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公开(公告)号：CN114922222B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210672595.X
申请日：2022-06-15
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PHC管桩快速化低扰动托换施工方法，包括以下步骤：对既有地面建构筑物进行临迁；开挖施工基坑；在施工基坑底部的软土土层均匀设置预埋袖阀管；构建新筏板，并在新筏板顶部组装预制拼装式新基座；利用新筏板施作锚杆静压桩；施作新建矿山法隧道，破除与新建矿山法隧道冲突的既有PHC管桩，根据沉降监测结果利用预埋袖阀管进行补偿注浆抬升控制软土土层沉降；预制拼装式新基座的对穿螺栓口采用微膨胀水泥砂浆填充密实，所述预制拼装式新基座和新筏板外表面采用PVC柔性卷材防水封闭；回填施工基坑，完成既有PHC管桩托换；本发明方法有利于缩短工期、减少施工费用，同时兼顾后期跟踪注浆、控制沉降的需要。
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公开(公告)号：CN115306428A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211070649.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 一种适用于双侧壁导坑法隧道二衬安全快速施工方法，整个二衬施工，通过保留大部分临时结构（临时竖撑、临时横撑）方式降低临时结构拆除对初支结构的影响，实现二衬长段浇筑；二衬施工完成后再进行临时结构拆除，有效简化施工流程，在确保了暗挖隧道自身安全的前提下减少了对周边环境的二次扰动；仰拱二衬及仰拱回填混凝土施工完成后，通过各导洞利用保留的临时结构独立、同步搭设模板支架，化大洞为小洞，大大降低了模板支架体系总体施工难度，实现拱腰拱顶二衬一次浇筑，提高了二衬总体施工工效。本发明涉及的工艺成熟，操作简便，对同类矿山法隧道在敏感环境尤其是近距离下穿既有线、重要的管线及建构筑物等工程施工具有十分重要的参考价值及实际意义。
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公开(公告)号：CN115199329A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210742895.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种穿越既有地铁线路工程自动化监测预警方法，包括如下步骤：步骤S1、确定垂直于新建隧道轴线方向的施工影响范围；步骤S2、根据既有隧道和新建隧道的相对位置关系及土体的加权平均摩擦角确定监控分区；步骤S3、根据监控分区设定自动化监测项目,所述自动化监测项目包括对地表沉降进行监测、对地层情况变化进行监测、对既有隧道结构沉降进行监测；步骤S4、根据监控分区来确定所述自动化监测项目监测频率和控制值；本发明及时掌握施工关键参数的动态变化情况，有助于控制施工风险，满足信息化施工的要求。
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公开(公告)号：CN114676474A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210141386.2
申请日：2022-02-16
Applicant: 中铁建华南建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种盾构隧道管片竣工模型构建方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。基于单位封顶块的位置和管片模型的形状获取单位盾构隧道管片模型中的多个定位点，基于待构建盾构隧道的真实轴线和真实管片环数量确定待构建盾构隧道的隧道框架，再根据待构建盾构隧道的真实封顶块位置确定单位盾构隧道管片模型在待构建隧道中的真实位置，基于真实位置将多个单位盾构隧道管片模型添加到隧道框架中，得到盾构隧道。相较于传统的基于盾构隧道设计图的模型构建方式，本方案基于实际盾构隧道的真实管片安装信息，将构建的单位盾构隧道管片模型按照对应的真实管片安装方式添加到隧道框架中，得到盾构隧道模型，提高了盾构隧道模型的准确性。
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公开(公告)号：CN111598379A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010244188.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种项目管理方法、平台、装置、计算机设备和存储介质。本方法包括：服务器根据获取到的工程项目的地图信息和总工期计划，获取子工程的建筑信息BIM模型和施工计划，从而生成包括的人员信息、材料信息和设备信息的工程项目对应的目标施工组织，根据该目标施工组织，获取其对应的派工单，将派工单发送给对应的施工方设备，接收施工方设备发送的派工单的反馈信息，并根据派工单的反馈信息，完成工程项目的质量验收。本方法通过派工单约束了工程施工的合法性，降低了安全生产的风险，实现了服务器对整体工期目标的控制，通过拥有可兼容数据集成接口的4D信息模型，为总工程项目对应的BIM应用提供协同环境，避免了信息孤岛的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113389566B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110872217.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司
