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公开(公告)号：CN103215913B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310089538.X
申请日：2013-03-19
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铺排船滑板支撑装置，包括安装在铺排船侧舷上的悬臂和滑板，悬臂上安装有滑车，吊索的一端与滑车相连，另一端固定在滑板上，在滑板的端部安装有支撑，本发明还公开了使用该支撑滑板装置的铺排方法。本发明所公开的铺排船滑板支撑装置，在进行铺排作业时可以通过支撑与铺排船成为一体，此时吊索处于放松状态，不但受力合理，而且结构简单；使用本发明所公开的铺排方法，利用上述的滑板支撑装置，操作方便，可以显著提升铺排作业速度。
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公开(公告)号：CN102720178A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210181236.0
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
Abstract: 一种沉管基础施工用夯平系统，其特征在于所述夯平系统包括一台车，该台车上设置有绞车系统、吊臂和吊架，所述吊臂上设置有钢丝绳滑轮组，所述绞车系统通过钢丝绳和所述钢丝绳滑轮组吊装振动锤和夯板，所述吊架上端吊装一安全绳，该安全绳连接所述振动锤和夯板。该沉管基础施工用夯平系统设计合理、操作灵活，该夯平系统可适用于驳船的轨道装载，夯平系统能够集成在一台车上，夯平施工操作安全高效、快捷方便，吊臂作为振动锤的主要承重体能够提供稳定的支撑，而吊架能够提供相应的安全防护和振动锤的液压动力管路的升降控制，保证了施工过程的安全性。
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公开(公告)号：CN119267494A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411193332.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于液体阻尼作用的海上漂浮式风机运动抑制结构，包括设置在风机塔筒上的阻尼盘和竖向储液筒；阻尼盘固定设置在上下相邻的两节风机塔筒之间，阻尼盘内部设置交叉隔板将阻尼盘内部分成4个容积相等的扇形空间，相邻的两扇形空间之间的隔板上设置阻尼孔；竖向储液筒的数量为4个，每个竖向储液筒的底部分别通过连通通道与阻尼盘内的一个扇形空间一一对应连通；在阻尼盘以及竖向储液筒内部加注有液体，阻尼盘和各个竖向储液筒内部的液体透过所述阻尼孔能够流动，从而形成液体阻尼体系。在漂浮式风机发生摇晃运动时，本发明的液体阻尼体系能够起到良好的阻尼力作用。
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公开(公告)号：CN113148028B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202110440615.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B63B35/00 , E02D29/063
Abstract: 本发明公开了半潜式沉管运输安装一体船及施工方法，该一体船包括：一甲板结构，二浮体结构，可加压载水，以一体船长度方向中心线所在竖直平面作为参考面，二浮体结构相对于参考面对称设置，且二浮体结构平行设置，二浮体结构的上部或顶面通过甲板结构连接；及二承托机构，分设于二浮体结构的相对侧，且二承托机构相对于参考面对称设置，承托机构设于浮体结构下部或底部；每个承托机构进一步包括：至少二支撑组件和驱动组件，驱动组件用于驱动支撑组件贴靠或伸出其所在浮体结构。该一体船能够减小船体承载沉管后的吃水，可以实现浅水航道的沉管运输。
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公开(公告)号：CN119079043A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411446493.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种漂浮式风电基础结构，包括浮球、底座和连杆，所述浮球的数量为多个，各浮球之间以及各浮球和所述底座之间分别通过连杆固定连接；在底座的底部设置有配重块；在浮球的中部区域设置了运动抑制结构，该运动抑制结构为：包括设置在浮球内部沿其轴向设置的空心圆筒，在空心圆筒的外围沿其轴向自上而下间隔设置多个纬度隔板，并且在空心圆筒的外围沿其周向间隔设置多个经度隔板，并且在空心圆筒的外围沿其径向自内向外间隔设置有N层环向隔板，通过所述纬度隔板、经度隔板和环向隔板在空心圆筒的外围围合形成多个空腔，并且在轴向、周向和径向三个维度方向上相邻的空腔之间的隔板上均设置了孔道，使各个空腔之间相互连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111912739B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010872713.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测定海底基槽内不同深度处回淤物容重的原位测试及微扰动取样装置，包括中心立柱，在中心立柱圆周沿不同深度分布的多个监测盒；监测盒包括盒身、盒盖、称重盒底、盒盖上支撑、称重盒底下支撑、盒盖驱动液压缸和称重盒底驱动液压缸，盒盖驱动液压缸用于驱动盒盖沿盒盖上支撑横向滑动，实现盒盖与盒身闭合或者打开；称重盒底驱动液压缸用于驱动称重盒底沿称重盒底下支撑横向滑动，实现称重盒底与盒身闭合或者打开；整个装置放置于海底监测区域，静置一段时间后关闭盒盖和称重盒底，测定监测盒内回淤物的总重量，再根据监测盒的实际体积计算得到各个深度位置的监测盒内回淤物的容重；将整个装置在封闭条件下打捞出水面，实现取样。
