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公开(公告)号：CN115222188A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210463789.9
申请日：2022-04-15
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、非暂时性计算机可读介质及信息处理方法。本公开的车辆调度中心灵活地应对针对车辆的需求。信息处理装置(10)具备控制部(15)，所述控制部(15)从分别对特定的区域的运行计划进行管理的多个车辆调度中心获取各个区域中的运行计划，基于获取到的运行计划来判定在不邻接的第一区域和第二区域中是否存在第一区域中车辆的台数有富余并且第二区域中车辆的台数不足的期间，在存在该期间的情况下，生成如下车辆移动计划：将第一区域的剩余车辆借出给对第一区域与第二区域之间的区域的运行计划进行管理的车辆调度中心，第二区域的车辆调度中心从对第一区域与第二区域之间的区域的运行计划进行管理的车辆调度中心借入车辆。
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公开(公告)号：CN114387810A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111221818.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明改进了管理多个车辆的运行的技术。一种运行管理方法，其为分别从据点投入循环路径并行驶规定周时返回据点与其他循环公共汽车(10)进行交替的多个循环公共汽车(10)的运行管理方法，服务器(20)执行以下的动作：存储多个循环公共汽车(10)的运行时间表；监视多个循环公共汽车(10)的状态；在循环路径上行驶中的第一循环公共汽车(10)超越了在循环路径上行驶中的第二循环公共汽车(10)的情况下，判断第一循环公共汽车(10)是否为在规定周中的最终周行驶中；在判断为第一循环公共汽车(10)在最终周行驶中的情况下，对运行时间表进行修正，以此通过将第三循环公共汽车(10)从据点投入循环路径来进行增加车辆。
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公开(公告)号：CN114386739A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111223286.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明对管理多个车辆运行的技术进行改善。一种运行管理方法，多个循环公共汽车(10)分别从据点被投入循环路径，以规定周行驶并返回据点与其他循环公共汽车(10)进行交替，包含服务器(20)执行的以下动作：存储多个循环公共汽车(10)的运行时间表；监视多个循环公共汽车(10)的状态；在循环路径上行驶中的第一循环公共汽车(10)以规定周行驶结束之前发生了故障的情况下，对运行时间表进行修正，以使第二循环公共汽车(10)投入循环路径，并且在第二循环公共汽车(10)以规定周行驶结束之前返回据点与第三循环公共汽车(10)进行交替。
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公开(公告)号：CN113496590A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110356910.3
申请日：2021-04-01
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种能够更加提高作为交通系统的便利性的交通系统、运行管理装置以及运行管理方法。该交通系统(10)具备：行驶路径(50)、多台车辆(52)和运行管理装置(12)，运行管理装置(12)具备：计划生成部(14)，其针对所述多台车辆(52)的每一台而生成行驶计划(80)；通信装置(16)，其从所述车辆(80)以及车站(54)中的至少一方接收利用者信息，所述计划生成部(14)至少基于所述利用者信息而将所述车辆(52)的所述车站(54)中的上下车时间作为推断上下车时间(TEE)而进行计算，并以所述推断上下车时间(TEE)越长，则越增加车站间的所述车辆(52)的平均行驶速度以及在所述车站(54)中的所述车辆(52)的停车时间的方式生成所述行驶计划(80)。
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公开(公告)号：CN113492881A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110346025.7
申请日：2021-03-31
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶车辆及其控制方法。自动驾驶车辆(52)具备：通信装置(68)，其从被设置在车外的运行管理装置(12)接收行驶计划(80)；自动驾驶控制器(60)，其以满足所述行驶计划(80)的方式使本车沿着被设定有多个车站(54)的行驶路径(50)而自主地行驶，所述自动驾驶控制器(60)具有对所述本车的标准的运行时间表进行了规定的标准计划(84)，所述自动驾驶控制器(60)在所述行驶计划(80)未送达、或者发生异常的情况下，基于所述标准计划(84)而生成临时计划(86)，并且使所述本车以满足所述临时计划(86)的方式而自主地行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118430228A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410097747.7
申请日：2024-01-24
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968 , G08G1/127
Abstract: 本公开提供运行支援装置、系统、非临时性的存储介质、以及运行支援方法。运行支援装置使车辆通过自动驾驶运行。运行支援装置具备控制部，该控制部关于构成车辆预定通过的路径的多个路段，取得针对每个路段表示紧急车辆的出现历史的出现数据，根据取得的出现数据，针对每个路段预测所述车辆的行驶中的紧急车辆的出现数，根据预测的每个路段的出现数调整所述车辆的运行计划。
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公开(公告)号：CN114312375B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111155158.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种充电控制方法，即使在进行充电的环境的温度相对较低的情况下，也能够以接近环境的温度相对较高时的利用效率的利用效率来利用电动车辆。本公开的充电控制方法是控制多个旅客运送用车辆的电池的充电的充电控制方法，所述多个旅客运送用车辆按照运行计划表各自在规定的路径上行驶后，依次替换为其他车辆，并为了下一次行驶而进行电池的充电。充电控制方法包括：测定进行充电的环境的温度的步骤；基于所测定的环境的温度确定第一荷电状态的步骤；以及作为充电对象的车辆的所述电池充电至第一荷电状态的步骤。进一步地，环境的温度为低于第一温度的第二温度时的第一荷电状态被确定为，比环境的温度为第一温度时的第一荷电状态低。
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公开(公告)号：CN113496346B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110347892.2
申请日：2021-03-31
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提升作为交通系统的便利性的运行管理装置、运行管理方法以及交通系统。运行管理装置(12)具备：计划生成部(14)，其针对构成车队并且在规定的行驶路径(50)上自主行驶的多台车辆(52)的每一台而生成行驶计划(80)；运行监视部(18)，其取得所述车辆(52)相对于所述行驶计划(80)的延迟量以及所述多台车辆(52)的运行间隔，所述计划生成部(14)具有两种以上的、用于消除所述车辆(52)的运行间隔的误差(间隔误差)的消除策略，所述计划生成部(14)在产生了车辆(52)的延迟的情况下，至少基于构成所述车队的车辆(52)的台数而从两种以上的消除策略之中选择一个消除策略，并依据所选择的消除策略而生成所述行驶计划(80)。
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公开(公告)号：CN117217724A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310288749.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆管理系统。本发明的管理服务器执行以下处理，该处理包括：若执行条件成立，则取得运行信息的步骤；设定行驶路线的步骤；若存在被设定为回送路线的车辆，则在回送路线的车辆变为高负荷状态的情况下，作为使用费，设定为第一使用费的步骤；在回送路线的车辆变为低负荷状态的情况下，作为使用费，设定为比第一使用费金额更高的第二使用费的步骤；设定通常路线的车辆的使用费的步骤；以及将收费信息向车辆发送的步骤。
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