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公开(公告)号：CN114987431A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111584473.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/14 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60K17/346 , B60K6/52
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由于在车辆转弯时执行行驶模式的切换而引起的对车辆行为的影响的车辆用驱动系统及其控制方法，车辆用驱动系统的差动机构使第二动力源与第一旋转元件连接，使车辆的一方的输出轴与第二旋转元件连接，使车辆的另一方的输出轴以能够利用断开连接机构进行断开连接的方式与第三旋转元件连接，并具备使三个旋转元件中的任意两个选择性地卡合的卡合元件及使第三旋转元件与固定构件选择性地卡合的卡合元件中的至少一个卡合元件。电子控制装置在车辆转弯时禁止至少使用从第一动力源输出的动力使车辆以四轮驱动状态行驶的第一行驶模式和使用从第二动力源输出的动力使车辆以二轮驱动状态行驶的第二行驶模式之间的行驶模式的切换。
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公开(公告)号：CN114987430A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210170219.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/119 , B60W10/14 , B60W10/11 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置对差动机构的第1旋转元件连接第2动力源，对第3旋转元件通过断接机构以能够断接的方式连接第1输出轴以及第2输出轴的另一方的输出轴，在从使断接机构成为切断状态并通过接合元件的接合将第3旋转元件固定到固定部件的第2行驶模式切换到使断接机构成为连接状态的第1行驶模式时，控制装置将接合元件分离，进行通过第2动力源使另一方的输出轴和第3旋转元件的转速同步的同步控制，将断接机构从切断状态切换到连接状态。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN108223153B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201711330015.4
申请日：2017-12-13
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的起动控制装置，该起动控制装置包括ECU，该ECU配置成：i)执行如下自主起动控制，其中，ECU在曲柄轴停止其旋转之前且在所述曲柄轴反向旋转之后将燃料从燃料喷射阀喷射到所述气缸中，然后使用火花塞给空气‑燃料混合物点火，以在不使用起动器马达的情况下起动所述发动机；ii)判定所述气缸中由于所述反向旋转而增大的压力在所述空气‑燃料混合物因点火而起燃的时间点处是否大于等于预定压力；以及iii)当所述ECU判定所述气缸中的所述压力未大于等于所述预定压力时，禁止所述自主起动控制下的所述发动机的起动。
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公开(公告)号：CN110529274A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910410772.5
申请日：2019-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在内燃机中确保发动机起动性并抑制与混合气的燃烧相伴的微粒子的生成。内燃机(100)具备向燃烧室(9)内直接喷射燃料的缸内喷射用喷射器(12)、向进气通路内喷射燃料的进气喷射用喷射器(11)、及控制从这些喷射器的燃料喷射的控制装置。控制装置构成为，至内燃机的起动后的规定的时期为止，进行仅通过从缸内喷射用喷射器喷射的燃料来形成燃烧室内的混合气的第一控制，在规定的时期以后，进行通过含有从进气喷射用喷射器喷射的燃料比含有从缸内喷射用喷射器喷射的燃料多的燃料来形成燃烧室内的混合气的第二控制。第二控制中的混合气的空燃比小于第一控制中的混合气的空燃比且小于理论空燃比。
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公开(公告)号：CN108223153A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711330015.4
申请日：2017-12-13
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的起动控制装置，该起动控制装置包括ECU，该ECU配置成：i)执行如下自主起动控制，其中，ECU在曲柄轴停止其旋转之前且在所述曲柄轴反向旋转之后将燃料从燃料喷射阀喷射到所述气缸中，然后使用火花塞给空气‑燃料混合物点火，以在不使用起动器马达的情况下起动所述发动机；ii)判定所述气缸中由于所述反向旋转而增大的压力在所述空气‑燃料混合物因点火而起燃的时间点处是否大于等于预定压力；以及iii)当所述ECU判定所述气缸中的所述压力未大于等于所述预定压力时，禁止所述自主起动控制下的所述发动机的起动。
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