Abstract: 一种CRD法向双侧壁导坑法快速扩挖及转换的施工方法，在浅埋暗挖隧道施工中，结合预加固措施及信息化施工手段，通过CRD法断面各上洞室的渐变扩挖并移动或及时增设临时中隔墙，完成上洞室向双层壁导坑法断面的转换，下洞室维持安全步距采用同样的方式完成工法及断面转换本方法由CRD法横、竖向采用渐变方法过渡到双侧壁导坑法，避免工法转换之间的时间间隔，减少CRD法扩挖对围岩的扰动，保障了施工安全，同时也加快了施工进度并减少了窝工，对同类工程施工具有十分重要的参考价值及实际意义。
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公开(公告)号：CN113685730A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110785272.7
申请日：2021-07-12
Applicant: 中铁建华南建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于保压系统的供气结构及土压平衡盾构机，用于保压系统的供气结构包括气源、第一管路和第二管路，第一管路具有第一输入端和第一输出端，第一输入端与气源连通，第一输出端用于输出高压气体；第二管路具有第二输入端和第二输出端，第二输入端与第一管路连通且位于第一输入端和第一输出端之间的位置，或第二输入端与气源连通，第二输出端用于输出高压气体，第二管路的直径小于第一管路的直径。在第一管路的基础上增设第二管路，第二管路可以从第一管路上引出；由于第二管路的直径小于第一管路的直径，在同等进气量的情况下，供气结构内的气压相比更大，从而降低了管路淤堵的可能性，并提高了保压系统的供气稳定性。
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公开(公告)号：CN217763715U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221278625.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种降温结构及隧道施工设备，隧道施工设备包括降温结构和盾构机，降温结构连接在盾构机上。降温结构包括制冷设备、流通设备和移动设备，制冷设备上形成有冷气出口，制冷设备能够相对地面移动；流通设备上形成有进风口和出风口，冷气出口和进风口相连通；流通设备安装在移动设备上，移动设备能够相对地面移动，移动设备内形成有操作空间，操作空间用于容纳工作人员，出风口和操作空间相连通，移动设备移动能够带动流通设备移动，并带动制冷设备移动。盾构机掘进，制冷设备能够跟随移动，保证了制冷效果和降温结构的使用便捷性和实用性。当出风口朝向盾构机时，可以对盾构机进行降温，进而延长盾构机的部分零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217024992U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202121128349.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁建华南建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种吊装器械及条状物料吊装装置，其中，条状物料吊装装置包括吊装本体。所述吊装本体的一侧设有用于供条状物料插入的插槽，且所述吊装本体的外侧壁设有用于与牵引件连接的连接部。使用过程中，将至少两个条状物料的端部均插入吊装本体的插槽内，从而能够对至少两个条状物进行插接固定及承托，将牵引件与连接部和起吊机进行连接，再使得起吊机工作，起吊机拉紧牵引件，从而带动吊装本体转运，进而带动至少两个条状物料转运。条状物料转运过程中，由于条状物料的端部均插入吊装本体的插槽内，能够对条状物料实现可靠、稳定的插接固定，转运过程中不会发生掉落，避免发生安全事故。
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公开(公告)号：CN214748841U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202121380754.6
申请日：2021-06-21
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟盾构隧道锚杆抗浮效应的模型试验装置，包括用于盛放隧道模型、地下水和试验土体的模型试验箱；模型试验箱底部开设有用于控制地下水位的注水口和出水口；隧道模型上固定若干根抗浮锚杆；隧道模型通过连接绳与设置于模型试验箱底部的测力计连接；测力计通过信号传输线与设置于模型试验箱外部的信号采集处理系统连接。本实用新型通过模拟盾构隧道锚杆抗浮效应，可判断不同水位和不同土质条件下隧道是否会产生上浮现象，并且得出保证隧道不发生上浮的抗浮锚杆最小施作数量；具有操作便捷、试验结果直观的优点。
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