二电网(PG)的联动运转时，从多个电力调节资源(500)中确定主机和从机(S31)，以第一电网(MG)的电力与第二电网(PG)的电力同步的方式实施基于主机及从机的主从控制(S34)，此后使第一电网(MG)与第二电网(PG)并联(S37)。第一切换部(112)优先选择多个电力调节资源(500)中距第一电网(MG)与第二电网(PG)的连接点(501)近的电力调节资源作为主机(S31)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114665465A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111582188.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00
Abstract: 当从电力网向微电网的电力供应被中断并且微电网执行独立运行时，CEMS服务器从存储器读取各种类型的信息(优先级设定信息、关于预定时段期间的第一电力调整资源的运行率的信息、气象信息和资源信息)(S11)，并且使用这样的信息创建在预定时段期间的运行计划(S13)。优先级设定信息包括作为不允许电力供应的停止的优先级的优先级A。CEMS服务器基于运行计划执行微电网的独立运行(S15)。
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公开(公告)号：CN114665462A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111573500.0
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , B60L58/30 , B60L55/00 , H01M8/04089 , H01M8/043 , H01M8/04746
Abstract: 本发明为一种电力管理系统(100)，具有与微电网(MG)电连接的电力调节资源(包含FCEV(9))、管理电力调节资源的CEMS服务器(2)。FCEV(9)包含被配置为能够调节向FC层叠体(906)的氢供给量的供给阀(903)、被配置为能够调节向FC层叠体(906)的氧供给量的压缩机(905)、ECU(915)。ECU(915)被配置为执行减少控制，所述减少控制使向FC层叠体(906)的氢供给量以及向FC层叠体(906)的氧供给量中的至少一方暂时减少。CEMS服务器(2)确定向微电网(MG)的供电中的FCEV(9)中的减少控制的执行定时。
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公开(公告)号：CN114665461A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111573490.0
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种服务器，对能够与电网(MG)电连接的多个电力调节资源(100)进行管理，具有：判断部(111)，其在具有蓄电装置的车辆开始使用了电网(MG)的蓄电装置的充电之前，针对蓄电装置的充电，判断是否能够向电网供给使电力调节资源中的至少一个响应地应对充电电力的电力(S20)；第一批准部(112)，其在通过判断部(111)判断为能够进行供给的情况下，批准从电网(MG)向车辆的电力供给(批准标识＝ON)。
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公开(公告)号：CN113022363A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011393026.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。
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公开(公告)号：CN112671015A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011088833.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明提供一种供电系统。供电系统(1)具备控制多个车辆以使包括第一车辆和第二车辆的多个车辆(50)以接力方式依次进行外部供电的供电控制装置(31)。供电控制装置控制第一车辆和第二车辆，以在将接力方式的外部供电的顺序从第一车辆向第二车辆交接时，经过第一车辆和第二车辆双方同时进行外部供电的重叠期间(T1、T2)，第一车辆不进行外部供电而第二车辆进行外部供电。供电控制装置在重叠期间内，以使总和电力成为目标电力的方式控制第一车辆及第二车辆中的至少一方。
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