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公开(公告)号：CN105604378A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510881254.3
申请日：2015-12-03
Applicant: 浙江浙电经济技术研究院 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种三蝶型多回路输电线路杆塔设计方法。目前的多回路输电线路杆塔，结构受力的合理性和线路走廊宽度之间存在着较为明显的矛盾。本发明采用的技术方案为：首先，根据架空输电线路设计规范对导线水平线间距离的客观要求，确定导线采用三角方式排列下的电气间隙圆的控制范围，并以此为边界条件确定三蝶型四回路杆塔的塔头尺寸；其次，基于道亨杆塔快速建模及满应力计算程序，对包括三蝶型四回路杆塔在内的前述三类杆塔进行满应力迭代和优选过程；最后，从单基杆塔用钢量指标、线路走廊宽度变化及基础作用力方面进行全方位综合指标对比。本发明有效解决了杆塔受力合理性与线路走廊宽度的核心矛盾。
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公开(公告)号：CN103397845B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310314354.9
申请日：2013-07-24
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: E21B7/26
Abstract: 本发明提供了一种通过浆液置换控制顶管穿越建筑物引起的沉降的方法。现有的顶管穿越建筑物的沉降控制方法大多着眼于顶管穿越建筑物前的预测、穿越建筑物时注浆减阻和穿越建筑物后出现异常沉降时进行注浆补救，缺乏主动的可直接控制沉降的施工方法。本发明技术方案的特征在于，当顶管从建筑物下方穿越后，将水泥浆从预置于顶管管节中的注浆孔中缓慢、均匀地注入，利用水泥浆将触变泥浆沿管壁压向下方，最后从顶管管节下方的排浆孔中排出；同时观察排浆孔排出的浆液，当排出的浆液变为水泥浆时，停止注入水泥浆，完成浆液置换。本发明通过更换浆液材料并运用合理的注浆工艺，可有效减少顶管下穿建筑物时建筑物的沉降量。
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公开(公告)号：CN104848621A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510185764.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 国家电网公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: F25D1/02
CPC classification number: F25D1/02
Abstract: 目前沿海缆登陆段附近敷设冷却水管存在的主要问题为敷设冷却水管需另建独立水源，并要实时监测冷却水水位水量，冷却水管运行维护困难，对冷却水泵电源及设备要求高。本发明提供了一种利用潮汐能自动提供冷却海水给海底电缆登陆段循环降温的系统，其特征在于，它包括设置在海中低潮位段的防淤锚固井和设置在陆上用于冷却海缆的海水蓄水井，所述的防淤锚固井和海水蓄水井通过冷却水管相连，海缆通过防淤锚固井后，置于冷却水管中并到达海水蓄水井。本发明解决了海底电缆登陆段由于海水与陆地的分离而造成海缆登陆段运行环境变化、载流量降低的难题。
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公开(公告)号：CN104184051A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410376751.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 国家电网公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: H02B1/20
Abstract: 本发明公开了一种220kV配电装置的布置结构。常规变电站的220kV侧主母线使用比较多的是管型硬母线及软导线，由于裸导线是布置于空气中，因此导线相间距离必须保证足够的安全距离，进而增加了配电装置的占地面积。本发明的特征在于，从GIL管型母线上分别垂直引出A、B、C三相套管，GIL管型母线的一侧设有三个处于同一直线上的隔离式断路器；所述的三个隔离式断路器与GIL管型母线平行布置，所述的三个隔离式断路器分别与GIL管型母线的A、B、C三相套管采用软导线连接。本发明一方面大大减少了配电装置的占地面积，另一方面提供了一种高可靠性、低故障率、维护量少的配电装置布置形式。
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公开(公告)号：CN104123434A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410264505.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种顶管隧道施工穿越高速公路时，对高速公路路面沉降进行控制的实时主动控制方法。目前仅对路面的沉降进行被动式监测，没有对地面沉降进行主动控制，从而无法解决沉降问题。本发明的特征在于，设定高速公路路面的沉降控制值，根据沉降控制值计算一次报警值及二次报警值；在顶管隧道顶进过程中，实时采集高速公路路面的沉降量；根据顶管隧道顶进时高速公路的实测沉降量与沉降控制值大小关系，用控制软件实时调整注浆位置和注浆量，抬升地层，达到主动控制高速公路路面沉降的目的。本发明可靠度高，经济实用，适用于顶管隧道施工穿越高速公路时，控制高速公路的路面沉降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103397845A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310314354.9
