公开(公告)号：CN110890768A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201911332120.0

申请日：2019-12-21

Applicant: 东北电力大学

Inventor： 张良 ,  郑昊 ,  吕玲 ,  池圣斌 ,  陈康 ,  蔡国伟

IPC: H02J3/46 ,  H02J3/24

Abstract: 一种低压交流微电网的功率分配方法，该方法基于传统的下垂控制，建立含有多个分布式电源并联的微电网结构，通过引入改进的粒子群算法，动态地调节下垂控制器中的下垂系数，实现对传统下垂控制的实时优化，进而使得微网中各分布式电源能够按照自身容量合理输出有功和无功功率，可以有效地提高有功和无功的分配精度，同时在不同工作工况下，保持电压和频率的稳定，有效地提高微电网的动态性能和暂态稳定性，具有科学合理，适用性强，控制准确等优点。

公开(公告)号：CN109193794A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811111204.7

申请日：2018-09-22

Applicant: 东北电力大学

Inventor： 张良 ,  陈康 ,  吕玲 ,  马欢欢 ,  池圣斌 ,  蔡国伟

IPC: H02J3/40

Abstract: 本发明是一种低压直流微电网的并网控制策略，其特征是，它包括：逆变器下垂控制模型的建立、基于下垂控制的并网欲同步控制算法的建立和欲同步控制算法流程的内容，经过仿真分析，逆变器在电压电流双闭环控制作用下，输出电压严格遵循参考值，并且逆变器输出侧所接的LC滤波器滤除了高次谐波，改善了电压质量，严格遵循正弦输出。并网操作时，微网逆变器输出电压在极短的时间内便追踪主网电压并达到完全同步协调运行，过程没有出现电压震荡和冲击电流，实现了准确的并网操作，验证了该算法的有效性。具有科学合理，适用性强，控制准确等优点。

公开(公告)号：CN116418013A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310395999.3

申请日：2023-04-14

Applicant: 东北电力大学

Inventor： 张良 ,  郑丽冬 ,  吕玲 ,  杜华琛 ,  栾翰章 ,  黄南天

IPC: H02J3/24 ,  H02J3/28 ,  H02J3/46 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06F30/27 ,  G06N3/006 ,  G06F111/06 ,  G06F113/04 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种风‑光‑抽水蓄能联合系统多目标优化方法及系统，涉及并网运行优化技术领域，首先建立风‑光‑抽水蓄能联合系统多目标优化模型，确定多目标优化模型的总目标函数和约束条件，总目标函数为经济效益最大化目标、碳减排量最大化目标、并网有功功率平均波动率最小化目标的归一化值，约束条件包括输出功率平衡约束、电网接收功率约束、正负旋转备用约束、抽水蓄能输出功率约束和抽水蓄能水库库容约束；基于约束条件，使用灰狼算法优化求解多目标优化模型总目标函数的最优解。本发明能够有效提高自身经济效益以及电能并网可靠性，提升风、光新能源消纳能力以及碳减排量，并有效降低电能并网波动性。

公开(公告)号：CN113500940B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202110772840.X

申请日：2021-07-08

Applicant: 东北电力大学

Inventor： 张良 ,  孙成龙 ,  吕玲 ,  蔡国伟 ,  王雪松 ,  火如意

IPC: B60L53/60 ,  B60L53/64 ,  G06N3/00

Abstract: 本发明针对传统TOUT和RTP充电策略容易在负荷低谷时段产生新的负荷高峰的问题，考虑电网侧的调峰需求和用户侧的充电需求，提出了以建立电动汽车充电负荷模型、建立电动汽车充放电优化算法模型和有序充放电两阶段动态优化策略为内容的基于粒子群算法的电动汽车有序充放电动态优化策略，通过动态更新每辆电动汽车接入电网时的电价信息，利用粒子群算法实现了对电动汽车的有序充放电优化。相比于TOUT、RTP充电策略和无序充电而言，本发明所提出的基于粒子群算法的电动汽车有序充放电动态优化策略能够明显降低负荷曲线的峰谷差和用户的充电成本，具有科学合理，适用性强，效果佳的优点。

公开(公告)号：CN109981144B

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201910201252.3

申请日：2019-03-18

Applicant: 东北电力大学

Inventor： 吕玲 ,  张良 ,  蔡国伟

IPC: H04B3/54 ,  H04L5/00 ,  H04L29/08 ,  H04L12/18

Abstract: 本公开是关于一种分布式V2G系统的电力线通信方法以及电动汽车控制系统，涉及电动汽车技术领域。该方法包括：获取第一V2G信息，以及接收预设电网范围内通过电力线载波方式广播的电动汽车的第二V2G信息；按照预设充放电算法对所述第一V2G信息以及第二V2G信息进行计算得到本车充放电信息列表；在判断所述本车充放电信息列表中包含本车预计充放电时间时，将所述本车预计充放电时间添加时间戳及充放电确认标识后生成本车的第三V2G信息，并通过电力线载波方式广播。本公开通过分布式V2G系统可以实现电动汽车之间的用电协商，有效提高电动汽车之间信息处理效率。

公开(公告)号：CN111212011A

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201911344369.3

申请日：2019-12-24

Applicant: 东北电力大学

Inventor： 张良 ,  池圣斌 ,  吕玲 ,  郑昊 ,  陈康 ,  蔡国伟

IPC: H04L27/26 ,  H04L27/34 ,  H04B3/54

Abstract: 本发明是一种电动汽车与充电桩的电力线载波通信脉冲噪声抑制方法，其特点是：包括以下步骤：建立电动汽车与充电桩间的OFDM系统模型；建立改进脉冲噪声支撑集的稀疏度自适应算法；重建车桩间电力线载波通信脉冲噪声。其建立了电动汽车与充电桩间OFDM信号模型，改进脉冲噪声支撑集能够通过优化筛选阈值而扩充，它作为改进脉冲噪声支撑集的稀疏度自适应算法的输入，扩充的脉冲噪声支撑集提高了重构脉冲噪声的精度，降低了车桩之间通信系统的误码率，提高了电动汽车与充电桩信息交互系统的抗干扰能力和稳定性，具有科学合理，适用性强，控制准确等优点。