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公开(公告)号：CN105609829B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510756494.0
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供即使对燃料电池施加交流也能使燃料电池的控制稳定的燃料电池系统及燃料电池的控制方法。决定目标功率值(步骤S500)。接下来，以目标功率值为基准，设定不灵敏区(步骤S600)。在功率值在不灵敏区的范围内的情况下(步骤S700为“是”)，停止使功率值接近目标功率值的控制。
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公开(公告)号：CN105609829A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510756494.0
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M8/04298 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M8/0491
Abstract: 本发明提供即使对燃料电池施加交流也能使燃料电池的控制稳定的燃料电池系统及燃料电池的控制方法。决定目标功率值(步骤S500)。接下来，以目标功率值为基准，设定不灵敏区(步骤S600)。在功率值在不灵敏区的范围内的情况下(步骤S700为“是”)，停止使功率值接近目标功率值的控制。
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公开(公告)号：CN103518281B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180070809.6
申请日：2011-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , B60L11/18
CPC classification number: G05F1/46 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04888 , H01M8/04947 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在基于包含前馈项的占空指令值而控制转换器的工作的燃料电池系统中，抑制负载急增（急减）时的转换器的响应性的下降。燃料电池系统（1）具备：设置在燃料电池（2）与负载装置（5）之间的转换器（10）；及基于包括前馈项的占空指令值而控制转换器（10）的工作的控制单元（7），其中，控制单元（7）在来自负载装置（5）的要求电力超过规定的阈值的运转区域中，使用与转换器（10）相关的物理量的指令值来算出前馈项。
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公开(公告)号：CN118991603A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410607642.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供能进行用于使包括本车辆的交通顺畅化的报告的车辆系统和车辆控制方法。本公开是一种车辆系统(1)，其具有判定本车辆的行驶状态的处理器(13)，处理器在判定为将会基于规定理由而产生与所述本车辆或存在于所述本车辆的周围的其他车辆(Mn)当前行驶的第一行驶状态相比所述本车辆的行为发生变化的第二行驶状态的情况下，向外部报告包括所述规定理由的报告内容。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111313073B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201911224981.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 一种燃料电池系统，具备由包括第一燃料电池及第二燃料电池的多个燃料电池构成的燃料电池单元、向所述第一燃料电池及第二燃料电池分别供给反应气体的第一供给装置及第二供给装置、以及控制所述第一燃料电池及第二燃料电池的运转和所述第一供给装置及第二供给装置的动作的控制装置。在将对所述燃料电池单元的要求输出设为P的情况下，所述控制装置构成为，在P＝0成立的情况下，停止所述第一燃料电池的发电并驱动所述第一供给装置而将所述第一燃料电池的开路电压维持在目标范围内，并且停止所述第二燃料电池的发电并停止所述第二供给装置的驱动。
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公开(公告)号：CN115084590A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210223058.7
申请日：2022-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H02M3/158
Abstract: 本发明提供能够适当地测量燃料电池的交流阻抗的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部进行n相的开关的通断控制，使n相的上述开关分别以不同的相位动作，并且使n相的上述开关分别以相同的占空比动作，在判定为满足特定的条件时，使n相的上述开关分别以相同的相位动作，并根据燃料电池的电流波形和电压波形来测定上述燃料电池的交流阻抗。
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公开(公告)号：CN115078834A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210226967.6
申请日：2022-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R27/02 , G01R31/389 , H01M8/04537 , B60L58/30 , H02J1/00 , H02M3/04 , H02M3/158
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够适当地计测燃料电池的交流阻抗。一种燃料电池系统，其特征在于，控制部进行n相的开关的通/断控制，使n相的所述开关分别以不同的相位进行动作，且使n相的所述开关分别以相同的占空比进行动作，在判定为满足特定的条件时，使n相的所述开关分别以不同的占空比进行动作，根据燃料电池的电流波形以及电压波形来测定所述燃料电池的交流阻抗。
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公开(公告)号：CN111509266A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010059424.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池、向所述燃料电池供给阴极气体的供给装置、以及执行恢复处理的控制装置，所述恢复处理中，通过使所述燃料电池的输出电压下降来使所述燃料电池的催化剂从性能下降中恢复。所述控制装置在执行的所述恢复处理完成时，通过控制所述供给装置，使所述阴极气体的化学计量比与所述恢复处理执行前的通常运行状态下的所述阴极气体的化学计量比相比下降，并将所述燃料电池控制为发电中止状态。
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