申请日：2013-07-24
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: E21B7/26
Abstract: 本发明提供了一种通过浆液置换控制顶管穿越建筑物引起的沉降的方法。现有的顶管穿越建筑物的沉降控制方法大多着眼于顶管穿越建筑物前的预测、穿越建筑物时注浆减阻和穿越建筑物后出现异常沉降时进行注浆补救，缺乏主动的可直接控制沉降的施工方法。本发明技术方案的特征在于，当顶管从建筑物下方穿越后，将水泥浆从预置于顶管管节中的注浆孔中缓慢、均匀地注入，利用水泥浆将触变泥浆沿管壁压向下方，最后从顶管管节下方的排浆孔中排出；同时观察排浆孔排出的浆液，当排出的浆液变为水泥浆时，停止注入水泥浆，完成浆液置换。本发明通过更换浆液材料并运用合理的注浆工艺，可有效减少顶管下穿建筑物时建筑物的沉降量。
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公开(公告)号：CN104851504B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510185771.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 国家电网公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: H01B7/42
Abstract: 本发明公开了一种给海底电缆登陆段降温的蒸发对流降温系统。对于目前敷设冷却水管及更换海缆登陆段处土壤两种方案而言，不可避免地遇到海缆离开冷却环境后，空气中敷设时载流量与海中运行不匹配的问题。本发明的特征在于，在海缆登陆段的空气敷设段设置一雨水蓄水池，该雨水蓄水池通过定位在其上的毛细降温垫与海缆相连，海缆经毛细降温垫包裹后通过雨水蓄水池；在海水与毛细降温垫分离的海缆段，利用高度差及毛细降温垫渗出的雨水形成重力降膜，呈均匀水膜状自上而下的流动，对海缆表面进行降温。采用本发明后，海缆登陆段载流量的瓶颈被打开，实现了海缆登陆段与海水中载流量相同的目标。
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公开(公告)号：CN104184051B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410376751.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 国家电网公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: H02B1/20
Abstract: 本发明公开了一种220kV配电装置的布置结构。常规变电站的220kV侧主母线使用比较多的是管型硬母线及软导线，由于裸导线是布置于空气中，因此导线相间距离必须保证足够的安全距离，进而增加了配电装置的占地面积。本发明的特征在于，从GIL管型母线上分别垂直引出A、B、C三相套管，GIL管型母线的一侧设有三个处于同一直线上的隔离式断路器；所述的三个隔离式断路器与GIL管型母线平行布置，所述的三个隔离式断路器分别与GIL管型母线的A、B、C三相套管采用软导线连接。本发明一方面大大减少了配电装置的占地面积，另一方面提供了一种高可靠性、低故障率、维护量少的配电装置布置形式。
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公开(公告)号：CN107611783A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710993669.9
申请日：2017-10-23
Applicant: 国网浙江省电力公司经济技术研究院 , 国家电网公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种支撑式母线背靠背布置结构。本发明采用的技术方案为：支撑式母线背靠背布置结构，包括垂直设置的钢管杆、水平设置的水平横担、水平汇流母线和主母线，所述钢管杆的两侧采用背靠背的方式设置三层长短不一的水平横担，并在水平横担端部分别设置母线的支柱绝缘子；所述支柱绝缘子垂直于水平横担布置，所述的汇流母线通过支柱绝缘子阶梯布置在钢管杆的一侧，主母线通过支柱绝缘子阶梯布置在钢管杆的另一侧。本发明将常规水平布置的母线优化为背靠背上中下支撑式阶梯排列的母线，避免了在垂直布置下，相邻相间在雨雪天气因水柱而导致相间短路的情况发生，以及减少了水平阶梯布置下，母线对绝缘子或构架的作用力。
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公开(公告)号：CN106451228A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610503570.1
申请日：2016-07-01
Applicant: 浙江浙电经济技术研究院 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: H02G1/04
CPC classification number: H02G1/04
Abstract: 一种用于输电线路不停电架线的剪刀式自展跨越系统，它主要由两组安装在高速公路、电气化铁路两侧可相对伸展的剪刀式自展跨越架组成，在两组剪刀式自展跨越架之间安装有用于托放导线的翅形支架，它具有结构简单、实施方便、组合灵活，不仅可避免跨越架线受交通封道的条件限制，还可节省大量跨越架搭设费用，降低跨越施工难度，提高跨越施工的安全可靠性等特点。
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