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公开(公告)号：CN114110069A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111542571.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈工大(北京)工业技术创新研究院有限公司
Abstract: 基于金属橡胶的粘滞阻尼器及基于形状记忆合金丝的粘滞阻尼器，属于土木工程消能减震技术领域。为解决现有的粘滞阻尼器存在的在极限位移下活塞冲击油缸筒导致粘滞阻尼器失效和在低速脉冲作用下粘滞阻尼器耗能能力弱的问题。本发明的基于金属橡胶的粘滞阻尼器的左端盖固装在第一阻尼缸体的左端口，右端盖固装在第一阻尼缸体内；第二阻尼缸体的开口端从第一阻尼缸体的右端口伸入到第一阻尼缸体内，并固装在右端盖上，第二阻尼缸体内左右两端各设置一个金属橡胶圈，第二活塞处于两个金属橡胶圈之间，活塞杆的一端与第一连接件固连，活塞杆的另一端伸入到第二阻尼缸体内与第二活塞固连；第一活塞将第一阻尼缸体的内腔分为第一阻尼腔体和第二阻尼腔体。
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公开(公告)号：CN113392451A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110641202.4
申请日：2021-06-09
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中电建冀交高速公路投资发展有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 基于车‑桥梁耦合作用力修正的桥梁模型更新方法、系统、存储介质及设备，属于工程技术领域。本发明是为了解决目前并没有针对桥梁模型的精细化更新方法，从而导致仿真精确度较低问题。本发明通过布设在桥梁结构上的传感器获得桥梁结构在重载车辆荷载作用下的桥梁结构动态响应；根据已重载车辆重心o处桥梁竖向振动加速度ao及竖向挠度yo，以及重载车辆速度u车，重构振动台台面响应，并获得车‑桥耦合模型的相互作用力；建立桥梁结构非线性有限元模型，将车‑桥相互作用力作为外力，将桥梁结构动态响应作为结构响应，通过非线性参数识别方法，完成桥梁结构有限元模型的修正。本发明主要用于桥梁模型的更新。
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公开(公告)号：CN111139948A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010136795.4
申请日：2020-03-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 装配式钢管混凝土摩擦摆隔震墩柱，本发明属于隔震以及建筑工业化领域。上、下隔震支墩均采用外置钢管约束高强混凝土浇筑预制而成，或采用内、外置钢管相套，并在内置钢管内以及内置钢管与外置钢管之间区域约束高强混凝土浇筑预制而成，或采用外置钢管与内置型钢相套，并在内置型钢与外置钢管之间区域约束高强混凝土浇筑预制而成，上隔震支墩内的下端以及下隔震支墩内的上端预制有环形限位凸起，上隔震支墩的金属板基面与上金属板随形可靠连接后形成上摩擦摆隔震支墩，下隔震支墩的金属板基面与下金属板随形可靠连接后形成下摩擦摆隔震支墩，受压滑块的上下表面与上金属板下表面及下金属板上表面相贴设置。本发明具有隔震性能好、构造简单、质量易控制、工业化程度高、施工便捷等优点。本发明用于建筑结构中。
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公开(公告)号：CN114692279B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210398865.2
申请日：2022-04-15
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 抗边界约束干扰的时变刚度参数识别方法、存储介质及设备，属于桥梁工程健康监测技术领域。为了解决现有的识别方法不能有效识别桥梁结构的时变刚度参数问题。本发明首先基于桥梁损伤位置检测技术识别桥梁结构的损伤位置并编号。然后根据桥梁结构对应的初始状态量及初始状态量协方差，并基于无迹卡尔曼滤波器算法进行初步识别，计算出每步对应的灵敏参数并绘制时程曲线。根据时程曲线是否有峰值脉冲出现，进行进一步识别，当有峰值脉冲出现，调用抗边界约束干扰的自适应无迹卡尔曼滤波器算法进行识别，在此识别过程中针对结构状态量协方差进行二次更新，并更新卡尔曼增益矩阵；进一步更新第k时间步的状态量；直到循环结束获得待识别参数。
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公开(公告)号：CN105297915B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510594444.7
申请日：2015-09-17
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: E04B1/58
Abstract: 一种全铰接柱端结点，它涉及一种梁柱连接构件，为解决传统梁柱连接采用刚性连接，在大震或者中震后出现过量残余变形，从而增大震后维护、重建成本的问题。结点区上柱与结点区下柱上下正对设置，球冠的球面设置在下腹板半圆形凹槽和下柱内加强筋半圆形凹槽中，小球的下端设置在球冠内，小球的上端设置在中空倒四棱锥台的内孔中，四个横梁分别位于结点区下柱的四个侧面，每个横梁的上翼缘与中空倒四棱锥台的上端面齐平，每个横梁的上翼缘通过角钢和连接元件与结点区上柱连接，每个横梁的下翼缘与结点区下柱的上端面齐平，每个横梁的下翼缘通过角钢和连接元件与结点区下柱连接。本发明用于建筑结构工程领域中的抗侧力构件中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104713769B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510152193.7
