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公开(公告)号:CN117365598A
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202311574795.2
申请日:2023-11-22
Applicant: 深圳百勤建设工程有限公司 , 东莞理工学院
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明公开了一种可螺旋形变可复用锚杆、锚杆制作方法及锚杆使用方法,其中可螺旋形变可复用锚杆包括:可形变的锚杆本体、锚杆索和锚固件,锚杆本体包括第一端和第二端,锚杆本体设置有从第一端延伸至第二端的贯穿的连接空腔,部分连接空腔呈螺旋状,第一端设置有锚杆端头;锚杆索设置于连接空腔,锚杆索的一端与锚杆端头固定连接,另一端从第二端伸出连接空腔,锚杆索可拉拔加载以使部分锚杆本体螺旋形变以及可卸载恢复以使锚杆本体形变恢复;锚固件设置于第二端,锚固件用于部分锚杆本体螺旋形变时锁固锚杆索伸出连接空腔的一端。本发明可螺旋形变可复用锚杆能够实现锚杆螺旋形变,有效地提升锚杆的锚固强度,改善锚杆的锚固效果。
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公开(公告)号:CN110055905B
公开(公告)日:2023-12-05
申请号:CN201910190428.X
申请日:2019-03-13
Applicant: 东莞理工学院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种新型装配式圬工拱体的加固方法,其包括有以下步骤:a、预制混凝土拱块;b、将混凝土拱块沿着直线排列平铺整齐,以形成拱块直线阵列;c、于拱块直线阵列的上表面平铺FRP布,以获得柔性供体;d、浇筑砂浆保护层;e、浇筑左、右侧永久支座;f、固定放置左、右侧临时支座;g、安装左、右侧千斤顶;h、准备吊装;i、柔性供体起吊并形成拱圈;j、拆卸吊环螺栓;k、顶推拱圈到位;l、左、右侧千斤顶复位;m、重复步骤h‑步骤l以完成后续拱圈安装作业,直至所需拱圈均安装于旧有桥梁的桥面下方;n、拆除左、右侧临时支座。该加固方法能有效对旧有桥梁结构进行加工,施工过程便捷快速、耐久性好。
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公开(公告)号:CN107060082B
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN201710400090.7
申请日:2017-05-31
Applicant: 东莞理工学院
IPC: E04B1/21
Abstract: 本发明公开了一种干式装配式ECC保护层节点结构,其包括节点主体、左侧横梁、右侧横梁、上端纵柱、下端纵柱,节点主体包括内部型钢、焊装于内部型钢的节点上、下端连接板及左、右侧外伸连接板,内部型钢的型钢填充腔室内浇筑自密实纤维混凝土,内部型钢外围浇筑ECC外包保护层;内部型钢外围装设四个纵柱连接螺栓,ECC外包保护层的ECC预留纵筋孔内嵌装连接纵筋;左、右侧横梁内部分别填装横梁纵筋、横梁钢板,上端纵柱下端面装设上端纵柱连接板,下端纵柱上端面装设下端纵柱连接板。本发明能实现节点区构件全装配施工,施工精度高且施工所需人工成本低,节能环保效果好且能有效降低现场施工所产生的污染、粉尘,抗震性能好。
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公开(公告)号:CN112431436B
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN202011466394.1
申请日:2020-12-14
Applicant: 东莞理工学院
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种无梁楼盖抗冲切加固施工方法,该无梁楼盖抗冲切加固施工方法中使用的冲切破坏角为30度,该无梁楼盖抗冲切加固施工方法包括以下步骤:a、在楼板上表面划定若干FRP片安装位;b、于各FRP片安装位钻好螺栓安装孔;c、对FRP片安装位进行研磨清洁处理;d、在FRP片安装位施加环氧树脂粘结剂并粘贴FRP片;e、将FRP螺栓插入螺栓安装孔位置;f、施加环氧树脂粘结剂来进行灌浆;g、于FRP杆件上锚固端现场锚固上端套筒。本发明的抗冲切加固施工方法能有效对无梁楼盖的板柱节点位置进行加工,同时能提高无梁楼盖抗弯能力与抗剪能力,并能有效避免锚固失效、腐蚀以及脆性破坏,还能最大化充分利用加固材料。
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公开(公告)号:CN113356086A
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN202110504627.0
申请日:2021-05-10
Applicant: 东莞理工学院
IPC: E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种方便且有效提高桥面板抗剪承载力的加固方法,S1、数据采集:首先采用钢筋定位仪及混凝土回弹装置测出待加固混凝土桥面结构的混凝土强度、钢筋情况及保护层厚度,然后通过理论计算确定桥梁面板结构实际抗剪承载力,并对应与实际交通车流量所承担荷载进行对比确定抗剪承载力提高程度,本发明涉及桥梁加固技术领域。该方便且有效提高桥面板抗剪承载力的加固方法,避免了传统外贴和嵌入式加固等方法所需的复杂处理工作,结合开发的钻孔设备,使施工更为简便,处理接触面积更小,有效缩短了施工周期,同时降低了施工费用,避免了火灾影响和人为破坏,使该加固技术对复杂环境的适用性较现有方法有了大幅提高。
