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公开(公告)号：CN112376422B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011277479.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本发明通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。
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公开(公告)号：CN116672855A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310483884.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 镇江蓝舶科技股份有限公司 , 武汉纺织大学
Abstract: 本申请实施例公开了一种湿源定位方法、寻源送风方法和系统，其中湿源定位方法包括：确定钢箱梁内空气运动形成的速度场以及紊流粘度场；确定湿度伴随场方程，进而根据湿度传感器的数量与位置，构建湿度伴随场矩阵方程；根据湿度伴随场矩阵方程，计算对应的湿度伴随场系数矩阵；确定湿源强度的搜索范围；根据湿度伴随场系数矩阵在搜索范围内进行湿源定位。本发明通过钢箱梁内部湿度传感器的测量结果反向定位湿源，控制风口的开启和关闭，提高送风效率。
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公开(公告)号：CN115852937A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468867.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 王仁贵 , 杨玉冬 , 魏乐永 , 冯良平 , 戴俊平 , 韩冬冬 , 郭亚唯 , 梁振有 , 赵峰 , 朱尧于 , 付佰勇 , 史永龙 , 欧长阳 , 陈锐 , 冯清海 , 郭昊天 , 林惠文 , 董香港 , 吴攀
Abstract: 本发明涉及基础工程技术领域，尤其涉及一种地下连续墙接头及地下连续墙的构筑方法，地下连续墙接头包括钢箱和钢筋笼，钢箱与钢筋笼通过连接组件连接，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有型腔，第二连接件设有与型腔相配合且可插入型腔的插接部，第一连接件和第二连接件的其中一个设置于钢箱，第一连接件和第二连接件的另一个设置于钢筋笼。连接组件的机械咬合可以保证钢箱和钢筋笼连接成整体，实现接头区域的刚性连接，提升地下连续墙接头整体刚度。通过连接组件的机械咬合实现地下连续墙在接头区域具备可传递拉力和弯矩的性能的效果。
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公开(公告)号：CN103696356A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310688164.3
申请日：2013-12-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种设有双排支座体系的多塔斜拉桥，属于桥梁技术领域。本发明的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在多塔斜拉桥上布置有多个索塔，所述索塔的顶部通过拉索连接主梁，在索塔顺桥方向的两侧间隔一定距离设置有塔梁竖向支座，使索塔两侧对主梁支撑。本发明的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在汽车活载作用下，双排支座体系的主梁竖向位移以及塔顶纵向位移和塔梁固结体系基本一致，解决了弱塔结构多塔斜拉桥的主梁竖向刚度问题；漂浮型双排支座体系在温度荷载作用下的塔底弯矩远小于塔梁固结体系，同时也小于半漂浮体系，双排支座体系有效避免了采用塔梁固结体系存在的，索塔温度荷载受力过大的问题。
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公开(公告)号：CN103410094A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310300483.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了桥梁刚性铰的安装方法，属于桥梁施工技术领域。本发明的桥梁刚性铰的安装方法，包括：1、预拼组装、跑合试验及安装附件；2、吊装前准备；3、将小箱梁临时锁定于J2类端梁内；4、同步起吊到位，并进入预定龙口位置，并适当调整；5、安装临时锁定装置，同时解开临时锁定，并将小箱梁向J1梁段固定端靠拢，并采用螺栓连接；6、对J2、J3梁段的合龙缝进行强制调节，临时固结并安装临时固定配件，并完成J2、J3梁段的工地连接，并在J2梁段上安装横梁；7、安装剩余设施及拆除临时设施，并调节小箱梁周围的刚性铰支座。本发明能够准确无误地安装刚性铰及其部件，使得刚性铰以及桥梁的结构稳定，保证使用的安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119323699B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411859699.7
申请日：2024-12-17
Applicant: 浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: G06V10/764 , G01B11/02 , G01M5/00 , G06V10/62 , G06V10/25 , G06V10/80 , G06V10/34 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明属于桥梁监测技术领域，并具体公开了一种动态视觉的桥梁整体位移监测及行为孪生分析方法及系统。包括获取桥梁构件位移监测数据；对所述位移监测数据进行时域特征和频域特征分析；基于桥梁结构位移在不同外部条件下的内在变化规律，建立不同工况下的位移响应模型，以识别异常位移模式；计算不同构件之间的空间相关性，以分析不同构件在动态载荷作用下的相互作用和影响；基于ARIMA时间序列模型，预测桥梁位移数据的变化趋势；利用因果推断方法，分析不同构件位移变化的原因，识别关键影响因素。本发明通过分析关键构件位移数据的空间分布特征和时间演化特征，实现位移监测数据的融合与综合利用，对桥梁结构健康监测具有重要意义。
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公开(公告)号：CN119379696A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411966958.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生和多重智能感知的裂缝检测方法及系统，方法包括：S100、安装轨道、X型支撑架、IMU单元和工业相机，采集被测桥梁图像数据；S200、调用工业相机实现裂缝检测的训练；S300、对被测桥梁进行全面扫描、三维模型建模，获取其初始点云数据；S400、设定巡检路径和速度，对桥梁裂缝动态检测；S500、检测到裂缝时，调整工业相机的位置进行持续检测；S600、利用相邻图像之间的相位信息进行微小运动增强，采集到的裂缝连续图像转换为视频；S700、将视频逐帧拆解为增强图像，对裂缝处进行三维模型重建；S800、得到每个时刻下的裂缝数据；S900、实时检测裂缝处的环境数据，对桥梁安全进行预警。实现快速、全面的数据采集和裂缝监测。
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公开(公告)号：CN119323699A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411859699.7
申请日：2024-12-17
Applicant: 浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: G06V10/764 , G01B11/02 , G01M5/00 , G06V10/62 , G06V10/25 , G06V10/80 , G06V10/34 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明属于桥梁监测技术领域，并具体公开了一种动态视觉的桥梁整体位移监测及行为孪生分析方法及系统。包括获取桥梁构件位移监测数据；对所述位移监测数据进行时域特征和频域特征分析；基于桥梁结构位移在不同外部条件下的内在变化规律，建立不同工况下的位移响应模型，以识别异常位移模式；计算不同构件之间的空间相关性，以分析不同构件在动态载荷作用下的相互作用和影响；基于ARIMA时间序列模型，预测桥梁位移数据的变化趋势；利用因果推断方法，分析不同构件位移变化的原因，识别关键影响因素。本发明通过分析关键构件位移数据的空间分布特征和时间演化特征，实现位移监测数据的融合与综合利用，对桥梁结构健康监测具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118997210A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411386538.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种条壁式地下连续墙复合锚碇基础及其施工方法，通过井筒式地连墙、内衬、主体和条壁式地连墙传递荷载至周围土体，条壁式地连墙底部进入持力层，充分发挥了条壁式地连墙的有利承载贡献，能够利用条壁式地连墙较大侧面积提供侧阻力优势，水平缆力的安全系数就会很高，不需要开挖较深以施工较大的主体增加自重来提高水平承载力，减小整个锚碇体积和自重；还充分利用了井筒式地连墙的拱效应自稳作用，在井筒式地连墙的拱效应自稳作用下，井筒式地连墙的埋深仅需满足主体基坑施工安全稳定要求，井筒式地连墙的埋深不需嵌入岩层及较大埋深，这极大减少开挖深度和降低施工风险，节省工程造价，有效解决了基坑支护安全和锚碇基础施工难题。
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公开(公告)号：CN117554432B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410032520.4
申请日：2024-01-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
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