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公开(公告)号：CN108240001B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810083457.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 张乃受 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 丁宇诚 , 曲俐俐
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法，该最终接头包括呈镜像对称设置的第一管节和第二管节，用于连接第一管节和第二管节的连接组件，以及用于止水的止水带；第一管节远离第二管节的一端为第一对接端，第二管节远离第一管节的一端为第二对接端；连接组件设置于第一管节和第二管节相互靠近的一端，包括固定连接于第一管节的第一连接管，以及固定连接于第二管节的第二连接管；第一连接管与第二连接管相互套接，并可沿轴向相对滑动；止水带包括设置于第一连接管和第二连接管连接处的第一止水带，以及分别设置于第一对接端端面和第二对接端端面的第二止水带。该最终接头结构简单、重量轻，便于运输和吊装，操作便利。
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公开(公告)号：CN116956445B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311210942.8
申请日：2023-09-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于BIM的挂篮设计方法、计算机设备和计算机可读存储介质，其中，该设计方法包括以下步骤：参数获取步骤；挂篮模块化步骤：将挂篮的结构分解为多个设计模块；选择步骤；计算步骤：采用结构力学计算方法和/或有限元计算方法，分别计算各设计模块的参数；建立挂篮的初步BIM模型步骤：建立各设计模块的模型及挂篮的初步BIM模型：优化迭代步骤：将挂篮的初步BIM模型转换为有限元模型进行计算，并将计算结果反馈至挂篮的初步BIM模型进行结构调整，不断进行迭代计算，得到优化后的挂篮参数数据；获得挂篮的最终BIM模型步骤：根据优化后的挂篮参数数据调整后的挂篮BIM模型为挂篮的最终BIM模型，实现挂篮的自主计算和设计且具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN116240850A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310314721.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 李增军
Abstract: 本发明涉及一种桩基码头及其建造方法，属于码头技术领域。该桩基码头包括浮箱，连接于浮箱与海底泥层之间的锚泊装置，以及布设于浮箱底部的多根基桩；基桩包括多节套筒和单向锁止组件；多节套筒由内至外依次套设；每相邻两节套筒中，位于内层的套筒可沿轴向相对于位于外层的套筒下降；位于最内层的套筒的底端形成桩尖，位于最外层的套筒的顶部连接于浮箱的底部；除最外层套筒以外的其他套筒可拆卸连接于其相邻外层套筒或可拆卸连接于浮箱的底部；单向锁止组件连接于相邻两节套筒之间，用于限制外层套筒沿轴向相对于内层套筒的下落运动。本发明提供的桩基码头建造工期短，且能够提供稳定的靠泊条件。
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公开(公告)号：CN115630557A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211636506.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节安装中基槽回淤物剩余量的预测方法，首先收集施工现场基槽和管节相关数据，对施工现场基槽中的回淤物厚度进行测定并进行取样，试样通过实验测定其容重、含水率以及粒径数据；然后判定回淤物试样的类型，选取合适的剪切实验方法对不同厚度处的回淤物试样进行抗剪指标测定；对于有明显流塑性类型的回淤物试样，计算出其屈服应力、弹性粘滞系数和塑性粘滞系数；最后，利用有限元分析软件建立管节、基槽和回淤物的分析模型，利用该模型模拟管节下沉中挤压基槽中回淤物的过程，分析回淤物的流动和排出情况，并预测回淤物剩余量及其力学特性。
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