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公开(公告)号:CN113155182A
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN202110240922.X
申请日:2021-03-04
Applicant: 东莞理工学院
Abstract: 本发明涉及建筑结构监测技术领域,具体涉及一种多功能智能传感器及基于其的建筑结构性态监测系统。其中的多功能智能传感器包括外壳、集成模块、主动传感器以及被动传感器;所述集成模块通过刚性支撑轴固定在所述外壳的内部,所述主动传感器设置在所述外壳与所述集成模块之间,所述被动传感器设置在所述外壳上。其中的建筑结构性态监测系统包括多功能智能传感器,所述多功能智能传感器均匀分布在建筑结构中,所述多功能智能传感器之间通过无线信号进行传输本发明的多功能智能传感器。本发明实现了建筑结构性态全方位监测,结合多功能智能传感器无线传输功能实现神经网络节点连接优化,通过无线传输功能进行信息传输和预警,监测效果更好。
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公开(公告)号:CN110684219A
公开(公告)日:2020-01-14
申请号:CN201911074052.2
申请日:2019-11-06
Applicant: 东莞理工学院
Abstract: 本发明公开了一种乱向短纤维增强树脂材料的制备方法,其包括有以下工艺步骤:a、根据目标力学属性,选择短纤维材料、基体材料;b、准确称量短纤维材料、基体材料;c、基体材料搅拌;d、短纤维材料与基体材料搅拌混合,以获得搅拌后拌合物;e、利用树脂粘度计对搅拌后拌合物进行稠度测量,稠度要求低于2-3万MPa▪s;f、浇筑成型FRP片材、挤塑成型FRP筋材或者喷射成型曲面FRP材料。通过上述步骤设计,本发明的乱向短纤维增强树脂材料的制备方法能够有效地生产制备具有流动性、可塑性的纤维增强树脂材料,由该纤维增强树脂材料制备而成的筋材、片材具有受力性能各向同性。
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公开(公告)号:CN109990723A
公开(公告)日:2019-07-09
申请号:CN201811455606.9
申请日:2018-11-30
Applicant: 东莞理工学院 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明属于及光纤光栅传感器技术领域,更具体地,涉及一种可重复使用的埋入式光栅测量装置;包括光纤光栅串,所述的光纤光栅串由若干个光纤光栅串联而成;还包括形状记忆合金块、通电线圈和PVC绝缘胶套,所述的PVC绝缘胶套包裹在形状记忆合金块表面;所述的通电线圈预埋于形状记忆合金内部,通电线圈的两端伸出形状记忆合金外;所述的光纤光栅串上间隔套设有多个形状记忆合金。本发明提供的一种可重复使用的埋入式光栅测量装置,通过在光纤光栅串上设置形状记忆合金,制作时应受热压缩,恢复常温时膨胀,便于装配和拆卸,可重复性使用。
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公开(公告)号:CN109870256A
公开(公告)日:2019-06-11
申请号:CN201910175332.6
申请日:2019-03-08
Applicant: 东莞理工学院
IPC: G01L1/24
Abstract: 本发明公开了一种自监测DOFS-FRP布及其监测方法,该自监测DOFS-FRP布包括FRP布、分布式光纤传感器,分布式光纤传感器包括内置裸光纤、外裹保护套,分布式光纤传感器编织嵌入至FRP布中,分布式光纤传感器两端部分别装设光纤接头;该自监测DOFS-FRP布能有效解决电阻应变片、光纤光栅应变传感器与FRP布之间的粘贴困难问题,且能够实现实时、在线监测。该监测方法包括以下工艺步骤:a、制备分布式光纤传感器;b、制备自监测DOFS-FRP布;c、安装光纤接头;d、自监测DOFS-FRP布安装;e、环氧树脂自然固化;f、连接光纤调制解调器;该监测方法能有效地实现FRP布受力性能实时、在线监测。
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公开(公告)号:CN117556490A
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202311310251.5
申请日:2023-10-11
Applicant: 东莞理工学院
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种GFRP筋ECC桥面连接板力学分析方法,包括:构建桥面连接板模型,选取多种ECC纤维掺量与GFRP筋材直径作为试验变量制作试件;试验加载点通过分配梁进行加载,下部采用滑动支座,两个桥面板之间设置有两个反力支座,模拟连接板弯拉耦合边界条件;将桥面连接板模型反置,中间支座模拟桥墩支撑,底部支座模拟桥梁弯拉耦合挠度变形;连接板构件筋材的应变片定间距粘贴,在弯拉耦合变形过程中对筋材应力水平、连接板挠度以及裂缝宽度进行观测;根据桥面连接板受力特征,试验通过单调反复加载进行试验,模拟连接板周期温度荷载和车辆荷载;试验获得连接板荷载位移关系、连接板GFRP筋材应变发展过程、连接板变形形态、桥面连接板微裂缝发展过程。
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