申请日：2015-04-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于道路状态评估的主动激振检测系统，属于道路状态评估检测领域。为了解决现有道路状态检测方法准确性低、实时性差、成本高，且不能进行路基是否脱空检测的问题。它包括移动电动车、激振系统、信号采集系统、GPS系统和信号处理系统；移动电动车驶在待检测道路上，其他系统安装在车内；激振系统对电动车施加连续激振，将激振传递给待检测道路上；信号采集系统在激振作用下，采集车行驶中的动态响应信号、激振系统的传力信号；GPS系统记录车的行驶轨迹、行驶速度和位置信息；信号处理系统根据响应信号和传力信号对道路状态进行评估，结合行驶轨迹、行驶速度和位置信息，评估道路是否存在异常，判定路基是否存在脱空现象。它用于道路检测。
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公开(公告)号：CN104713769A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510152193.7
申请日：2015-04-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于道路状态评估的主动激振检测系统，属于道路状态评估检测领域。为了解决现有道路状态检测方法准确性低、实时性差、成本高，且不能进行路基是否脱空检测的问题。它包括移动电动车、激振系统、信号采集系统、GPS系统和信号处理系统；移动电动车驶在待检测道路上，其他系统安装在车内；激振系统对电动车施加连续激振，将激振传递给待检测道路上；信号采集系统在激振作用下，采集车行驶中的动态响应信号、激振系统的传力信号；GPS系统记录车的行驶轨迹、行驶速度和位置信息；信号处理系统根据响应信号和传力信号对道路状态进行评估，结合行驶轨迹、行驶速度和位置信息，评估道路是否存在异常，判定路基是否存在脱空现象。它用于道路检测。
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公开(公告)号：CN113094928B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110453231.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 东北农业大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 一种人行单步荷载模型构建方法，属于工程技术领域。解决了如何精确模拟人行天桥结构人致振动研究的荷载输入问题。本发明首先构建人行单步荷载数据库，对数据库中的取值相同的步行频率fs所对应人的步行数据划分为一组，根据每组数据中的步行频率fs和人行单步荷载，对应获得一条人行单步荷载时程曲线，共获得M条人行单步荷载时程曲线；再采用切比雪夫标准正交分解的方法对M条人行单步荷载时程曲线进行荷载识别，根据荷载识别结果与单步荷载时长Tc和体重G的关系，从而获得人行单步荷载模型F(t)。本发明主要用于对人行单步荷载的模拟研究。
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公开(公告)号：CN113094928A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110453231.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 东北农业大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 一种人行单步荷载模型构建方法，属于工程技术领域。解决了如何精确模拟人行天桥结构人致振动研究的荷载输入问题。本发明首先构建人行单步荷载数据库，对数据库中的取值相同的步行频率fs所对应人的步行数据划分为一组，根据每组数据中的步行频率fs和人行单步荷载，对应获得一条人行单步荷载时程曲线，共获得M条人行单步荷载时程曲线；再采用切比雪夫标准正交分解的方法对M条人行单步荷载时程曲线进行荷载识别，根据荷载识别结果与单步荷载时长Tc和体重G的关系，从而获得人行单步荷载模型F(t)。本发明主要用于对人行单步荷载的模拟研究。
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公开(公告)号：CN215290234U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121182179.9
申请日：2021-05-28
Applicant: 北京圣晖工程科技有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于高寒地区软土的超载预压加固结构体。目前在高寒地区软土上加载超载体时因软土冻胀变形量大，导致其内的排水管连接处易移位，且短时间内不易被发现，缺少配合冻土使用耐久可靠的加固措施。本实用新型中细砂层和底砂层从上至下依次铺设形成凸台体，凸台体设置在软土体上，凸台体上设置有超载体，所述凸台体的底部边缘处加工有密封沟，土工膜片铺设在密封沟和凸台体的外表面上，排水总成包括真空泵、砂层用排水体和软土用排水板群，砂层用排水体设置在细砂层和底砂层之间，砂层用排水体与真空泵相连通，软土用排水板群设置在软土体中，软土用排水板群的顶部设置在细砂层中，软土用排水板群的顶部与砂层用排水体相连通。
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