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公开(公告)号：CN108385728B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201810441881.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 张乃受 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 丁宇诚 , 曲俐俐
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道顶推式最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，能够快速有效实现最终接头顶推后的水下止水和止推，且止水和止推效果好、安全性高。该顶推式最终接头包括设置于待安装管段的连接承口，连接承口内套接有顶进管节；还包括顶推件，连接承口内设有可容纳顶推件的空腔，空腔内预埋有注浆管；进一步包括止水组件，止水组件包括三道止水带，第一道止水带设置于顶进管节被推出端的端面，第二道止水带和第三道止水带均设置于顶进管节外周；第二道止水带可随顶进管节的推出而伸长，第二道止水带的一端固接于顶进管节，另一端固接于连接承口，第三道止水带套接于顶进管节与连接承口之间。
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公开(公告)号：CN111550371A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010478107.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种搭岸装置、搭岸式风电安装船及海上风电安装施工方法，属于海上风电安装技术领域，该搭岸装置能够搭在风电机组安装用的导向架上，从而利用导向架稳定支撑船体，包含该搭岸装置的搭岸式风电安装船，既能够适用于大水深工况，又能够满足风电机组安装的稳定性要求。该搭岸装置，包括搭靠组件和支撑臂；支撑臂悬挑安装于船体，支撑臂设有容纳腔，容纳腔的底部呈敞口设置，容纳腔靠近支撑梁的自由端；搭靠组件包括用于接触外部支撑物的搭靠箱，搭靠箱自容纳腔的底部敞口插于容纳腔内，搭靠组件还包括用于驱动搭靠箱从容纳腔的底部敞口伸出或缩回容纳腔的伸缩件，伸缩件连接于搭靠箱与容纳腔的腔壁之间，伸缩件沿竖直方向伸缩。
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公开(公告)号：CN110983981A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911309587.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了装配式建筑模板支撑方法，该方法包括以下步骤：(1)制作支撑结构，包括主横梁，抱箍和挡块组；抱箍的内环径向尺寸大于墩柱径向尺寸，抱箍由两个半环件拼接构成，挡块组包括多个楔形挡块；(2)通过第一连接组件连接两个半环件将其拼接成套设于所述墩柱上的抱箍；(3)将所述挡块组置于抱箍下方的墩柱侧壁上；(4)竖直下压抱箍，使楔形挡块的楔尖插入所述抱箍内环中；(5)将主横梁安置于所述抱箍上表面，建筑模板搭设在所述主横梁上；(6)建筑模板使用完拆除主横梁和建筑模板，竖直向上推顶抱箍使抱箍与挡块组分离，解除第一连接组件的连接即完成支撑结构的拆卸。该方法能够利用墩柱进行支撑结构固定实现建筑模板支撑。
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公开(公告)号：CN106498982B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611224593.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放与锁定回填一体船及施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该一体船包括双体船,所述双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体的上部通过甲板桥相连接；待沉放沉管位于所述第一船体和第二船体之间，并位于所述甲板桥下方；所述甲板桥与沉管之间设置有用于沉放沉管的沉放设备；所述第一船体和第二船体之间、所述沉管的左右两侧分别设置有用于回填砂土的回填导管，所述回填导管竖直连接于所述甲板桥的底部，并穿过所述甲板桥。本发明集沉管沉放和锁定回填于一体，简化了沉管隧道施工工艺，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN106522275B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201611039770.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明提出一种自航式半潜船出运大型沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，在基槽区旁设系泊舾装区，半潜船在沉管预制厂的深坞中将沉管装载并运输至系泊舾装区，在系泊舾装区完成对沉管的舾装工序后由沉管安装船及拖轮将沉管浮运至基槽区。本发明的自航式半潜船出运大型沉管施工工艺大大减少了沉管浮运的距离，将运输沉管的工作效率提高至3‑4倍；其次，因半潜船运输沉管比现有技术中沉管浮运时吃水更小，从而大大降低了对航道深度的要求，无需开挖航道，进一步节省了时间和经济成本；再次，半潜船运输沉管对浪流等自然条件的要求较低，降低了运输沉管的限制条件，进一步提高了运输沉管的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105926678B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610343063.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明涉及沉管隧道管节拆除方法，属于水利工程技术领域。目前还没有沉管隧道拆除技术，所以废弃的沉管隧道不能拆除，对海洋环境存在影响，本发明填补了这一技术空白。本发明包括施工前的准备步骤、拆除隧道两端管节步骤和拆除隧道正常段管节步骤。本发明用于沉管隧道的拆除。
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公开(公告)号：CN105947877B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610510371.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及翻板式抛投吊具，具体地涉及一种双工字体透水框架翻板式抛投吊具。本发明包括主框架和与主框架连接的脱钩框架，脱钩框架位于主框架上方；主框架为网格状的框架，在主框架上位于每一排网格的底部设有两块相对的翻板，翻板的一边与主框架的网格的一边铰接，翻板在位于两边网格的部位的上表面设有耳板，两边网格在靠里一侧的杆件的上表面设有导向管和下限位板，两边的每一个网格在靠里一侧的杆件的上表面中间部位设有套管。脱钩框架在两边的杆件底面设有与导向管配合的导向柱、与套管配合的导杆和与下限位板连接的上限位板。本发明解决了多个双工字体透水框架同步抛投的问题。
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公开(公告)号：CN106498982A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611224593.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/077
CPC classification number: E02D29/077
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放与锁定回填一体船及施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该一体船包括双体船,所述双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体的上部通过甲板桥相连接；待沉放沉管位于所述第一船体和第二船体之间，并位于所述甲板桥下方；所述甲板桥与沉管之间设置有用于沉放沉管的沉放设备；所述第一船体和第二船体之间、所述沉管的左右两侧分别设置有用于回填砂土的回填导管，所述回填导管竖直连接于所述甲板桥的底部，并穿过所述甲板桥。本发明集沉管沉放和锁定回填于一体，简化了沉管隧道施工工艺，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN105952969A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610372653.1
申请日：2016-05-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: F16L1/20
CPC classification number: F16L1/20
Abstract: 本发明涉及一种用于深海取水管道的防护方式以及该防护形式下的管道敷设施工工艺，通过深海取水管道的防护方式以及该防护形式下的管道敷设施工工艺，能够实现管道在深水区和浅水区的共同防护，浅水段受波浪、水流等环境因素影响较大，通过管沟防护能够避免管道损坏，深水区受波浪水流等外力影响较小，采用悬浮固定形式可以避免管道与海底直接接触造成摩擦损坏，又可以适应地形避免地形复杂带来的施工困难。同时整体安装沉放，相对于传统的挖沟防护形式，大大提高了施工的效率。
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公开(公告)号：CN105926678A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610343063.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/063
CPC classification number: E02D29/063
Abstract: 本发明涉及沉管隧道管节拆除方法，属于水利工程技术领域。目前还没有沉管隧道拆除技术，所以废弃的沉管隧道不能拆除，对海洋环境存在影响，本发明填补了这一技术空白。本发明包括施工前的准备步骤、拆除隧道两端管节步骤和拆除隧道正常段管节步骤。本发明用于沉管隧道的拆除。
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